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公开(公告)号：CN119056196A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411494656.3
申请日：2024-10-24
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B01D53/04
Abstract: 本发明属于碳回收技术领域，公开了一种二氧化碳捕捉收集装置及大气碳收集存储系统。二氧化碳捕捉收集装置包括集装箱体、二氧化碳收集模块和二氧化碳存储模块，第一腔室的两侧分别设有入风通道和出风通道，出风通道处设有风机组；二氧化碳收集模块位于入风通道和风机组之间，二氧化碳收集模块能够吸附或释放二氧化碳；二氧化碳存储模块包括预处理件和存储件，预处理件和存储件管路连接。通过设置集装箱体，并将二氧化碳收集模块和二氧化碳存储模块集成在集装箱体内，提高二氧化碳捕捉收集装置部署的灵活性，不受地理环境限制，并且能够有效降低部署难度和成本，方便大规模推广应用。
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公开(公告)号：CN113978688B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202111492562.9
申请日：2021-12-08
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63H25/38
Abstract: 本发明提供了一种船舶襟翼舵转轴的加强固定结构，在穿过主翼耳板的铰链轴上和衬套上开设有相同高度的豁口，并且铰链轴的豁口底面为斜面；主翼耳板在厚度方向上贯穿设有至少一个锥形通孔，在各锥形通孔内均设有一根同时横向穿过铰链轴、衬套的豁口的楔形锁销，并且楔形锁销与锥形通孔的内壁以及铰链轴的斜面紧密接触，在锥形通孔的两端均设有防水机构以密封锥形通孔。在本发明中，通过楔形锁销从侧面穿过主翼耳板、衬套和铰链轴，可以起到有效固定铰链轴的作用，同时这个位置相对从中间穿过时对铰接轴的强度损失最小，由于铰接轴只要开一个小凹口就行，通过环氧树脂密封，避免了固定销轴的腐蚀。
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公开(公告)号：CN119037689A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411196093.X
申请日：2024-08-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63H21/38
Abstract: 本发明提供了一种综合利用主辅机缸套水余热的加热系统及控制方法，包括主机缸套水系统、辅机缸套水系统、第一中间加热系统和第二中间加热系统。主机缸套水系统有主机，连接冷却管路；第一中间加热系统为舱柜加热，连接主机余热回收散热器和电加热器；辅机缸套水系统有辅机，连接冷却管路和预热管路，设冷却器和预热单元，与主机缸套水冷却管路连接回收管路；第二中间加热系统连接辅机和主机余热回收管路，设辅机余热回收散热器，与舱柜加热管路相连。该系统高效利用船舶热能，提高能源利用效率，降低运行成本，具有环境效益和经济效益。
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公开(公告)号：CN119037624A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411276648.1
申请日：2024-09-12
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种综合考虑了尾轴抽拿的机舱污水井结构，其包括设于机舱内的污水井；机舱内设有用于连接中间轴和尾轴的法兰；法兰包括尾轴法兰盘和中间轴法兰盘；污水井的顶部不高于机舱的内底板；污水井的前端壁位于法兰的前方；污水井的顶部开设有污水井开口，污水井开口位于法兰的下方；污水井开口沿船宽方向的宽度大于法兰的直径；污水井开口沿船长方向的长度大于中间轴法兰盘的厚度。本发明既能保证尾轴的顺利抽拿，又保证了机舱内底板的连续性和高度一致，有利于此处结构的载荷传递，保证机舱内底板有较好的刚度。
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公开(公告)号：CN119037623A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411248545.4
申请日：2024-09-06
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种船舶压载舱的透气槽结构，包括：透气槽结构体，透气槽结构体固定连接货舱底板和压载舱侧壁，并由底压载舱向外侧延伸至边压载舱区域，其内侧端与底压载舱接通；空气管，空气管竖直固定于边压载舱中，其上段向上穿出甲板并与外界大气连通，其下段固定连接并连通透气槽结构体的外侧端。压载舱顶部空气可以完全透出，压载舱内不会形成自由液面，利于船舶稳性；压载舱可以完全注满，使得船舶可以减少压载舱的数量，留下更多的载货空间；压载舱顶部区域一直充满水，舱壁不会暴露在潮湿的空气中不容易产生腐蚀；压载舱无残留空气，环境温度变化时不会由于气体的热胀冷缩对舱壁产生额外的压力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118992078A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411191474.9
申请日：2024-08-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明提供了一种集装箱船货舱的通风结构，所述集装箱船包括船底层板、甲板以及设置于所述船底层板和所述甲板之间货舱，所述通风结构包括：通风件，所述通风件设置有光滑的内壁以及由内壁围成的横向风道，所述横向风道沿所述集装箱船的横向布置；支撑件，所述支撑件位于所述货舱内，所述支撑件支撑连接所述通风件的外壁之间。该通风结构，通风件的内壁光滑且不布置结构，在通风过程中不额外增加横向风道阻力，提高通风效率；该通风结构设置于工作区域内，且不高于最下层平台，不额外占用横舱壁空间，可减少横舱壁范围内风道布置数量，进而减少结构零件数，减轻船体重量，降低施工工作量。
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公开(公告)号：CN118992023A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411172755.X
申请日：2024-08-26
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B27/14
Abstract: 本发明涉及一种绳梯收放固定及平台装置，收放绳梯时:电磁吸平台面板与电磁吸槽钢向同一侧翻转90°，与电磁吸槽钢及普通槽钢的侧边吸合固定，形成一盒体；电磁吸槽钢的端面与甲板临近弦侧处吸合固定；操作者向弦侧收放绳梯时，站在盒体后方，将绳梯的踏板套在盒体上，逐步释放或逐步收起；绳梯下方到位时：将电磁吸平台面板上的电磁吸力关闭，展开电磁吸平台面板并与槽钢面板的长边吸合固定；将电磁吸槽钢的电磁吸力关闭，将盒体向下翻转放置，将电磁吸槽钢和普通槽钢设于绳梯踏板的间隔空隙内；电磁吸槽钢的电磁吸力再次打开，使得电磁吸槽钢吸附在甲板上；此时槽钢面板与展开后的电磁吸平台面板作为绳梯的登乘平台使用。
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公开(公告)号：CN111806629B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202010812777.3
申请日：2020-08-13
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B27/04
Abstract: 本发明公开了一种一种风机安装船的重型全回转起重机桁架式支撑结构，其包括五个主弦杆和多个水平支弦杆，该五个主弦杆围成横截面为矩形的台体结构；该台体结构的外表面包括四个竖向面；每个竖向面的相邻主弦杆之间均设有多个水平支弦杆；位于同一水平面的水平支弦杆形成一个水平支弦杆组；水平支弦杆组围成的矩形区域内设有水平斜撑杆；上下相邻的水平支弦杆之间、最上方的水平支弦杆与上壳体之间、最下方的水平支弦杆与下壳体之间均设有斜向支弦杆；斜向支弦杆分布于竖向面上。本发明大幅度减轻了空船重量，有效控制了甲板可变载荷；大大减小风阻面积，有效改善船体稳性，提高船体舒适度；施工简单，可以有效控制建造成本。
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公开(公告)号：CN118953591A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411261514.2
申请日：2024-09-10
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，公开了一种汽车运输船。汽车运输船包括底板、舷侧外板、强肋骨和风道件。其中，舷侧外板设置在底板上；强肋骨固接于舷侧外板的内壁，沿船高方向延伸，且自上而下等宽设置；风道件设于舷侧外板内侧，风道件与舷侧外板之间形成通风管道。本发明的汽车运输船中取消了半舱壁结构，并设置强肋骨与通风管道在船宽方向上的宽度相等，不仅增大了货舱空间，提高了车辆的装载数量，同时还便于车辆的行车、装卸和排布；并通过强肋骨和风道件替代半舱壁结构以抵抗汽车运输船的结构横摇变形，能有效规避船舶局部高应力集中问题，提升疲劳寿命、结构安全性。
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公开(公告)号：CN118907294A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410767722.3
申请日：2024-06-14
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明提供一种变间距压筋型横向半舱壁及强度分析方法，应用于客滚船的上层建筑，包括压筋型横向半舱壁，所述压筋型横向半舱壁在靠近上层建筑舷侧的区域采用0.5S的压筋间距，所述压筋型横向半舱壁在中间区域采用标准压筋间距S，且所述压筋型横向半舱壁的端部连接有支柱；本发明具有以下有益效果：本发明采用变间距压筋型横向半舱壁的结构形式，可有效消除横摇工况下常规支柱的端部出现高应力集中区的问题和靠近舷侧的底部也容易出现高应力集中区后产生变形和裂纹的问题，还有本发明采用全船有限元计算方法和半解析分析软件PULS对变间距压筋型横向半舱壁的结构进行强度校核，根据计算结果结合功能需求提高客滚船横向半舱壁的结构强度。
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