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公开(公告)号：CN116374149A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310473504.4
申请日：2023-04-27
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明实施例提供了一种机舱进风系统、控制方法及船舶机舱，其中，该机舱进风系统设置在船舶机舱内，包括：机舱棚以及分别设置于机舱棚四角的四个机舱风机室；每个机舱风机室外部分别设置有用于与外界换气的对外换气窗，对外换气窗用于机舱风机室与船舶机舱外界的空气进行气体交换；机舱风机室内部设置有用于机舱棚内部空气流通的对内换气窗，对内换气窗用于机舱风机室与船舶机舱的内部空气进行气体交换。通过在机舱内部增加机舱烟囱开口，引入机舱散热回风，与外界环境的低温新风混合，达到预热的效果。该方案利用机舱内各设备的散热量再循环，达到预热效果，避免了因对进入机舱内部的外界空气进行预热而额外消耗能量的情况。
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公开(公告)号：CN108516072B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201810359547.9
申请日：2018-04-20
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种船舶低温冷却水装置，其包括设备回水管、第一中央淡水冷却器、第二中央淡水冷却器、第一温控阀、第二温控阀、第一温度传感器、第二温度传感器、第一进水管、第一出水管、第二进水管、第二出水管、第一蝶阀、第二蝶阀、第三蝶阀、第四蝶阀、第一低温水管、第二低温水管；第一温控阀的设定温度为36℃；第二温控阀的设定温度为10℃；第一出水管上还设有截止阀；截止阀位于第二蝶阀和第一低温水管之间；第二低温水管连通于第一出水管，第二低温水管与第一出水管的连接点位于截止阀和第二蝶阀之间。本发明实现了主机使用10℃的冷却水，而系统中其它设备使用36℃冷却水的要求。
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公开(公告)号：CN109383729A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811244727.9
申请日：2018-10-24
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种船舶主机缸套水热能利用系统，其包括主机缸套冷却淡水泵、制淡装置以及缸套水冷却器；制淡装置和缸套水冷却器之间设有温控阀；其还包括热水换热器、淡水舱和日用淡水泵；热水换热器的热源进口连接有第一截止阀，第一截止阀与主机缸套水出口连接；热水换热器的热源出口连接有第一截止止回阀；第一截止止回阀与温控阀的进水口连接；温控阀的第一出水口与主机缸套冷却淡水泵连接；温控阀的第二出水口与缸套水冷却器的进水口连接，缸套水冷却器的出水口与主机缸套冷却淡水泵连接。本发明通过优化主机缸套水系统的设计，将部分缸套水引至热水换热器，利用富余的缸套水热量加热淡水舱的淡水，实现对淡水舱保温防冻的功能。
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公开(公告)号：CN105383676A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510696868.4
申请日：2015-10-23
Applicant: 上海船舶研究设计院
Inventor： 徐麟
Abstract: 本发明涉及一种船舶机舱底水预处理系统，其特征在于：包括依次连接的污水井、日用舱底泵、舱底水澄清柜、舱底水存放舱；所述舱底水澄清柜的高度高于舱底水存放舱；所述日用舱底泵将污水井中的污水抽至舱底水澄清柜中，进行沉淀过滤，舱底水澄清柜中的污水经沉淀过滤后受重力作用向下流至舱底水存放舱，舱底水存放舱中的污水在油水分离泵的作用下运送至舱底水油水分离器进行油水分离。实际放泄至舱底水存放舱的舱底水，含油量大幅下降，可有效减轻舱底水油水分离器的工作负担，环保节能；实际放泄至舱底水存放舱的舱底水，含渣量大幅下降，可有效减轻船员清淤的工作难度和工作强度。
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公开(公告)号：CN105253252A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510696185.9
申请日：2015-10-23
Applicant: 上海船舶研究设计院
Inventor： 徐麟
Abstract: 本发明涉及一种船舶轴系整体式尾管校中定位结构，船舶轴系尾管的前后端均设有调整支架，调整螺栓，调整支架呈L形，其一端横向焊接固定在固定基座上，前、后各一对调整螺栓分别垂直穿过各自的调整支架的两个侧面，分别轴向和径向的抵住轴系尾管，对轴系尾管的轴向、径向的位置进行调节；定位完成后在轴系尾管与固定基座之间进行浇铸环氧垫块；拆除调整支架，并对调整螺栓的露出部位进行切除，并进行密封处理；轴系尾管前部的固定基座为轴承铸钢件，后部的固定基座为艉柱。本发明在三维空间上对轴系尾管进行校中定位，大大提高了安装的准度；调整螺栓与环氧介质不接触，不易在接触表面形成气泡等，使得环氧浇注的质量可以得到有效提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109383731A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811247070.1
申请日：2018-10-24
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种船舶淡水舱防冻系统，其包括设于淡水舱外部的换热器；淡水舱和换热器之间设有第一日用淡水泵；淡水舱的出水口与第一日用淡水泵连接；第一日用淡水泵与换热器的进水口连接；换热器的出水口与淡水舱的进水口连接。本发明易于改装、实施成本低，降低了建造成本，节省了建造工时；无舱内的焊接作业，避免了破坏淡水舱涂层；减小了加热所需要的功率，节省了消耗的热源。
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公开(公告)号：CN108516072A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810359547.9
申请日：2018-04-20
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种船舶低温冷却水装置，其包括设备回水管、第一中央淡水冷却器、第二中央淡水冷却器、第一温控阀、第二温控阀、第一温度传感器、第二温度传感器、第一进水管、第一出水管、第二进水管、第二出水管、第一蝶阀、第二蝶阀、第三蝶阀、第四蝶阀、第一低温水管、第二低温水管；第一温控阀的设定温度为36℃；第二温控阀的设定温度为10℃；第一出水管上还设有截止阀；截止阀位于第二蝶阀和第一低温水管之间；第二低温水管连通于第一出水管，第二低温水管与第一出水管的连接点位于截止阀和第二蝶阀之间。本发明实现了主机使用10℃的冷却水，而系统中其它设备使用36℃冷却水的要求。
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公开(公告)号：CN109110097A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811033872.2
申请日：2018-09-05
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63J2/08
Abstract: 本发明公开了一种船舶货舱风机房，其设于甲板的通风口上方；其包括外壳和设于外壳内的风机；外壳的底部为镂空部；外壳的顶部为封闭端；外壳的侧部设有检修门；风机的下方依次设有消音器、气动风闸和底座；底座的内部具有通风道，底座固设于甲板的通风口的上方；风机和消音器通过紧固件连接；外壳和消音器之间设有多个肘板，相邻的肘板之间形成进风口；外壳内设有可将风机从检修门吊移到外壳外的吊杆；吊杆固设于肘板。本发明提高风机房耐腐蚀性，延长使用寿命，并减轻空船重量，提高船舶营运经济性；优化风机整体吊出的过程，减少需要拆除的部件，提高效率，减轻船员负担。
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公开(公告)号：CN115743403B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202211439125.5
申请日：2022-11-17
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种船舶首尾部淡水管路结构及调驳方法，船舶的首部生活区内设有生活区淡水舱、生活淡水压力柜、第一生活淡水泵、第二生活淡水泵、第一出水管、第一驳水管、第二驳水管；船舶的机舱内设有机舱淡水舱、技术水压力柜、第一技术水泵、第二技术水泵、第二出水管、第三驳水管、第四驳水管；第一出水管上设有第一阀门；第二驳水管上设有第二阀门；第二出水管上设有第三阀门；第四驳水管上设有第四阀门；第二驳水管、第一驳水管、第四驳水管和第三驳水管均连接于驳水总管。本发明不需要额外增加设备，节约成本；管路改造方便；控制模式修改简单，人员操作便利。
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公开(公告)号：CN119037689A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411196093.X
申请日：2024-08-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63H21/38
Abstract: 本发明提供了一种综合利用主辅机缸套水余热的加热系统及控制方法，包括主机缸套水系统、辅机缸套水系统、第一中间加热系统和第二中间加热系统。主机缸套水系统有主机，连接冷却管路；第一中间加热系统为舱柜加热，连接主机余热回收散热器和电加热器；辅机缸套水系统有辅机，连接冷却管路和预热管路，设冷却器和预热单元，与主机缸套水冷却管路连接回收管路；第二中间加热系统连接辅机和主机余热回收管路，设辅机余热回收散热器，与舱柜加热管路相连。该系统高效利用船舶热能，提高能源利用效率，降低运行成本，具有环境效益和经济效益。
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