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公开(公告)号：CN119037623A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411248545.4
申请日：2024-09-06
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种船舶压载舱的透气槽结构，包括：透气槽结构体，透气槽结构体固定连接货舱底板和压载舱侧壁，并由底压载舱向外侧延伸至边压载舱区域，其内侧端与底压载舱接通；空气管，空气管竖直固定于边压载舱中，其上段向上穿出甲板并与外界大气连通，其下段固定连接并连通透气槽结构体的外侧端。压载舱顶部空气可以完全透出，压载舱内不会形成自由液面，利于船舶稳性；压载舱可以完全注满，使得船舶可以减少压载舱的数量，留下更多的载货空间；压载舱顶部区域一直充满水，舱壁不会暴露在潮湿的空气中不容易产生腐蚀；压载舱无残留空气，环境温度变化时不会由于气体的热胀冷缩对舱壁产生额外的压力。
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公开(公告)号：CN117602012A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311537178.5
申请日：2023-11-17
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种船舶烟囱旁侧安放浮箱悬臂的搁架结构。本发明的搁架结构包括搁架平台(11)和定位槽(14)；所述搁架平台设置在烟囱(1)的侧部，所述定位槽设置在搁架平台的一侧下方，所述搁架平台和定位槽均基于烟囱来设置；所述搁架结构用于安置浮箱悬臂(2)，在安置浮箱悬臂时，浮箱悬臂的船体固定段安放在搁架平台上，浮箱悬臂的浮箱连接端插入在定位槽中；所述搁架平台的外侧设置有两个延展支承块(13)。本发明的搁架结构整体基于烟囱来设置，节约了甲板空间，增强了船舶甲板载货能力，充分利用了空间，增强了船舶甲板载货能力，实现了船舶的轻量化，节约了成本，提高了船舶经济性，降低了船舶重心，也提高了船舶的稳性。
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公开(公告)号：CN115783113A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211463488.2
申请日：2022-11-22
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种多用途船双层底舭部加强结构，其包括设于船体外板和船体内壳之间的隔板，隔板同时设于下平台和内底板之间；隔板包括横向板和竖向板；横向板和竖向板形成L型；横向板的底部固接于内底板，横向板的外侧端固接于船体外板；竖向板的内侧端固接于船体内壳；竖向板的顶部固接于下平台的底部；横向板的上边缘和竖向板的外侧边缘之间具有过渡边缘线，该过渡边缘线为弧形；下平台开设有开口部，竖向板的顶部不延伸至开口部内。本发明可以优化结构，不需要额外设置边压载舱踏步，增大边压载舱的空间，节约钢料，使结构轻量化，并提高经济性。
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公开(公告)号：CN115709780A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211449603.0
申请日：2022-11-18
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B25/24
Abstract: 本发明提供了一种用于船舶集装箱绑扎支撑装置及船舶，涉及船舶上集装箱固定设备的技术领域，包括主架体、箱脚和绑扎主体；通过主架体可以作为在内底板的表面呈纵横交错的框架结构，利用主架体能够起到防横倾和横摇作用，代替了导轨架结构；利用绑扎主体和箱脚均固定在主架体上，可重复使用，避免了绑扎主体在内底板上反复拆装；系固结构中绑扎主体的载荷与箱脚的载荷一同作用在主架体上，使得二者的作用力部分转化为内力，减少了传递到船体结构的外载荷，缓解了现有技术中存在的散货船无法满足集装箱安装运输的需求，绑扎环结构反复拆装容易造成内底板的损坏，绑扎环和箱脚的作用力容易使得内底板承载具有安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN105216967A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510626361.1
申请日：2015-09-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B15/02
Abstract: 本发明涉及一种超大型矿砂船的桥翼结构，包括沿船体横向布置的桥翼甲板(1)，所述桥翼甲板下固接立式支撑(3)，所述立式支撑与桥翼甲板之间固接有桥翼斜撑(2)，所述桥翼斜撑、立式支撑以及桥翼甲板沿船体横向组成三角形结构。所述桥翼斜撑与水平方向的夹角大于45°。所述桥翼斜撑及立式支撑均由板加筋结构组成。所述桥翼甲板垂向由双层板构成。本发明一种超大型矿砂船的桥翼结构，该结构能有效降低由桥翼过长引起的自身刚度较弱、固有频率低、容易发生振动的问题。具有很高的利用价值和使用意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115649358A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211448915.X
申请日：2022-11-18
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B25/24
Abstract: 本发明提供了一种用于船舶的集装箱支撑装置及船舶，涉及船舶集装箱固定设备的技术领域，包括箱脚、支撑架和肘板机构；支撑架水平布置于内底板的表面上，利用支撑架仅仅是通过肘板机构与内底板固定连接，肘板机构是沿着内地结构件的延伸方向进行布置，对内底板以及内底结构件的区域损伤小，当需要拆除时，仅仅需要将肘板机构位置处的连接点分离即可，还能够避免对船舶表面的油漆涂料等大面积损伤，可操作性强；通过箱脚与支撑架的组合结构，箱脚能够对集装箱进行定位支撑固定，使得船舶舱内集装箱布置规整，避免了反复起吊调整，缓解了现有技术中存在的散货船无法满足集装箱安装运输的需求，以及改装散货船施工难度大，成本高的技术问题。
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公开(公告)号：CN108528671A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810319313.1
申请日：2018-04-10
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种船及烟囱安装方法，涉及船舶技术领域。该船包括船体和烟囱，船体内设有货舱，边缘设有边舱，边舱的顶部盖设有甲板，船体侧舷的顶面与甲板围设于货舱的舱口周围，侧舷的顶面和甲板上靠近货舱舱口的位置设有舱口围；烟囱的进烟口一端的端部部分或完全固设于侧舷的顶面上，且位于烟囱内部的侧舷顶面上设有通道，通道用于与边舱内的动力装置连通；该烟囱安装方法，用于安装上述船中的烟囱，在顶板上开设安装孔，相应在侧舷的顶面上开设所述通道，将烟囱的进烟口一端插入安装孔内，与侧舷的顶面固接，将烟囱侧壁固接于护栏上。该船上边舱上部可供操作人员通过进行各种操作的甲板空间大，实用性强。
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公开(公告)号：CN111765848A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010744035.1
申请日：2020-07-29
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及一种滚装船固定坡道型值测量工具，垂直杆上设置一可沿其滑动并锁定的滑动固定平台，滑动固定平台与带刻度水平杆的一端连接并使带刻度水平杆垂直于垂直杆；带刻度水平杆上设置一可沿其滑动并锁定的电缆滑轮组件，电缆滑轮组件下部固定设置一激光测距仪，激光测距仪的发射指向与垂直杆平行；带刻度水平杆的另一端设置一永磁铁，永磁铁用于与滚装船固定坡道吸合固定。本发明可由单人快速测量坡道首尾端型值，与标准的型值实现快速对比，有效预判指定车型在经过坡道时是否会发生碰擦，以便于对无法满足指定车辆通行的固定坡道提出局部维护加强意见，避免船东装卸车辆过程中的经济损失。
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公开(公告)号：CN110979549A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911320446.1
申请日：2019-12-19
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种横舱壁和二甲板的支撑结构，所述二甲板垂直焊接在所述横舱壁的外侧，所述横舱壁外侧与所述二甲板的结合断面呈波浪状；所述二甲板由悬臂梁支撑结构以及水平固定在悬臂梁支撑结构顶面的夹板平面组成，悬臂梁支撑结构的厚度自远离所述横舱壁向靠近所述横舱壁的方向逐步递增，且悬臂梁支撑结构底面与所述横舱壁的连接处设置有圆滑的倒角；所述横舱壁为单板结构。本发明设计的槽型横舱壁相比于双层板舱壁，在货舱内无加强结构的前提下，保证了二甲板与横舱壁之间的连接稳定性；同时能够占用最小的体积，为提供足够大的货舱舱容带来优势。
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公开(公告)号：CN115709780B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202211449603.0
申请日：2022-11-18
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B25/24
Abstract: 本发明提供了一种用于船舶集装箱绑扎支撑装置及船舶，涉及船舶上集装箱固定设备的技术领域，包括主架体、箱脚和绑扎主体；通过主架体可以作为在内底板的表面呈纵横交错的框架结构，利用主架体能够起到防横倾和横摇作用，代替了导轨架结构；利用绑扎主体和箱脚均固定在主架体上，可重复使用，避免了绑扎主体在内底板上反复拆装；系固结构中绑扎主体的载荷与箱脚的载荷一同作用在主架体上，使得二者的作用力部分转化为内力，减少了传递到船体结构的外载荷，缓解了现有技术中存在的散货船无法满足集装箱安装运输的需求，绑扎环结构反复拆装容易造成内底板的损坏，绑扎环和箱脚的作用力容易使得内底板承载具有安全隐患的技术问题。
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