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公开(公告)号：CN119190264A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411378661.8
申请日：2024-09-30
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种船舶甲醇舱透气溢流布置结构，包括甲醇日用舱、甲醇泄放舱，甲醇泄放舱的顶部低于甲醇日用舱的顶部；甲醇泄放舱的透气管从顶部引出，甲醇日用舱的透气管自顶端或侧部引出后向下弯并接至泄放舱的透气管上，两个透气管汇集到一起后沿着步桥下方设置的管子支架向远离居住区的方向的船首或船尾的方向延伸；透气管的末端设置透气阀。本发明节约了透气管和溢流阀的材料，降低了成本；只需要对步桥下方透气管进行固定，简化了施工工艺；巧妙解决了甲醇日用舱安全溢流的问题。
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公开(公告)号：CN107472457B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201710685857.5
申请日：2017-08-11
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，旨在解决现有技术中的首侧推舱装置的布置，甲板占用面积较多，甲板下通道结构复杂，人员通道较小，施工不便，且成本较高的问题，提供一种通道结构、船舶以及电机吊出方法。本发明的实施例中提供的通道结构，其包括由船舶壁板限定的通道，用于覆盖通道的舱盖平台，舱盖平台一侧开设有用于船员进出的通孔。舱盖平台与船舶壁板通过连接装置可拆卸地连接。吊挂装置设置在舱盖平台的顶面。因此本发明的实施例中提供的通道结构、船舶以及电机吊出方法均具备有节省甲板空间，也使得结构通道设计和施工更为简单，降低船厂成本的有益效果。
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公开(公告)号：CN118701216A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411069639.5
申请日：2024-08-06
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种锚链舱结构及船舶。锚链舱结构设置于船体外板围成的船舶艏部区域内，船舶艏部区域与由船体外板围成的货舱区域通过防撞舱壁分隔，船舶艏部区域设置有首楼甲板，锚链舱结构包括呈弧形的第一舱壁和两个相对设置的第二舱壁，第一舱壁的弧心角大于180°，这样可有效控制锚链舱与船舶线型之间的距离，确保施工可行性，第一舱壁的两端分别与第二舱壁的一端连接，第二舱壁的另一端与防撞舱壁固定连接，如此设置可尽量减小防撞舱壁的长度，增加货舱区域范围。第一舱壁和第二舱壁分别与首楼甲板连接，此外第二舱壁可直接焊接在防撞舱壁上兼用做防撞舱壁扶强材，从而可避免防撞舱壁背面增设扶强材。
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公开(公告)号：CN113978623A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111524735.0
申请日：2021-12-14
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种船用火车车厢绑扎轨道装置，包括：若干组支撑火车车厢底部轮体的火车轨道；若干组支撑火车车厢底部的千斤顶；若干条绑扎轨道，绑扎轨道焊接固定在甲板上；其中，每个火车车厢均对应两条绑扎轨道，且两条绑扎轨道分处每个火车车厢两侧的位置；每条绑扎轨道均平行于火车车厢长度方向，绑扎轨道开设有若干沿其长度方向排列的绑扎孔，火车车厢下部侧边连接有若干沿其长度方向穿接绑扎孔的绑扎件，并通过绑扎件锁定在甲板上。能够提供密集的绑扎点，使用方便，便于在船上进行施工，成本可控。
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公开(公告)号：CN109555788B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201811471796.3
申请日：2018-12-04
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: F16C33/74
Abstract: 本发明公开了一种用于船舶水下装置的密封轴承，其包括外承座，其特征在于，外承座的内壁设有内承座，内承座的右侧内壁设有轴承衬套；轴承衬套和内承座之间为过盈配合；内承座的左侧内壁设有主密封填料和压盖，压盖抵接于主密封填料并且固接于内承座。本发明的密封轴承承力能力更大、耐压能力更强；构造更加紧凑灵便，便于拆装；可根据需要调节密封压紧量和压紧力，并能在不进干坞的情况下更换密封材料；无需油润滑系统，具备海水润滑能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109555788A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811471796.3
申请日：2018-12-04
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: F16C33/74
Abstract: 本发明公开了一种用于船舶水下装置的密封轴承，其包括外承座，其特征在于，外承座的内壁设有内承座，内承座的右侧内壁设有轴承衬套；轴承衬套和内承座之间为过盈配合；内承座的左侧内壁设有主密封填料和压盖，压盖抵接于主密封填料并且固接于内承座。本发明的密封轴承承力能力更大、耐压能力更强；构造更加紧凑灵便，便于拆装；可根据需要调节密封压紧量和压紧力，并能在不进干坞的情况下更换密封材料；无需油润滑系统，具备海水润滑能力。
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公开(公告)号：CN115709780B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202211449603.0
申请日：2022-11-18
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B25/24
Abstract: 本发明提供了一种用于船舶集装箱绑扎支撑装置及船舶，涉及船舶上集装箱固定设备的技术领域，包括主架体、箱脚和绑扎主体；通过主架体可以作为在内底板的表面呈纵横交错的框架结构，利用主架体能够起到防横倾和横摇作用，代替了导轨架结构；利用绑扎主体和箱脚均固定在主架体上，可重复使用，避免了绑扎主体在内底板上反复拆装；系固结构中绑扎主体的载荷与箱脚的载荷一同作用在主架体上，使得二者的作用力部分转化为内力，减少了传递到船体结构的外载荷，缓解了现有技术中存在的散货船无法满足集装箱安装运输的需求，绑扎环结构反复拆装容易造成内底板的损坏，绑扎环和箱脚的作用力容易使得内底板承载具有安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN118701229A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410701320.3
申请日：2024-05-31
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本申请公开了一种绑扎桥拓展装置，包括：操作平台，一端连接所述绑扎桥，并具有展开状态和收起状态，当其处于展开状态时，另一端远离所述绑扎桥并靠近目标集装箱；定位结构，用于固定所述操作平台的位置。本申请还公开了一种包括上述绑扎桥拓展装置的绑扎桥。本申请公开的绑扎桥及其拓展装置，利用操作平台的展开状态，能对距离绑扎桥较远的集装箱进行绑扎及其他操作，操作平台收起时能够将集装箱堆叠至贴近绑扎桥，适用于不同规格的集装箱。
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公开(公告)号：CN113978688A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111492562.9
申请日：2021-12-08
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63H25/38
Abstract: 本发明提供了一种船舶襟翼舵转轴的加强固定结构，在穿过主翼耳板的铰链轴上和衬套上开设有相同高度的豁口，并且铰链轴的豁口底面为斜面；主翼耳板在厚度方向上贯穿设有至少一个锥形通孔，在各锥形通孔内均设有一根同时横向穿过铰链轴、衬套的豁口的楔形锁销，并且楔形锁销与锥形通孔的内壁以及铰链轴的斜面紧密接触，在锥形通孔的两端均设有防水机构以密封锥形通孔。在本发明中，通过楔形锁销从侧面穿过主翼耳板、衬套和铰链轴，可以起到有效固定铰链轴的作用，同时这个位置相对从中间穿过时对铰接轴的强度损失最小，由于铰接轴只要开一个小凹口就行，通过环氧树脂密封，避免了固定销轴的腐蚀。
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公开(公告)号：CN108891554B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201810741840.1
申请日：2018-07-06
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种水密双向限位装置、双向限位系统及船舶，以缓解现有技术中存在的船舶水下限位装置无法实现水密的技术问题。包括水密锁紧箱和插销机构；水密锁紧箱位于舷内空间且密封固定于舷板的作业孔处，用于避免舷外介质通过作业孔后进入舷内空间；舷外结构能够穿过作业孔后进入水密锁紧箱内；插销机构位于舷内空间且能够穿过水密锁紧箱后靠近或远离舷外结构，以实现与舷外结构的相交或分离。本发明可以在实现双向限位的同时实现水密。
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