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公开(公告)号：CN119058882A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411484269.1
申请日：2024-10-23
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种新型沥青船横剖面结构，其包括设于船底肋板上方的货油舱以及设于该货油舱外侧的压载水舱；压载水舱设于舷侧外板和纵舱壁之间；纵舱壁位于货油舱的侧向舱壁的外侧；纵舱壁包括依次连接的上部垂向舱壁、倾斜舱壁和下部垂向舱壁，倾斜舱壁朝船中线方向斜向下倾斜；货油舱的侧向舱壁包括垂向侧壁和倾斜侧壁；倾斜侧壁设于垂向侧壁和货油舱的底部之间；倾斜侧壁朝船中线方向斜向下倾斜。本发明有利于提高沥青罐货舱舱容，有利于减少货物卸货残余，更容易清舱，还可以简化建造施工工艺。
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公开(公告)号：CN110065589A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910410116.5
申请日：2019-05-17
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种蜂巢式运输船，其包括货舱区，货舱区内设有六个横剖面形状相同的货舱，六个货舱环向分布并且两两相邻接，相邻的货舱之间由主舱壁分隔开；每个货舱和货舱区的外壁之间各设有一个压载水舱；货舱内设有将货舱内腔隔成蜂窝状的辅舱壁，辅舱壁将货舱内隔成多个货孔，货孔沿船舶纵向延伸，每个货孔的横剖面均为大小相同的正六边形；相邻的货孔之间由辅舱壁分隔开；六个货舱的内端部围成管弄区域；货舱区的横剖面由该六个货舱、该六个压载水舱和该管弄区域组成。本发明的蜂巢式运输船，构造精巧并且节省材料；舱壁板结构自身抗弯性能好，剖面模数大，总纵强度高。
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公开(公告)号：CN115649411A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211375798.9
申请日：2022-11-04
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种用于船舶油雾箱透气的防污染装置，其设于油雾箱上方；其包括透气管，透气管底部连通于油雾箱；透气管的顶部延伸至烟囱顶的上方；透气管的顶部罩设有防风雨罩；防风雨罩包括下壳体和设于下壳体上方的上壳体，下壳体的底部固接于烟囱顶，上壳体包括顶盖和设于顶盖下方的围壁，围壁的底部和下壳体的顶部之间为可拆卸式连接；围壁上开设有透气口，透气口内嵌设有透气网；透气口下方的围壁上固设有挡油槽；顶盖上设有挡雨板，挡雨板设于透气口的上方。本发明更加安全可靠、方便清洗和维护，提高了船舶油雾箱防污染措施的可靠性。
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公开(公告)号：CN113101796B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202110428370.5
申请日：2021-04-21
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种用于脱硫减排系统和中央冷却系统的海水流量控制方法，如果中央冷却系统和脱硫减排系统同时运行，则进入双系统节能模式；如果仅有中央冷却系统运行，则进入海水冷却节能模式；当变频装置发生故障时，则运行手动模式。本发明可以降低能耗，达到节能效果。
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公开(公告)号：CN119190264A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411378661.8
申请日：2024-09-30
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种船舶甲醇舱透气溢流布置结构，包括甲醇日用舱、甲醇泄放舱，甲醇泄放舱的顶部低于甲醇日用舱的顶部；甲醇泄放舱的透气管从顶部引出，甲醇日用舱的透气管自顶端或侧部引出后向下弯并接至泄放舱的透气管上，两个透气管汇集到一起后沿着步桥下方设置的管子支架向远离居住区的方向的船首或船尾的方向延伸；透气管的末端设置透气阀。本发明节约了透气管和溢流阀的材料，降低了成本；只需要对步桥下方透气管进行固定，简化了施工工艺；巧妙解决了甲醇日用舱安全溢流的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102556290A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110443927.9
申请日：2011-12-26
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及货运船舶的一种改良结构，所述水泥船有多个货舱，各货舱的内底，以船舶中心线为对称轴，每侧由三块斜板拼接构成，一块为横斜板(2)，两块为纵斜板(1)，整个货舱内底呈漏斗形；船舶的对称轴内底中间沿船长方向凹入一条滑槽(9)；在每个货舱中心设置一条垂直螺旋输送装置(4)，所述水泥船的内底上铺设篷布(3)，篷布(3)的四周与内底由螺栓固定连接，在内底的下面配置多个垂直向上的充气管(7)，多个充气管(7)经充气总管(6)与鼓风机(5)连通。本发明结合自卸水泥船特有的气流床，可以达到100％的卸货率，大大提高了经济性。本结构是本发明在本领域首次提出，具有特别优异的效果和创造性。
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公开(公告)号：CN119428953A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411633700.4
申请日：2024-11-15
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种设置分布式上层建筑的船舶。该船舶上设置有驾驶室(1)和船员生活区(2)，驾驶室设置在船舶的船首处，船员生活区设置在船舶的船尾处；驾驶室设置在船首处的系泊区域上面；驾驶室通过立柱支撑的方式来设置，驾驶室通过焊接与船体结构连结在一起；驾驶室内布置有驾控台，并配备主机遥控系统、舵机遥控系统、指示系统、通信系统、通风系统以及消防系统；船员生活区通过焊接与船体结构连结在一起；船员生活区内布置有船员房间、船员办公室、厨房餐厅、洗衣间干衣间和娱乐室。本发明的船舶不但能够使得驾驶室则能够有较好的驾驶视线，而且还能够让船员生活在一个相对平稳的环境中，从而保障船员的日常工作和休息。
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公开(公告)号：CN117465603A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311408572.9
申请日：2023-10-27
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种内贸船舶底压载注入系统，在压载总管和压载支管位置处增加一个垂直压载管，垂直压载管与压载总管和压载支管连通；垂直压载管下端的开口与船体外壳板外表面相对齐以通入外界水体，垂直压载管上端的开口联通船体内底板之上的船体内部空间；在垂直压载管下端设格栅盖，以过滤压载水中较大颗粒杂质；格栅盖上方设遥控阀一，控制垂直压载管与外界水域的联通状态；遥控阀一上方设可拆卸的滤网，可过滤压载水中较小颗粒杂质；垂直压载管上端设水密旋塞。利用船舶外界水位与底压载舱间高差产生的重力势能实现船舶底部压载舱的无辅助动力注入，不需要启动压载泵，从而节约能耗，提升船舶能效水平，且可同时注入多个底压载舱。
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公开(公告)号：CN111569561A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010556081.9
申请日：2020-06-17
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Inventor： 郭晟江
Abstract: 本发明提供了一种脱硫减排装置及船舶，涉及船舶的技术领域，脱硫减排装置包括烟囱、脱硫处理机构以及第一排气管；脱硫处理机构设置在烟囱的顶部；烟囱内部设置有第二排气管；脱硫处理机构分别与第一排气管和第二排气管连通，且脱硫处理机构用于对第二排气管排出的废气进行脱硫处理。废气经第二排气管排出烟囱，至脱硫处理机构，然后经过脱硫处理后进入至第一排气管，第一排气管将处理后的废气排出至外界。由于脱硫处理机构设置在烟囱的顶部。工作人员无需改变原有烟囱的尺寸大小，只需在其上方加装脱硫处理机构和第二排气管即可，不会对船舶的布局产生较大影响，也不会对船上柴油机的排气管废气背压造成影响，适用于老船加装升级和新船配装。
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公开(公告)号：CN110065589B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201910410116.5
申请日：2019-05-17
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种蜂巢式运输船，其包括货舱区，货舱区内设有六个横剖面形状相同的货舱，六个货舱环向分布并且两两相邻接，相邻的货舱之间由主舱壁分隔开；每个货舱和货舱区的外壁之间各设有一个压载水舱；货舱内设有将货舱内腔隔成蜂窝状的辅舱壁，辅舱壁将货舱内隔成多个货孔，货孔沿船舶纵向延伸，每个货孔的横剖面均为大小相同的正六边形；相邻的货孔之间由辅舱壁分隔开；六个货舱的内端部围成管弄区域；货舱区的横剖面由该六个货舱、该六个压载水舱和该管弄区域组成。本发明的蜂巢式运输船，构造精巧并且节省材料；舱壁板结构自身抗弯性能好，剖面模数大，总纵强度高。
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