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公开(公告)号：CN119428953A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411633700.4
申请日：2024-11-15
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种设置分布式上层建筑的船舶。该船舶上设置有驾驶室(1)和船员生活区(2)，驾驶室设置在船舶的船首处，船员生活区设置在船舶的船尾处；驾驶室设置在船首处的系泊区域上面；驾驶室通过立柱支撑的方式来设置，驾驶室通过焊接与船体结构连结在一起；驾驶室内布置有驾控台，并配备主机遥控系统、舵机遥控系统、指示系统、通信系统、通风系统以及消防系统；船员生活区通过焊接与船体结构连结在一起；船员生活区内布置有船员房间、船员办公室、厨房餐厅、洗衣间干衣间和娱乐室。本发明的船舶不但能够使得驾驶室则能够有较好的驾驶视线，而且还能够让船员生活在一个相对平稳的环境中，从而保障船员的日常工作和休息。
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公开(公告)号：CN118004397A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410307616.7
申请日：2024-03-18
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63H21/00 , B63H21/17 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/24 , H02S20/00
Abstract: 本发明公开了一种用于电池动力船的供电装置及电池动力船，属于船舶技术领域。本发明的用于电池动力船的供电装置及电池动力船，通过设置安装架，且安装架包括光伏安装层和至少一个电池安装层，光伏安装层能够安装多个太阳能电池板，每个电池安装层能够安装多个动力电池，提高了上甲板竖直空间的利用率，增加了动力电池及太阳能电池板的布置面积及数量，能够为电池动力船提供更多的电量；光伏安装层位于安装架的顶部，至少一个电池安装层沿安装架高度方向依次设于光伏安装层的下方，既可以通过太阳能电池板为位于其下方的动力电池提供物理防碰撞保护，避免动力电池被掉落的物品砸坏而出现安全隐患，还可以对动力电池起到遮阳的作用。
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公开(公告)号：CN113101796A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110428370.5
申请日：2021-04-21
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种用于脱硫减排系统和中央冷却系统的海水流量控制方法，如果中央冷却系统和脱硫减排系统同时运行，则进入双系统节能模式；如果仅有中央冷却系统运行，则进入海水冷却节能模式；当变频装置发生故障时，则运行手动模式。本发明可以降低能耗，达到节能效果。
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公开(公告)号：CN115783215A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211538775.5
申请日：2022-12-01
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63H21/38
Abstract: 本发明提供了一种燃油输送装置和系统，包括：燃料油舱、燃料油输送泵、电动三通阀和燃油澄清舱；燃油澄清舱中包括高位浮子开关和低位浮子开关；电动三通阀设置于燃油总管上；燃料油输送泵分别与燃料油舱、电动三通阀的一端相连，电动三通阀的另外二端分别与通往燃油澄清舱的分管相连。该方式中，通过燃油澄清舱中设置的高位浮子开关和低位浮子开关控制电动三通阀的开启和关闭，从而实现将燃油从燃料油舱输送至燃油澄清舱的远程控制，从而使燃油输送装置工作时船员远离机舱工作，进而降低船员的工作负荷，确保船员工作的安全性。
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公开(公告)号：CN113101796B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202110428370.5
申请日：2021-04-21
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种用于脱硫减排系统和中央冷却系统的海水流量控制方法，如果中央冷却系统和脱硫减排系统同时运行，则进入双系统节能模式；如果仅有中央冷却系统运行，则进入海水冷却节能模式；当变频装置发生故障时，则运行手动模式。本发明可以降低能耗，达到节能效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109229325A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811112292.2
申请日：2018-09-21
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种混合对转吊舱的供电系统及船舶推进系统，涉及船舶供电的技术领域，该混合对转吊舱的供电系统包括：主发电机供电系统和推进吊舱供电系统，主发电机供电系统和推进吊舱供电系统通过第一变流器电连接；主发电机供电系统包括多个主发电机，用于给船舶负载进行供电；推进吊舱供电系统包括的前桨驱动单元通过第二变流器与直流汇流排连接，后桨驱动单元通过第三变流器与直流汇流排连接。本发明提供的混合对转吊舱的供电系统及船舶推进系统，能够实现对功率需求及功率输出做动态监测，实时调整电流的流向，进一步增加了混合对转吊舱的供电系统的供电灵活可靠性，可以灵活调整能量走向，减少主发电机的使用，进而达到最优的节能效果。
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公开(公告)号：CN106904249A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201510979721.6
申请日：2015-12-23
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明提供的一种船舶克令吊与冷藏箱分电箱供电系统，通过增加一个冷藏箱接线箱，使主配电板开关减少，主配电板外形尺寸相应缩小，订货成本降低；使船用电力电缆的利用率增加；随着克令吊和冷藏箱数量增加，对成本的节约更加明显。
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公开(公告)号：CN106908116A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201510979179.4
申请日：2015-12-23
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: G01F23/14
CPC classification number: G01F23/14
Abstract: 本发明提供一种船舶液位监测系统，由液位监测服务器，通信转换模块，CAN总线液位监测子站，光纤光栅液位传感器。CAN总线液位监测子站读取所述光纤光栅液位传感器的压力信号，将所述压力信号转换为液位值后通过通信转换模块传送至液位监测服务器，完成液舱液位的测量。本发明提供的船舶液位监测系统具备测量精度高、量程广和安全性能高的特点。
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公开(公告)号：CN221914571U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202420522779.2
申请日：2024-03-18
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63H21/00 , B63H21/17 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/24 , H02S20/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电池动力船的供电装置及电池动力船，属于船舶技术领域。本实用新型的用于电池动力船的供电装置及电池动力船，通过设置安装架，且安装架包括光伏安装层和至少一个电池安装层，光伏安装层能够安装多个太阳能电池板，每个电池安装层能够安装多个动力电池，提高了上甲板竖直空间的利用率，增加了动力电池及太阳能电池板的布置面积及数量，能够为电池动力船提供更多的电量；光伏安装层位于安装架的顶部，至少一个电池安装层沿安装架高度方向依次设于光伏安装层的下方，既可以通过太阳能电池板为位于其下方的动力电池提供物理防碰撞保护，避免动力电池被掉落的物品砸坏而出现安全隐患，还可以对动力电池起到遮阳的作用。
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公开(公告)号：CN219077461U
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202223237858.9
申请日：2022-12-01
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63H21/38
Abstract: 本实用新型提供了一种燃料输送装置和设备，包括：燃料油舱、燃料油输送泵、电动三通阀和燃油澄清舱；燃油澄清舱中包括高位浮子开关和低位浮子开关；电动三通阀设置于燃油总管上；燃料油输送泵分别与燃料油舱、电动三通阀的一端相连，电动三通阀的另外二端分别与通往燃油澄清舱的分管相连。该方式中，通过燃油澄清舱中设置的高位浮子开关和低位浮子开关控制电动三通阀的开启和关闭，从而实现将燃油从燃料油舱输送至燃油澄清舱的远程控制，从而使燃料输送装置工作时船员远离机舱工作，进而降低船员的工作负荷，确保船员工作的安全性。
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