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公开(公告)号：CN115571791A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211395002.6
申请日：2022-11-08
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B66C13/22
Abstract: 本发明提供了一种逆功回收方法、装置及服务器，涉及吊机逆功回收的技术领域，包括：获取目标吊机的指标信息及工作状态信息，其中，目标吊机配置有多个逆功回收电路；根据指标信息，从逆功回收电路中确定目标逆功回收电路；利用工作状态信息，确定目标逆功回收电路的工作模式，以使目标逆功回收电路按照工作模式，对目标吊机在工作过程中产生的逆功进行回收处理。本发明通过逆功回收电路对吊机产生的逆功进行回收处理，可以显著降低逆功危害。
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公开(公告)号：CN119134385A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411529588.X
申请日：2024-10-30
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: H02J3/18
Abstract: 本发明属于船舶制造相关技术领域，具体公开了一种船舶应急消防泵末端无功补偿装置，包括两组不同容量的电容器，根据容量大小分别标记为大容量电容器和小容量电容器，每组电容器均配备内置电抗器以及相应的保护熔断器，还配置两个断路器以及两个接触器和一个时间继电器；根据应急消防泵正常运行时的功率因数和目标功率因数计算小容量电容器的容量，并通过小容量电容器的容量确定小容量电容器的补偿值，当应急消防泵在电机启动时的功率因数补偿至目标功率因数并减去小容量电容器的补偿值，计算获取大容量电容器的容量。
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公开(公告)号：CN119518575A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411519986.3
申请日：2024-10-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种高低压兼用船载岸电系统，包括高低压岸电插座转换箱、两电缆绞车、高压岸电连接柜、高压岸电变压器、主配电板、低压岸电接线箱；在需要接通高压岸电时，其中一个电缆绞车的高电压对接部通过高压岸电电缆与码头高压岸电插座箱接通，并与高压岸电连接柜接通，高压岸电连接柜通过高压岸电变压器接入船舶的主配电板的高压岸电屏；在需要接通低压岸电时，高低压岸电插座转换箱接入码头低压岸电插座箱，用于将码头低压岸电插座转换为高压岸电插座，另一电缆绞车切换到低电压对接部，且其电缆接入高低压岸电插座转换箱，以使码头低压岸电经低压岸电接线箱接入船舶的主配电板的低压岸电屏。
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公开(公告)号：CN119182211A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411537461.2
申请日：2024-10-31
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种集装箱船临时应急配电系统，其包括：与充放电板的母线相连且具备多个串联的蓄电池的蓄电池组；向所述母线供电的主配电板电源；通过充电器向所述蓄电池组充电且向所述母线供电的应急配电板电源；通过各换流器分别接入所述母线并与所述蓄电池组相连的至少一个光伏组件；接入所述母线的负载。本发明系统结构简单、成本低，配置灵活；还能实现供电回路压降降低，供电电缆截面减小。
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公开(公告)号：CN118405249A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410312506.X
申请日：2024-03-19
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63H21/17 , B63B27/10 , H01M50/244 , H01M50/249 , B60L53/80
Abstract: 本发明属于电动船补给系统技术领域，公开了一种能量供应船。能量供应船包括船体、蓄电装置以及电池更换装置，船体内设置有第一容置空间以及设置于第一容置空间外围的分隔空间，蓄电装置设置于第一容置空间中，蓄电装置用于为供电对象进行蓄电，电池更换装置设置于船体上，电池更换装置能够对供电对象进行换电，分隔空间能够将蓄电装置与电池更换装置分隔。本能量供应船通过设置蓄电装置以及电池更换装置以针对供电对象进行蓄电或换电工作，并通过分隔空间的设置有效阻止当船体上蓄电装置发生火灾时火势蔓延扩散，防止蓄电装置与电池更换装置两者互相影响致使火势更大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117791345A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311645183.8
申请日：2023-12-04
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种特殊舱室的电气集成结构，其整体设置于船舶的安全舱内，其包括一标准机柜，标准机柜的正面连接有可启闭设置的启闭门，标准机柜内固定有若干隔板以将标准机柜的内腔从上到下分为照明区、对外通讯区、视频监控区、重要设备控制区、电源管理区、电源区；其中，对外通讯区内放置有GPS显示器和通讯设备；重要设备控制区内置有对船舶的推进系统和电源控制系统进行适当切断控制的设备。本发明利用标准机柜对集中安装若干必需的设备，提供后期维护便利性。
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公开(公告)号：CN117526199A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311477814.X
申请日：2023-11-08
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: H02G3/22 , H02G15/013
Abstract: 本发明公开了一种气动电缆穿舱件，其包括能够穿设于舱壁的壳体，壳体内设有能够供电缆穿设的电缆腔；电缆腔和壳体之间设有能够在充气后包裹住电缆腔内的电缆并且能够在排气后让电缆进出电缆腔的柔性部件；柔性部件上设有能够给柔性部件充气或排气的气阀。本发明可以在保证电缆与穿舱件之间的气密性的同时，允许电缆频繁穿舱。
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公开(公告)号：CN117361365A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311385304.X
申请日：2023-10-24
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明提供了一种系泊岸电组合绞车，系泊岸电组合绞车包含有驱动机构、离合机构、电缆卷车、系泊绞车和控制箱；驱动机构的两侧配置有非同轴的两根输出轴，离合机构设有两组离合器，两根输出轴分别通过两组离合器与电缆卷车和系泊绞车传动连接，控制箱与驱动机构和离合机构相连，由控制箱控制两组离合器的离合状态使得驱动机构的动力传输到电缆卷车或者系泊绞车。本发明的优点在于：1)系泊绞车和电缆卷车共用驱动装置，同时通过两个离合器来将驱动机构的动力传输到电缆卷车或者系泊绞车，减少设备投资成本，降低造价。2)组合尾部系泊绞车和电缆卷车，共用安装和使用、维护空间，可大幅缩减对其他上建带来的干涉，也可减少对上建层高的影响。
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公开(公告)号：CN106908116A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201510979179.4
申请日：2015-12-23
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: G01F23/14
CPC classification number: G01F23/14
Abstract: 本发明提供一种船舶液位监测系统，由液位监测服务器，通信转换模块，CAN总线液位监测子站，光纤光栅液位传感器。CAN总线液位监测子站读取所述光纤光栅液位传感器的压力信号，将所述压力信号转换为液位值后通过通信转换模块传送至液位监测服务器，完成液舱液位的测量。本发明提供的船舶液位监测系统具备测量精度高、量程广和安全性能高的特点。
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公开(公告)号：CN119448418A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411280883.6
申请日：2024-09-13
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明提供一种带变频轴带发电机船舶的岸电频率转换装置，包括电气旁通柜，所述电气旁通柜内设置有断路器开关控制电路、第一接触器控制回路、第二接触器控制回路、第一接触器开关电路和第二接触器开关电路；所述断路器开关控制电路的一端分别与所述第一接触器控制回路、第二接触器控制回路、第一接触器开关电路和第二接触器开关电路连接；本发明具有以下有益效果：本发明可以使得岸电电源的频率通过船舶自带的轴带发电机变频器转换成与船舶电网的一致的频率，从而可以使船舶适应不同港口的岸电电源频率，还有轴带发电机变频器是因为轴带发电机在船舶上配备的，所以本发明与轴带发电机共用变频器，不仅满足节能减排的要求，同时还节省了成本。
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