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公开(公告)号：CN117791345A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311645183.8
申请日：2023-12-04
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种特殊舱室的电气集成结构，其整体设置于船舶的安全舱内，其包括一标准机柜，标准机柜的正面连接有可启闭设置的启闭门，标准机柜内固定有若干隔板以将标准机柜的内腔从上到下分为照明区、对外通讯区、视频监控区、重要设备控制区、电源管理区、电源区；其中，对外通讯区内放置有GPS显示器和通讯设备；重要设备控制区内置有对船舶的推进系统和电源控制系统进行适当切断控制的设备。本发明利用标准机柜对集中安装若干必需的设备，提供后期维护便利性。
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公开(公告)号：CN111907657A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010801111.8
申请日：2020-08-11
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种滚装船用系泊设备毗邻危险区域的处理方法，其包括以下步骤：步骤一，系泊区域和滚装区域以分隔舱壁隔开，分隔舱壁上设有一个或一个以上的出入口；每个出入口仅设置一个气密自闭门；步骤二，气密自闭门上设置限位开关；分隔舱壁上设置声光报警器，将声光报警器和限位开关连接；当气密自闭门处于打开状态时，限位开关就会触发声光报警器，发出声光报警信号；当气密自闭门关闭后，限位开关就会断开声光报警器电源，报警停止；步骤三，在气密自闭门上设置警告牌，警告牌上设有警示语。本发明可以使系泊区域豁免为安全区域，则系泊电气设备可以不需要选用防爆类型，船员可以方便进出系泊区域，还降低建造成本。
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公开(公告)号：CN105151247A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510581889.1
申请日：2015-09-14
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种船用直升机的应急照明助降方法，属于照明技术领域。一种船用直升机的应急照明助降方法，在船舶驾驶室的驾控台上安装直升机照明助降控制板，用于直升机夜降时灯光的集中控制，在高出直升机降落平面的障碍物上分别安装投光灯，用于障碍物的警示及直升机降落区域的照明，在直升机降落平面的一侧安装风标灯，用于直升机起降时的风向指示；直升机照明助降控制板上具有与所安装的投光灯和风标灯一一对应的控制开关；通过直升机照明助降控制板上的控制开关打开投光灯和风标灯，以此实现对直升机的照明助降。本发明可利用船舶已配置的照明系统来实现直升机的照明助降，改造成本低，利用率高，操作简单，直观。
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公开(公告)号：CN119134385A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411529588.X
申请日：2024-10-30
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: H02J3/18
Abstract: 本发明属于船舶制造相关技术领域，具体公开了一种船舶应急消防泵末端无功补偿装置，包括两组不同容量的电容器，根据容量大小分别标记为大容量电容器和小容量电容器，每组电容器均配备内置电抗器以及相应的保护熔断器，还配置两个断路器以及两个接触器和一个时间继电器；根据应急消防泵正常运行时的功率因数和目标功率因数计算小容量电容器的容量，并通过小容量电容器的容量确定小容量电容器的补偿值，当应急消防泵在电机启动时的功率因数补偿至目标功率因数并减去小容量电容器的补偿值，计算获取大容量电容器的容量。
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公开(公告)号：CN111907657B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202010801111.8
申请日：2020-08-11
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种滚装船用系泊设备毗邻危险区域的处理方法，其包括以下步骤：步骤一，系泊区域和滚装区域以分隔舱壁隔开，分隔舱壁上设有一个或一个以上的出入口；每个出入口仅设置一个气密自闭门；步骤二，气密自闭门上设置限位开关；分隔舱壁上设置声光报警器，将声光报警器和限位开关连接；当气密自闭门处于打开状态时，限位开关就会触发声光报警器，发出声光报警信号；当气密自闭门关闭后，限位开关就会断开声光报警器电源，报警停止；步骤三，在气密自闭门上设置警告牌，警告牌上设有警示语。本发明可以使系泊区域豁免为安全区域，则系泊电气设备可以不需要选用防爆类型，船员可以方便进出系泊区域，还降低建造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113715963A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111179117.7
申请日：2021-10-09
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B19/00
Abstract: 本发明提供一种单扇翻转式侧推管盖，包括一盖板、一传动轴、一导流口和一周边外板；所述导流口形成于所述周边外板中部；所述盖板通过螺栓可拆卸地连接于所述传动轴上并通过所述传动轴枢接于所述导流口内；所述导流口形状与所述盖板配合；所述周边外板固定于一船体；所述盖板的外表面和所述周边外板的外表面与所述船体配合；所述盖板的内表面呈流线型。本发明的一种单扇翻转式侧推管盖，针对中小型、方形系数较小等侧推管口区域空间十分有限的船舶，占用空间小、对侧推推力影响小。
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公开(公告)号：CN105303897B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201510581888.7
申请日：2015-09-14
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: G08G5/00
Abstract: 本发明涉及一种指挥船用直升机夜降的应急通讯方法，属于通讯技术领域。一种指挥船用直升机夜降的应急通讯方法，在船舶驾驶室的驾控台上安装直升机信号灯控制板，用于指挥直升机的降落，在船舶的雷达桅上布置白色和红色两个信号灯，白色信号灯由雾笛控制板控制，红色信号灯则由信号灯控制板控制；直升机信号灯控制板上设有电源指示灯、信号灯指示灯、选择开关以及警告牌，还设有电源接口和两个信号灯接口，电源接口用于接外部电源，两个信号灯接口分别接雾笛控制板和信号灯控制板；通过直升机信号灯控制板上的选择开关控制白色信号灯和红色信号灯的闪烁频率，指挥直升机的降落。通过使用本发明，可以确保偶尔或紧急情况下直升机夜降时的安全。
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公开(公告)号：CN119518575A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411519986.3
申请日：2024-10-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种高低压兼用船载岸电系统，包括高低压岸电插座转换箱、两电缆绞车、高压岸电连接柜、高压岸电变压器、主配电板、低压岸电接线箱；在需要接通高压岸电时，其中一个电缆绞车的高电压对接部通过高压岸电电缆与码头高压岸电插座箱接通，并与高压岸电连接柜接通，高压岸电连接柜通过高压岸电变压器接入船舶的主配电板的高压岸电屏；在需要接通低压岸电时，高低压岸电插座转换箱接入码头低压岸电插座箱，用于将码头低压岸电插座转换为高压岸电插座，另一电缆绞车切换到低电压对接部，且其电缆接入高低压岸电插座转换箱，以使码头低压岸电经低压岸电接线箱接入船舶的主配电板的低压岸电屏。
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公开(公告)号：CN105303897A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510581888.7
申请日：2015-09-14
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: G08G5/00
Abstract: 本发明涉及一种指挥船用直升机夜降的应急通讯方法，属于通讯技术领域。一种指挥船用直升机夜降的应急通讯方法，在船舶驾驶室的驾控台上安装直升机信号灯控制板，用于指挥直升机的降落，在船舶的雷达桅上布置白色和红色两个信号灯，白色信号灯由雾笛控制板控制，红色信号灯则由信号灯控制板控制；直升机信号灯控制板上设有电源指示灯、信号灯指示灯、选择开关以及警告牌，还设有电源接口和两个信号灯接口，电源接口用于接外部电源，两个信号灯接口分别接雾笛控制板和信号灯控制板；通过直升机信号灯控制板上的选择开关控制白色信号灯和红色信号灯的闪烁频率，指挥直升机的降落。通过使用本发明，可以确保偶尔或紧急情况下直升机夜降时的安全。
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公开(公告)号：CN221103215U
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202322779473.3
申请日：2023-10-17
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种船用吊机光伏装置，其包括克令吊的吊臂、太阳能光伏板、太阳能光伏控制装置和主配电板；太阳能光伏板设于克令吊的吊臂的上表面；太阳能光伏控制装置的一端连接于太阳能光伏板，太阳能光伏控制装置的另一端连接于克令吊的集电滑环；克令吊的集电滑环和主配电板通过克令吊的电缆连接。本实用新型能够实现配置克令吊的船舶对光伏太阳能能源的节能减排应用，充分利用克令吊自身部件，降低了制造成本，减少了制造工序，对船舶具有较高的经济价值。
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