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公开(公告)号：CN119568339A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411783527.6
申请日：2024-12-05
Applicant: 青岛科技大学
IPC: B63B17/00 , B63B11/04 , B63H21/14 , G06Q10/0832
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，公开了一种大型甲醇动力集装箱船罐箱燃料系统及方法。该系统包括甲醇罐箱、燃料舱、驳运泵、增压泵、加热单元、管道接口。本发明主要目的是采用甲醇罐箱作为甲醇动力集装箱船的“移动燃料舱”，有效避免了集装箱船建造大型的燃料舱而造成船舶有效空间的浪费。同时，相较于传统的燃料舱加注方式，装载甲醇罐箱相比于加注燃料舱更为便捷。此外，本发明方法基于货箱运费和甲醇燃料费用两个重要变量，在不同的港口进行甲醇罐箱和货箱的装卸，在集装箱船有限空间内，通过本发明方法实现甲醇罐箱和货箱的数量关系的科学配载，使船舶收益最大化。
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公开(公告)号：CN119160325A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411484249.4
申请日：2024-10-23
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种可拆式船舶燃油舱舱壁保护装置，其包括设于燃油舱与货舱之间的公共舱壁，公共舱壁的位于货舱一侧的面上固设有多个夹持件，夹持件沿着公共舱壁垂向分布，相邻的夹持件之间形成导槽，导槽内插设有板状件；夹持件具有能够限制板状件沿船舶纵向脱离夹持件的纵向限制端。本发明保护效果好，不会损坏钢质舱壁。
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公开(公告)号：CN119037623A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411248545.4
申请日：2024-09-06
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种船舶压载舱的透气槽结构，包括：透气槽结构体，透气槽结构体固定连接货舱底板和压载舱侧壁，并由底压载舱向外侧延伸至边压载舱区域，其内侧端与底压载舱接通；空气管，空气管竖直固定于边压载舱中，其上段向上穿出甲板并与外界大气连通，其下段固定连接并连通透气槽结构体的外侧端。压载舱顶部空气可以完全透出，压载舱内不会形成自由液面，利于船舶稳性；压载舱可以完全注满，使得船舶可以减少压载舱的数量，留下更多的载货空间；压载舱顶部区域一直充满水，舱壁不会暴露在潮湿的空气中不容易产生腐蚀；压载舱无残留空气，环境温度变化时不会由于气体的热胀冷缩对舱壁产生额外的压力。
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公开(公告)号：CN118992006A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411472811.1
申请日：2024-10-22
Applicant: 中国科学院海洋研究所
Abstract: 本发明涉及无人船技术领域，尤其是基于双模态智能无人船的自主湍流观测系统，包括无人船本体，所述无人船本体包括艏尖舱、仪器设备舱、月池舱、后电池舱、机舱、艉舱、前电池舱、燃油箱舱，在月池舱两侧设有前压载舱，在两前压载舱内分别设有压载水泵、液位传感器，在月池舱内设有集成式湍流观测系统，在机舱上方设有升降机构，在月池舱底部设有通行口及开合式盖板，还包括控制器，以及用于与升降机构配合，使集成式湍流观测系统观测时保持自由状态的检测系统，解决了小尺度湍流观测频率不足或时间分辨率低的问题，满足长期持续观测需求，并且实现了湍流与温盐深/流的同步观测，且保证集成式湍流观测系统的观测准确度。
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公开(公告)号：CN118953573A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411124332.0
申请日：2024-08-16
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双燃料运输船，涉及船舶技术领域。双燃料运输船包括甲板、甲醇燃料储存舱和货舱，货舱与甲醇燃料储存舱设于甲板的下方，货舱设于双燃料运输船的宽度方向上的中部，至少部分甲醇燃料储存舱设于货舱的两侧，从而可充分利用双燃料运输船内的空间进行布置，不影响货舱的容量和货物的装卸，有效解决了甲醇燃料在双燃料运输船上的存储问题。双燃料运输船还包括上层建筑和预留氨燃料储存舱，从而便于后期将双燃料运输船从甲醇双燃料推进改装为氨双燃料推进，上层建筑和预留氨燃料储存舱设于艉部甲板的上方，上层建筑设于双燃料运输船的宽度方向上的中部，预留氨燃料储存舱设于上层建筑的两侧，优化了双燃料运输船内的布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118894223A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411143511.9
申请日：2024-08-20
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种液氢循环处理系统及船舶，该系统设置于船舶舱体内部，包括：液氢货舱，用以储存液氢；有机溶液舱，用以储存能够与氢气反应并生成液体产物的有机溶液，并接收反应后的液体产物；氢气处理单元，分别与所述液氢货舱及所述有机溶液舱连通，接收液氢货舱蒸发的氢气以及有机溶液舱输送的有机溶液，用以氢气与有机溶液进行反应并生成液体产物。该系统能够完全回收液氢燃料船在航行过程中蒸发的所有氢气，实现无损运输；在此基础上利用有机溶液吸收氢技术，使有机溶液代替压载水系统，解决液氢运输船液货过轻压载不足的问题，进一步提高了液氢运输船的运行稳定性与经济效益。
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公开(公告)号：CN110173564B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN201910566021.2
申请日：2019-06-27
Applicant: 中船黄埔文冲船舶有限公司
Abstract: 本发明涉及一种船舱工艺孔密封装置以及密封方法，包括盖板和密封机构，所述密封机构包括至少一个挡止件，所述盖板和挡止件分别设置在工艺孔处舱板的两侧，所述挡止件的至少两端突出于工艺孔的边缘且挡止在舱板上，所述的密封装置还包括可拆卸穿过盖板和挡止件以驱动盖板移动至工艺孔内的紧固件，所述盖板与工艺孔之间设有密封件。本发明还涉及一种船舱工艺孔的密封方法。本发明提供的一种船舱工艺孔密封装置，该密封装置避免了现有技术中采用胶粘以密封工艺孔带来的材料浪费、胶粘凝固时间以及施工时间耗费，能够方便快速的密封工艺孔，且密性效果好。
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公开(公告)号：CN118514848A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410768842.5
申请日：2024-06-14
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种设置碳捕捉系统的货运船舶。货运船舶上设置有CCS系统，CCS系统包括碳捕集系统(4)和液态CO2碳储存系统；碳捕集系统设置在主甲板上，并且位于甲板室(1)的后侧；液态CO2碳储存系统包括两个碳储存舱(5)，两个碳储存舱设置在主甲板上，两个碳储存舱分别位于甲板室的两侧；碳捕集系统的废气进气管口连通至机舱的废气排出口，碳捕集系统的碳输出管口连通至两个碳储存舱。在货运船舶上设置有CCS系统，该CCS系统接收机舱内的主机或辅机燃烧有机燃料后产生的废气之后，对废气进行碳捕集处理，从而避免了碳排放，为实现碳减排目标提供了技术支持。
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公开(公告)号：CN111469981B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202010454270.5
申请日：2020-05-26
Applicant: 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
IPC: B63B11/04
Abstract: 本发明涉及一种双燃料集装箱运输船，属于船舶设计技术领域；包括上层建筑、上部甲板、内部通道甲板、气体燃料舱、燃油储存舱、货舱和机舱；集装箱运输船上部甲板下方的内部通道甲板下方船体内设有气体燃料舱，从垂直于所述内部通道甲板的方向看，上层建筑与所述气体燃料舱部分重叠；气体燃料舱上方两侧布置加气站；气体燃料舱通过结构支撑部件与内部通道甲板、货舱和船壳相接；气体燃料舱的前后两侧设有货舱；货舱设有的横隔壁之间设有燃油储存舱；集装箱运输船靠近船尾的上部甲板上方设有机舱。本发明解决了气体燃料比重小需要空间大且相邻货舱变形量要求小的问题，以及船舶燃料适应性的问题，提升了船舶安全性和营运经济性，降低温室气体排放。
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公开(公告)号：CN118457800A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410514489.8
申请日：2024-04-26
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大型LNG船压载舱舷侧平台及通道布置结构，所述压载舱的艏艉分别布置有一组从主甲板一直向下延伸至外底板的通行梯道，压载舱的艏艉方向的中间位置布置有从主甲板一直向下延伸至外底板的救援通道，救援通道位于舷侧下平台偏向舱室中间的一侧，舷侧下平台上沿着压载舱的艏艉方向布置有两根平台纵骨。本发明将通行梯道布置在压载舱艏、艉部分的舱体结构，将救援通道布置在舱体中间且位于舷侧的舱体结构，在结合压载舱结构的情况下提高了实用性。
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