公开(公告)号：CN119289288A

公开(公告)日：2025-01-10

申请号：CN202411498039.0

申请日：2024-10-25

Applicant: 青岛科技大学

Inventor： 张绍康 ,  佟文可 ,  张妮 ,  李博洋 ,  张宝收 ,  李孜健

IPC: F17D1/08 ,  F17D3/01 ,  F17C5/00 ,  F17C13/00

Abstract: 本发明属于船舶技术领域，提出一种多用途清洁燃料加注和CO2接收船及方法。其中一种多用途清洁燃料加注和CO2接收船包括C型罐、驳运泵、加注接头、接收接头、GCU单元和回收阀，其作业模式分为甲醇加注模式、氨加注模式和CO2接收模式三种。本发明巧妙地利用氨、甲醇和液态CO2的储存条件相似的特性，可灵活的应对甲醇加注命令、氨加注命令和CO2接收命令，为氨动力船和甲醇动力船加注燃料，还能接收CO2。实现了一船多用,大大降低了单独配置燃料加注船或CO2接收船的投资成本和运营成本，具有良好的经济性。

公开(公告)号：CN119099832A

公开(公告)日：2024-12-10

申请号：CN202411518198.2

申请日：2024-10-29

Applicant: 青岛科技大学

Inventor： 张妮 ,  佟文可 ,  秦晓宇 ,  李博洋 ,  张宝收 ,  崔莹 ,  李孜健

IPC: B63H21/38 ,  B01J19/14 ,  B01J4/00 ,  B63B25/14 ,  B63B17/00

Abstract: 本发明提出了一种甲醇动力CO2运输船燃料惰化和加注处理系统及方法，该系统包括：甲醇燃料供给系统、BOG惰化系统和甲醇燃料加注系统。本发明巧妙利用船舶CO2储罐内的液态CO2与外界换热产生的BOG作为惰性气体，通入燃料舱和日用柜中，避免外界空气进入燃料舱和日用柜引起爆炸。本发明省去了惰气发生器，降低了配备惰气发生器的成本和运营成本，具有很好的经济性；并且本发明将甲醇燃料加注时燃料舱内排出的有害甲醇气体，通入GCU单元燃烧，避免了甲醇气体排到大气中可能对环境造成的污染以及爆炸的风险，具有较高的实用性和环保性。

公开(公告)号：CN118753431A

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202410776153.9

申请日：2024-06-17

Applicant: 青岛科技大学

Inventor： 李博洋 ,  李孜健 ,  张妮 ,  刘保尚 ,  佟文可 ,  姚文龙

IPC: B63B11/04 ,  B63B25/16 ,  B63B25/14 ,  B63B17/00

Abstract: 本发明公开了一种氨动力CO2运输船燃料舱与货舱共享系统，属于船舶技术领域，该系统包括：CO2储罐、“水囊式”氨燃料舱、左隔板、右隔板、供给阀、供给泵、加热单元、左舱阀、右舱阀、中舱阀、压气机、位置传感器、限位器、加注阀、液相平衡管道。在氨动力CO2运输船上巧妙地将氨燃料舱与CO2储罐结合，将轻型弹性材料制成的“水囊式”氨燃料舱设置在CO2储罐内，节省了船体的有效空间，解决了氨燃料的储存问题。且船舶空载返航时，低温的氨燃料能够维持CO2储罐的低温状态，在船舶返回至装货港再次装货前起到预冷的效果，具有很好的经济性。