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公开(公告)号：CN111776182B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202010685488.1
申请日：2020-07-16
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明公开了一种利用船舶脱硫废水能量的推进系统及方法，该系统包括脱硫系统、废水推进系统、废水推进管路调节系统。由于脱硫塔距海平面的高度较高，开式脱硫系统用于脱硫的海水流量大，所以为利用脱硫塔中洗涤废气的废水中含有的机械能，本发明设计了废水推进系统将这些机械能进行利用，为船舶的航行提供部分推进力，降低船舶的燃油消耗。本发明中所述的废水推进管路调节系统保证了船舶在航行过程中，废水从废水喷口处能够水平喷出，最大化利用废水中蕴含的机械能，提升能量转化率，为避免废水喷口处喷出的废水不连续，本发明提供了废水喷口内径的计算方法。
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公开(公告)号：CN119099832A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411518198.2
申请日：2024-10-29
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种甲醇动力CO2运输船燃料惰化和加注处理系统及方法，该系统包括：甲醇燃料供给系统、BOG惰化系统和甲醇燃料加注系统。本发明巧妙利用船舶CO2储罐内的液态CO2与外界换热产生的BOG作为惰性气体，通入燃料舱和日用柜中，避免外界空气进入燃料舱和日用柜引起爆炸。本发明省去了惰气发生器，降低了配备惰气发生器的成本和运营成本，具有很好的经济性；并且本发明将甲醇燃料加注时燃料舱内排出的有害甲醇气体，通入GCU单元燃烧，避免了甲醇气体排到大气中可能对环境造成的污染以及爆炸的风险，具有较高的实用性和环保性。
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公开(公告)号：CN118775753A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410822009.4
申请日：2024-06-25
Applicant: 青岛科技大学
IPC: F17C13/00 , F17C13/04 , F17D1/06 , F17D1/02 , F17D3/01 , B01D46/00 , B01D53/00 , B01D53/26 , F23J15/06 , F28D21/00 , F04B37/12 , F04B37/18 , F04B39/06 , F04B39/10 , F01K13/00 , F01D15/08
Abstract: 本发明提出了一种LNG船处理过剩BOG的系统，属于船舶技术领域，该系统包括BOG供给系统、过剩BOG利用系统、烟气储能系统、烟气释能系统、惰化系统。基于船舶的航行工况复杂，本发明在LNG船低负荷航行、机动航行或锚泊时，将LNG液货舱内产生的过剩BOG送入锅炉燃用，然后通过一系列装置将过剩的BOG的能量转化为烟气的压力能储存起来，有效解决了BOG在过剩时出现浪费的问题；当船舶高负荷航行或在卸货港卸货时再将烟气的能量释放，实现了BOG的能量再利用。此外，本发明储存的烟气还可用于常温或温度介于0℃～‑60℃以内的低温管系及设备的惰化，降低了船舶的惰化成本。
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公开(公告)号：CN118753431A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410776153.9
申请日：2024-06-17
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明公开了一种氨动力CO2运输船燃料舱与货舱共享系统，属于船舶技术领域，该系统包括：CO2储罐、“水囊式”氨燃料舱、左隔板、右隔板、供给阀、供给泵、加热单元、左舱阀、右舱阀、中舱阀、压气机、位置传感器、限位器、加注阀、液相平衡管道。在氨动力CO2运输船上巧妙地将氨燃料舱与CO2储罐结合，将轻型弹性材料制成的“水囊式”氨燃料舱设置在CO2储罐内，节省了船体的有效空间，解决了氨燃料的储存问题。且船舶空载返航时，低温的氨燃料能够维持CO2储罐的低温状态，在船舶返回至装货港再次装货前起到预冷的效果，具有很好的经济性。
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公开(公告)号：CN110901870B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN201911378330.3
申请日：2019-12-27
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明公开了一种冷藏集装箱利用船舶LNG冷能的系统及方法，该系统包括冷藏箱冷能利用系统、供给管路系统和LNG燃料供给系统。当船舶在海上航行有LNG燃料消耗时，采用50％的乙二醇溶液作为冷媒与LNG燃料进行热交换，获得冷能的冷媒依次经供液管、快速接头和电磁阀进入冷藏集装箱换热器中，释放冷能用以制冷，从而实现将船舶LNG燃料的冷能用于冷藏集装箱制冷，不仅能够降低LNG燃料气化过程中对热源的消耗，而且降低了船舶电网负荷，解决了大型LNG动力集装箱船因冷藏集装箱制冷造成船舶电网负荷庞大的问题，实现了能量的合理利用，并且采用软管、快速接头等将供给管路系统和冷藏集装箱利用系统连接起来，解决了移动制冷装置对LNG冷能的利用的难题，大大地提高了船舶的经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117922807A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410119027.6
申请日：2024-01-29
Applicant: 青岛科技大学
IPC: B63H21/20 , H01M8/04082 , H01M8/18 , B63B11/04
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，提出了一种化学品船利用货舱储存电解液电能的系统及方法，该系统包括内燃机发电系统、液流电池发电系统、电力推进系统和电解液加注系统。本发明系统合理利用化学品船的货舱储存电解液，大大提高了液流电池的电池容量，能够解决液流电池在船舶应用存在的续航里程短的问题。此外，本发明应用上述系统，提出一种电能供给方法，根据化学品船在不同挂靠港口的电解液装载情况，合理调配内燃机与液流电池的电能供给，从而最大化降低船舶燃用化石燃料造成的环境污染，更加环保。
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公开(公告)号：CN112249254B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202011142045.4
申请日：2020-10-22
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种用于液货舱减少自由液面并回收机械能的装置，该装置包括：挡油板、滑块、轨道、弹簧、矩形带、滑轮、带轮、发电机、滑轮固定座、外壳。本发明的挡油板设于原油运输船液货舱内，在船舶发生横摇运动时，挡油板会给原油的流动带来阻尼，减缓了原油流动，大大降低了自由液面对船舶稳性的影响，相较于设置多个纵舱壁，本发明可节省因设纵舱壁所需的建造成本，减小了液货舱的数目，降低了原油运输船管系设计的复杂性，装、卸货时的管理成本也会相应降低。此外，本发明装置的挡油板在给原油起到阻尼作用的同时还可以回收原油的机械能，并转化为电能，为油船提供了部分动力。
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公开(公告)号：CN114362250A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111188100.8
申请日：2021-10-12
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明公开了一种绿色港口分布式能源预并网控制方法，涉及港口能源控制技术领域。首先，根据分布式能源并网点两侧dq坐标轴电压分量计算虚拟电抗上的虚拟无功功率；然后，通过智能自学习PID控制器控制虚拟无功功率得到逆变器误差补偿角频率与逆变器误差补偿电压幅值；分别将逆变器误差补偿角频率与逆变器误差补偿电压幅值引入虚拟同步发电机控制算法中的有功调频控制环与无功调压控制环；最后，通过控制分布式能源逆变器输出电压的幅值与相位与船舶电网电压的幅值与相位同步实现预并网控制。本发明改善了港口分布式能源接入港口综合供电系统时并网冲击电流的产生问题以及港口分布式能源并网过程的快速性与稳定性。
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公开(公告)号：CN114223594A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111593932.8
申请日：2021-12-23
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种深海养殖网箱利用海流能自动潜浮的系统，该系统包括：海流能发电装置、储能装置、压缩空气装置、储存空气装置、管道、控制平台、浮体、液位传感器、顶部进气阀、顶部出气阀、底部控制阀、气象感应单元、手动操作单元，该系统通过安装在养殖网箱上的海流能发电装置进行发电自用，解决了养殖网箱上浮和下潜的技术难题以及在上潜和下浮过程中的能源消耗问题。此外，该系统将海流能发电装置与深海养殖网箱巧妙结合，在使用时无需铺设电缆，大大节省了网箱养殖的成本。另外，本发明系统组成简单，所需投资成本比较低，易于实现，具有非常高的推广价值。
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