-
公开(公告)号：CN110714890B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN201911171275.0
申请日：2019-11-26
申请人： 青岛科技大学
摘要： 本发明公开了一种利用大型商船横摇的发电装置及方法，所述装置主要包含能量收集装置，能量转换装置以及发电装置。这种利用船舶横摇的发电装置安装于船舶甲板之上，须使装置中导轨所在平面垂直于船舶中线面。当船舶横摇时，作为能量收集装置的滑块会受到重力侧分力的作用，从而拉动固定在它之上的传动带沿着滑轮组移动，传动带的移动拉动发电机皮带轮旋转，从而实现发电。本发明公开的发电装置结构简单，可放置多组于甲板之上，具有发电量大的优点。本发明实现了船舶横摇过程中蕴含机械能的回收和利用，将其转化电能，为正在航行中的船舶提供部分动力，解决了船舶航行过程中间接利用波浪能的难题，提升船舶的经济效益。
-
公开(公告)号：CN111350642B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202010335569.9
申请日：2020-04-25
申请人： 青岛科技大学
摘要： 本发明公开了一种利用商船横摇和纵摇的发电装置，主要包括：横摇滑块组、横摇滑块、横摇轮子、横摇发电机、横摇发电机齿轮、纵摇导轨、纵摇滑块、纵摇轮子、纵摇齿条、纵摇发电机、纵摇发电机齿轮、纵摇减震弹簧、横摇导轨、横摇齿条、横摇减震弹簧、可调节支座、横梁。船舶在风浪航行过程中，几乎不可避免的会发生横摇和纵摇运动，这些摇摆使得船舶蕴含着大量的可回收机械能，本发明实现了这些机械能的回收，充分利用了船舶多自由度的运动中蕴含的机械能，相较于利用单一自由度的装置，本发明可产生更多电能，为航行中的船舶提供部分动力，且本发明结构简单，适用性强，解决了航行中船舶间接利用波浪能的难题，实用意义更大。
-
公开(公告)号：CN112158320A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011000125.6
申请日：2020-09-22
申请人： 青岛科技大学
摘要： 本发明提出了一种基于马格努斯效应的旋筒风帆及艉楼，该装置包括：船舶艉楼、圆环架外齿、风筒架、雨刷器、透明风筒、电动机，其中船舶艉楼上设有固定圆盘、左舷观察窗、紧急按钮、环形轨道，本发明针对传统旋筒风帆产生的马格努斯效应力小以及航行船舶艉楼的风阻大等问题，提出一种与船舶艉楼巧妙结合的旋筒风帆，在不影响船舶现有功能的前提下，该旋筒风帆的直径可与船宽相等，所以受风面积大，在船舶航行过程中能够产生较大的马格努斯效应力，为船舶航行提供助推力，此外，该旋筒风帆既减小了船舶航行时艉楼的风阻，又节省了旋筒风帆的安装空间。所以本发明的安装可以节省船舶燃油消耗，实现船舶节能减排。
-
公开(公告)号：CN111911334A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010805294.0
申请日：2020-08-12
申请人： 青岛科技大学
摘要： 本发明提出了一种船舶可移动式艏楼发电装置，该装置包括：艏楼外壳、艏楼内舱、导轨、轨道凹槽、弹簧、液压装置等。船舶在风浪中航行时，基于船舶的航速和船艏结构形状的特点，波浪对船艏会产生较大的冲击力，波浪在冲击船艏的过程中蕴含着大量的机械能，因此，本发明设置了移动式艏楼回收波浪冲击艏楼时的机械能，将其转化为电能，不仅解决了航行船舶利用波浪能的难题，而且还降低了波浪对船体的冲击，适当减少船舶航行阻力，加之艏楼迎浪面积较大，所以本发明能够产生较大的发电量，从而节省船舶油耗，减少船舶废气排放，提高船舶的经济性。
-
公开(公告)号：CN111854327A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010766853.1
申请日：2020-08-03
申请人： 青岛科技大学
摘要： 一种氢燃料动力船冷能综合利用系统，该系统包括：氢气供给系统、空气分离系统、氧气供给系统、冷库循环系统、电力推进系统、淡水收集系统。本发明主要针对氢燃料动力船上采用液氢作为燃料，利用氢燃料电池产生的电能为船舶提供推进动力，提出了利用液氢中蕴含的冷能制备氢燃料电池中所需的氧气，在此过程中还制出了船舶所需淡水，不仅如此，该系统还制备出用以惰化氢燃料供给管路所需的氮气，为船舶冷库制冷，充分利用了液氢中所蕴含的冷能，大大提高了船舶的能量利用率，从而提升了船舶的经济性，且系统运行不产生污染物，清洁环保，符合节能减排的大趋势。
-
公开(公告)号：CN111717363A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010626060.X
申请日：2020-07-02
申请人： 青岛科技大学
摘要： 一种集装箱船的船艏舵系统，该系统主要包括：船艏舵、球鼻艏后端、转轴、舵杆、拨叉、油缸、撞杆、圆柱销、工作油口A、工作油口B、船艏舵后体。在船舶逐渐大型化的趋势下，本发明主要针对大型船舶的船长较长而导致的回转性和机动性差等问题，提出了在船舶前方设置船艏舵，由于船首附近海水多数是层流流动，船艏舵的转向力较为集中，产生的转船力矩较大，加之船艏舵转舵时的转首性能较好，所以船艏舵的舵效更好，不仅如此，本发明系统中船首附近水下船体的型线过渡更为平滑，可相应减少船舶前进过程中的破波阻力，降低船舶的能耗，提高经济性，且安装本发明系统的船舶也不必安装耗能多、投资成本大的侧推装置，因此，本发明有较为优越的推广应用意义。
-
公开(公告)号：CN111591427A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010452377.6
申请日：2020-05-26
申请人： 青岛科技大学
摘要： 本发明公开了一种LNG船舶对BOG冷能综合利用的系统及方法，该系统主要包括BOG供给单元、制备淡水单元、融霜单元、空调低温新风供给单元、淡水收集单元、机舱降温单元六个单元，通过换热器将BOG中所蕴含的冷能充分利用起来，用于制备淡水、供给空调低温新风和降低机舱的温度，既节约了BOG加热过程中消耗的热源，同时又节省了淡水制备、空调新风供给、船舶机舱降温以及利用船舶热源加热BOG所需的能量，提高了LNG船舶BOG冷能的能量综合利用效率，大大提高了船舶的经济性，且本发明方法合理，易于实现，且可靠性较高，具有很高的实际应用价值。
-
公开(公告)号：CN111472922A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010483433.2
申请日：2020-06-01
申请人： 青岛科技大学
IPC分类号： F03B13/20
摘要： 本发明公开了一种船舶利用波浪能的发电装置，该装置主要包括波浪能收集装置和液压系统。本发明装置对称安装在船舶的左舷和右舷，通过波浪能收集装置将船舶左右两舷侧的波浪能利用起来，转化为液压油中的压力能，之后通过液压系统将压力能转化为电能，为船舶提供部分动力，实现了船舶航行过程中对波浪能的有效利用。此外，本发明装置中能量收集板的存在对波浪的冲击起到了缓冲作用，能够适当降低船舶的横摇程度，更重要的是，船舶的船长较长，左右两舷侧受到波浪冲击的面积很大，在船上可以安装多套装置，能够产生的更大发电量，且本发明装置方法简单，适用范围更广。
-
公开(公告)号：CN111389211A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010349111.9
申请日：2020-04-28
申请人： 青岛科技大学
IPC分类号： B01D53/78 , B01D53/50 , C02F1/00 , C02F103/18
摘要： 本发明公开了一种船舶脱硫装置废水能量再利用系统，该系统主要包括：阀箱、一级海水泵、二级第一海水泵、二级第二海水泵、二级第三海水泵、洗涤塔海水进口、洗涤塔、废水收集口、水轮机、传动轴、废水出海口。本发明的主要目的是针对船舶脱硫系统中开式系统功耗较大的问题和废水在入海之前有较高的势能差的现象，利用脱硫装置产生的废水中所蕴含的势能转化成为机械能，然后利用转化的机械能通过一级海水泵初次对海水进行增压，进而大幅度减少船舶开式系统的总体功耗，且本发明直接利用废水中的机械能，实现了能量的最大化转化。本发明设计巧妙，方法简单，易于实现，且回收的能量庞大，市场占有率高，因此，其应用的意义和前景都很大。
-
公开(公告)号：CN111268026A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010216756.5
申请日：2020-03-25
申请人： 青岛科技大学
IPC分类号： B63B17/00
摘要： 本发明公开了一种利用LNG罐箱作为集装箱船燃料舱的系统及方法，该系统主要包括：LNG罐箱、供液软管、供液支管、供液总管、增压泵、加热器，LNG罐箱放置靠近机舱上方的甲板上。本发明的方法的主要目的是在满足船舶燃料消耗的前提下，实现船舶装载LNG罐箱数量的最小化，从而最大程度减少了为船舶储存LNG燃料所占据的船舶主体或箱位空间，本发明使得对空间要求较高的集装箱船能够装载更多的集装箱，为集装箱船向大型化(即集装箱船数目多)的发展提供了极佳的技术和方案，此外，装载的LNG燃料减少也会降低船舶的能耗，大大提高了船舶的经济性，且用LNG罐箱替代装箱船LNG燃料舱，能够提升LNG燃料的加注速度。本发明可操作性非常强，无论新造船舶还是旧船改造，都能很容易实现，因此，本发明具有很大的实际应用价值。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
60 条记录 (耗时 0.037 秒)
