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公开(公告)号：CN119058883A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411411813.X
申请日：2024-10-11
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种甲醇燃料船，涉及船舶技术领域。甲醇燃料船包括双层底和甲醇燃料舱，双层底包括上板和下板，上板和下板之间围合形成容置腔，甲醇燃料舱设于容置腔内，从而可减少甲醇燃料舱对货舱空间或居住空间的占用，利用了双层底区域的冗余空间，优化了甲醇燃料船内的布置。
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公开(公告)号：CN117508449A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311360014.X
申请日：2023-10-19
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明提出了一种智能装载汽车运输船，包括：箱体梁，设于运输船的货舱上部区域空间内，箱体梁用于布置堆垛机；横舱壁，设于运输船的货舱上部区域两侧的舱壁上，横舱壁沿运输船的纵向布置，横舱壁用于保证船体的结构强度要求。本发明可以更合理布置堆垛机，满足智能装载功能，同时可以减少结构重量，降低建造成本，提高船舶结构安全性和经济性。
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公开(公告)号：CN113602444A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202111092473.5
申请日：2021-09-17
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B63B71/10
Abstract: 一种浅吃水船舶的设计方法及船舶，方法包括以下步骤：确定预设载重吨位级别的船舶的吃水和预期载重吨；参照预设载重吨位级别的母型船的多个参数，分别限定船舶的多个预设参数的取值范围；分别在每个预设参数的取值范围内选取每个预设参数的多个参数选取值，分别选取每个预设参数的一个参数选取值，以组成多组试算参数组；分别根据多组试算参数组计算船舶的排水量和空船重量，且根据预期载重吨等于排水量与空船重量之差，在多组试算参数组中筛选符合条件的试算参数组，以组成参数值组合集；获取参数值组合集内每组试算参数组对应的船体几何结构，根据对船体几何结构的阻力性能的评估结果，在参数值组合集内进一步筛选出最终的试算参数组。
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公开(公告)号：CN113428288B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110822561.X
申请日：2021-07-21
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶舱体结构及船舶舱体结构的设计方法，船舶舱体结构包括甲板和油舱，所述甲板与所述油舱之间存在结构空间，所述船舶舱体结构还包括若干阻隔件，所述阻隔件位于所述结构空间内，所述阻隔件相互连接形成密闭空仓，所述密闭空仓延伸至所述甲板与所述油舱，所述密闭空仓沿竖直方向的投影至少覆盖所述油舱。该船舶舱体结构，利用甲板下方油舱上方的结构空间，通过设置阻隔件形成密闭空仓，使油舱被密闭空仓覆盖的范围具有理想的绝缘效果，该密闭空仓沿竖直方向向上投影至甲板的区域不需要做A60级甲板绝缘。通过减少需要做A60级绝缘的甲板面积的方式，在保证防火要求的前提下降低了船舶建造成本。
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公开(公告)号：CN119284022A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411637248.9
申请日：2024-11-15
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B63B1/32
Abstract: 本发明涉及船舶建造技术领域，尤其是涉及一种集装箱船挡风罩及船舶。集装箱船挡风罩集装箱船挡风罩形成为围设于船体的船艏的曲面板状结构，船体上的集装箱设置在集装箱船挡风罩的后方，集装箱船挡风罩包括导风部，导风部的宽度沿船体的前方向后方逐渐变宽，并且导风部由下至上逐渐向靠近船体的方向倾斜；导风部的高度尺寸由中间至两边先增大后减小，使得导风部的顶部在竖直方向上形成为双凸结构；或者导风部的顶部由中间至两边先朝向远离集装箱的方向弯曲再朝向靠近集装箱的方向弯折，使得导风部的顶部为形成为M形结构的平面。本发明的挡风罩使得气流更加光顺并贴合集装箱，扰动范围较小，达到减小风阻的目的，有效减小船舶运行中的能耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119037621A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411401275.6
申请日：2024-10-09
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了首部压载舱额外分舱装置，包括船体，所述船体内设置有多个分舱主体，所述分舱主体上设置有通管，所述分舱主体内设置有分隔机构，所述分舱主体上安装有调节机构，所述分舱主体的侧壁上安装有引导机构，所述分隔机构包括隔板、滑槽、挡板、滑板、顶板、穿孔和底板；在向上过程中，插杆插入到穿孔内，带动顶板向上移动，进而带动挡板向上移动，使挡板、推板和隔板占据了分舱主体中心处空间，从而使液体向两侧流动，来实现在同一个分舱主体实现液体位置调节的效果，并且，根据推板上升的距离，来控制液体调节量，向下移动推板，凹槽会与底板贴合，并向下推动底板，从而带动挡板移入隔板内。
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公开(公告)号：CN118579198A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410765848.7
申请日：2024-06-14
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双燃料船舶，包括生活处所、逃生通道和救生设备，生活处所在竖直方向上被多层甲板进行分隔，逃生通道沿竖直方向上依次连通多层甲板，救生设备位于双燃料船舶长度方向上的尾部并对应其中一层甲板设置；逃生通道包括有分别设置在生活处所内部和外部的第一逃生通道和第二逃生通道，且第二逃生通道位于生活处所靠近双燃料船舶长度方向上的尾部一侧，第一逃生通道和第二逃生通道在设置救生设备的甲板上均连通于救生设备。通过两条并列的逃生通道设置以及路线的优化，使得生活处所的人员可以以相对快速且安全的方式到达救生设备，避免受到位于生活处所左右舷的燃料罐的影响，在符合相关标准和规范的要求下，降低人员的安全隐患。
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公开(公告)号：CN117818823A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311360313.3
申请日：2023-10-19
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆运输船，所述车辆运输船包括船体和至少一层横舱壁；所述船体内部具有多层甲板空间，且甲板上设置有升降装置，以贯通多层所述甲板；所述横舱壁将所述甲板空间沿长度方向分割为多个独立区域，每个所述独立区域均可以通过贯穿所述甲板的所述升降装置搭载车辆进出。通过横舱壁将甲板空间分割为独立区域，如果发生火灾，可以将火势控制在一定范围之内，有助于解决现有技术中缺乏一种在船舶上乘载车辆船体结构，以减小火灾影响的技术问题。
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公开(公告)号：CN113697032A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111127236.8
申请日：2021-09-18
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双燃料散货船，所述双燃料散货船包括甲板和船尾，设在船尾的所述甲板向所述双燃料散货船的最宽处延伸，所述船尾吃水线以上的线型，同时向所述甲板、以及远离船体的方向延伸，所述船尾延伸形成加飘部。将尾部甲板由收缩型变为全宽型，甲板外延展部分满足尾部甲板的储存罐的位置，提高安全距离，满足保护要求。营运吃水线以下线型保持不动，增大空间的同时满足水动力要求。横剖面面积曲线和形状都可满足快速性要求，船舶拥有优良的航行性能。甲板向外延展的加飘部高出水面，减少了拍击和冲击负载。
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公开(公告)号：CN113443075A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110822554.X
申请日：2021-07-21
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双燃料散货船，所述双燃料散货船包括甲板；液罐，所述液罐设在所述甲板上，所述液罐包括透气桅；桥翼，所述桥翼设在所述液罐的上方；吊装机构，所述吊装机构设在甲板上，所述吊装机构包括导轨支撑，所述桥翼和所述透气桅均设在所述导轨支撑上。双燃料散货船中将单独布置的桥翼支撑、吊装机构的导轨支撑、液罐的透气桅支撑进行组合，节省吊装机构以及透气桅等所需的单独结构支撑，减少支撑结构构件的数量，降低了结构重量。
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