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公开(公告)号：CN109436196B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201811238789.9
申请日：2018-10-23
IPC分类号： B63B71/00
摘要： 本发明涉及船舶倾斜试验技术领域，尤其是涉及一种船舶倾斜试验装置、船舶及船舶倾斜试验方法，以缓解现有技术中存在的船舶倾斜试验的人为主观因素导致误差过大的技术问题。该船舶倾斜试验装置，包括分别设置于船舶两舷的激光发射机构和激光感应机构；激光感应机构设置有横向可移动的感应平面，感应平面用于感应由激光发射机构发出的激光以形成激光点位。本发明通过利用现有激光技术，不仅可改善试验环境，避免周围环境对试验结果的影响，还可以对试验数据进行完全客观记录，提高试验数据的准确性和精度，避免人为因素对试验结果的影响。
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公开(公告)号：CN109436196A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811238789.9
申请日：2018-10-23
IPC分类号： B63B9/08
摘要： 本发明涉及船舶倾斜试验技术领域，尤其是涉及一种船舶倾斜试验装置、船舶及船舶倾斜试验方法，以缓解现有技术中存在的船舶倾斜试验的人为主观因素导致误差过大的技术问题。该船舶倾斜试验装置，包括分别设置于船舶两舷的激光发射机构和激光感应机构；激光感应机构设置有横向可移动的感应平面，感应平面用于感应由激光发射机构发出的激光以形成激光点位。本发明通过利用现有激光技术，不仅可改善试验环境，避免周围环境对试验结果的影响，还可以对试验数据进行完全客观记录，提高试验数据的准确性和精度，避免人为因素对试验结果的影响。
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公开(公告)号：CN112278219A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011371021.6
申请日：2020-11-30
摘要： 本发明公开了一种船舶尾侧推布置结构，包括驱动电机和尾侧推本体，驱动电机的安装位置高于轴带发电机，驱动电机的输出端传动连接有向下延伸的驱动轴，驱动轴下端与尾侧推本体传动连接。尾侧推本体与驱动电机之间采用分体式设计、供货，将尾侧推本体与驱动电机分离式安装，用驱动轴连接，避开了空间狭窄、设备众多的尾轴区域，避免了尾侧推本体与其他设备冲突，有利于尾轴区域内设备的优化布置。
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公开(公告)号：CN108622320A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810359505.5
申请日：2018-04-20
摘要： 本发明公开了一种船用木材防护可倒立柱底座，其包括左底座横板和右底座横板，右底座横板为梯形；左底座横板为带缺口部的梯形，缺口部位于左底座横板的上端并将左底座横板的上底边断开，缺口部为矩形；左底座横板和右底座横板之间设有两个底座竖板；两底座竖板与左底座横板的连接处分别位于缺口部的两侧；左底座横板的两侧的腰分别位于两底座竖板的外侧；右底座横板的两侧的腰分别位于两底座竖板的外侧；右底座横板的顶部设有为倾斜时的可倒立柱提供支撑的搁板；搁板斜向分布；每个底座竖板上均设有通孔，两通孔内穿设有用于安装可倒立柱的转轴。本发明基于立柱底座的受力状态，优化了传统的底座结构，形式简单而更加坚固。
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公开(公告)号：CN110775201B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN201911053108.6
申请日：2019-10-31
IPC分类号： B63B25/00
摘要： 本发明公开了一种敞口集装箱船内底升高式堆锥底座，其技术方案要点是：一种敞口集装箱船内底升高式堆锥底座，包括设于敞口集装箱船底板边角位置的第一底座、设于敞口集装箱船底板边沿位置的第二底座、设于集装箱船底板远离边角位置第三底座，第一底座、第二底座及第三底座均包括底座侧壁、底座面板、调节板，第一底座的调节板上端面设有一个堆堆，第二底座的调节板上端面设有两个堆堆，两个堆堆呈间隔设置，第三底座的调节板上端面设有导向块。本发明有效的防止集装箱浸水及有效的货舱内底排水，方便船厂安装，采用常规的货舱内底设计，方便船员在内底行走，在使用上方便又安全可靠。
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公开(公告)号：CN110775201A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911053108.6
申请日：2019-10-31
IPC分类号： B63B25/00
摘要： 本发明公开了一种敞口集装箱船内底升高式堆锥底座，其技术方案要点是：一种敞口集装箱船内底升高式堆锥底座，包括设于敞口集装箱船底板边角位置的第一底座、设于敞口集装箱船底板边沿位置的第二底座、设于集装箱船底板远离边角位置第三底座，第一底座、第二底座及第三底座均包括底座侧壁、底座面板、调节板，第一底座的调节板上端面设有一个堆堆，第二底座的调节板上端面设有两个堆堆，两个堆堆呈间隔设置，第三底座的调节板上端面设有导向块。本发明有效的防止集装箱浸水及有效的货舱内底排水，方便船厂安装，采用常规的货舱内底设计，方便船员在内底行走，在使用上方便又安全可靠。
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公开(公告)号：CN113978688A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111492562.9
申请日：2021-12-08
IPC分类号： B63H25/38
摘要： 本发明提供了一种船舶襟翼舵转轴的加强固定结构，在穿过主翼耳板的铰链轴上和衬套上开设有相同高度的豁口，并且铰链轴的豁口底面为斜面；主翼耳板在厚度方向上贯穿设有至少一个锥形通孔，在各锥形通孔内均设有一根同时横向穿过铰链轴、衬套的豁口的楔形锁销，并且楔形锁销与锥形通孔的内壁以及铰链轴的斜面紧密接触，在锥形通孔的两端均设有防水机构以密封锥形通孔。在本发明中，通过楔形锁销从侧面穿过主翼耳板、衬套和铰链轴，可以起到有效固定铰链轴的作用，同时这个位置相对从中间穿过时对铰接轴的强度损失最小，由于铰接轴只要开一个小凹口就行，通过环氧树脂密封，避免了固定销轴的腐蚀。
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公开(公告)号：CN108116767B
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201711286538.3
申请日：2017-12-07
IPC分类号： B65D63/14
摘要： 本发明提供了一种自紧花篮螺栓，包括具有套筒的栓体以及栓体两端的第一拉杆和第二拉杆，各拉杆均包括调节杆以及位于调节杆前端的连接头，栓体的两端均设有螺纹孔，各调节杆穿过螺纹孔并伸入栓体的套筒内；第一拉杆的调节杆整段设置有与螺纹孔匹配的螺纹，第二拉杆的调节杆末端设置有挡板，套筒靠近该第二拉杆的内侧一端和挡板之间设置有伸缩部件，第二拉杆的调节杆中后段设置有一段与螺纹孔匹配的锁紧螺纹，该段锁紧螺纹与第二拉杆的连接头之间的调节杆部分为光杆，且该段锁紧螺纹匹配在栓体一端的螺纹孔时，伸缩部件处于被压缩状态。本发明在普通的花篮螺栓基础上增加了伸缩部件，可以实现自紧功能，确保货物和运输工具的安全。
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公开(公告)号：CN108116767A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711286538.3
申请日：2017-12-07
IPC分类号： B65D63/14
摘要： 本发明提供了一种自紧花篮螺栓，包括具有套筒的栓体以及栓体两端的第一拉杆和第二拉杆，各拉杆均包括调节杆以及位于调节杆前端的连接头，栓体的两端均设有螺纹孔，各调节杆穿过螺纹孔并伸入栓体的套筒内；第一拉杆的调节杆整段设置有与螺纹孔匹配的螺纹，第二拉杆的调节杆末端设置有挡板，套筒靠近该第二拉杆的内侧一端和挡板之间设置有伸缩部件，第二拉杆的调节杆中后段设置有一段与螺纹孔匹配的锁紧螺纹，该段锁紧螺纹与第二拉杆的连接头之间的调节杆部分为光杆，且该段锁紧螺纹匹配在栓体一端的螺纹孔时，伸缩部件处于被压缩状态。本发明在普通的花篮螺栓基础上增加了伸缩部件，可以实现自紧功能，确保货物和运输工具的安全。
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公开(公告)号：CN213800135U
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202022820251.8
申请日：2020-11-30
摘要： 本实用新型公开了一种船舶尾侧推布置结构，包括驱动电机和尾侧推本体，驱动电机的安装位置高于轴带发电机，驱动电机的输出端传动连接有向下延伸的驱动轴，驱动轴下端与尾侧推本体传动连接。尾侧推本体与驱动电机之间采用分体式设计、供货，将尾侧推本体与驱动电机分离式安装，用驱动轴连接，避开了空间狭窄、设备众多的尾轴区域，避免了尾侧推本体与其他设备冲突，有利于尾轴区域内设备的优化布置。
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