公开(公告)号：CN112319759B

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202011327089.4

申请日：2020-11-24

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 万正田 ,  王艳春 ,  高嵩 ,  叶旭 ,  朱传华 ,  黄慧

IPC: B63J2/10 ,  F24F13/02

Abstract: 本发明公开了一种船舶柔性结构风管，其设于滚装船的车辆甲板的下方；其包括横向管段和竖向管段；横向管段固设于车辆甲板的底部；竖向管段的上端固接于横向管段；横向管段的下方设有风口；横向管段的管壁和竖向管段的管壁均为压筋板；压筋板包括板状本体，板状本体上设有多个凹槽，凹槽沿板状本体直线分布；凹槽之间相互平行；凹槽的底部到板状本体的垂直距离小于50mm；横向管段的压筋板的凹槽与横向管段的长度方向垂直；竖向管段的压筋板的凹槽与竖向管段的长度方向垂直；竖向管段的压筋板的凹槽开口均位于竖向管段的内部。本发明结构重量轻，设计难度小，无需考虑风管开孔边缘易产生裂纹的问题，制造成本低。

公开(公告)号：CN117465649A

公开(公告)日：2024-01-30

申请号：CN202311594448.6

申请日：2023-11-28

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 万正田 ,  马亚成 ,  郑祖中 ,  黄慧 ,  叶旭 ,  王艳春 ,  华康

IPC: B63J2/10

Abstract: 本发明实施例公开了一种用于汽车运输船的通风系统。本发明的用于汽车运输船的通风系统，包括：风道内壳、船体外板和车辆甲板；所述风道内壳与所述船体外板之间设有风道，所述车辆甲板位于船舱内，所述风道位于所述车辆甲板的位置设有通风口，且所述通风口位于所述风道内壳上。本发明的用于汽车运输船的通风系统可以保证通风效果，而且结构简单、便于安装。

公开(公告)号：CN115489659A

公开(公告)日：2022-12-20

申请号：CN202211197637.5

申请日：2022-09-29

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 王艳春 ,  万正田 ,  马亚成 ,  华康 ,  袁祺伟 ,  袁梦

IPC: B63B3/52

Abstract: 本发明公开了一种吊挂式柱子结构，其用于支撑船舶内的开孔甲板，开孔甲板包括悬臂甲板；开孔甲板的上方设有上层甲板；悬臂甲板上固设有支撑柱，支撑柱的底部固接于悬臂甲板，支撑柱的顶部固接于上层甲板。本发明既解决了不设置支撑柱存在安全风险，又解决了下层甲板设置支撑柱对使用功能性不利的问题；既能不影响船舶和建筑的功能性，也能保证其安全性和舒适性。

公开(公告)号：CN113217803A

公开(公告)日：2021-08-06

申请号：CN202110037678.7

申请日：2021-01-12

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 陆利平 ,  郑祖中 ,  万正田 ,  芮烜 ,  徐恬 ,  赵文斌 ,  沈小兴 ,  陈海林

IPC: F17C1/08 ,  F17C1/12

Abstract: 本发明公开了一种带拉力杆的扁平型压力容器，其包括两个平行设置的矩形端板；两个所述矩形端板的内侧面设置有框架结构，且二者的框架结构通过拉力杆连接在一起；两个所述矩形端板的边缘通过弧形板连接在一起，并围合形成密闭容器。该压力容器空间利用率高，其结构使得其具有良好的力学性能以及承受内压的能力。

公开(公告)号：CN113978609B

公开(公告)日：2025-04-01

申请号：CN202111492544.0

申请日：2021-12-08

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 袁祺伟 ,  赵文斌 ,  刘红平 ,  万正田 ,  黄慧

IPC: B63B3/60

Abstract: 本发明涉及一种变槽形间距的槽形舱壁，所述槽型舱壁上侧或下侧至少其中一侧设有支柱；槽型舱壁的常规槽型宽度为s；则，以槽型舱壁与支柱正对的位置为中心向两侧各设有一间距为L1的第一特殊槽型；在全部或部分不与纵向舱壁，舷侧板相连的舱壁板边，紧邻边缘支撑钢的槽型设置为间距为L2的第二特殊槽型；紧邻所述第二特殊槽型的槽型设置为间距为L3的第三特殊槽型；L2＜L1＜S，所述L2＜L3＜S。本发明能够有效的改善槽型舱壁自由边或受压载较大区域的屈曲及屈曲变形过大的问题，保证船舶结构的安全性。

公开(公告)号：CN116142389A

公开(公告)日：2023-05-23

申请号：CN202310219994.5

申请日：2023-03-09

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 叶旭 ,  刘红平 ,  万正田 ,  江淼 ,  熊群飞 ,  陆利平 ,  袁梦 ,  黄鑫慧

IPC: B63B27/14 ,  B63B39/03

Abstract: 本发明公开了一种汽车滚装船梯道结构，其包括横向围壁，横向围壁为两个，两个横向围壁之间固设有纵向围壁；船体外板、纵向围壁和两个横向围壁围成用于容纳梯道的梯道腔体；船体外板内侧还设有防横倾水舱；防横倾水舱的顶部为水舱顶板；梯道腔体设于防横倾水舱的上方；纵向围壁的底部和横向围壁的底部均固接于水舱顶板的上表面；防横倾水舱内具有若干横向强框；两个横向围壁分别和两个横向强框对齐；梯道腔体在水平面的投影不超出防横倾水舱在水平面的投影的范围。本发明在满足功能性需要的同时，减少了船体结构的横向变形，改善了船体结构的疲劳性能，提高了全船关键节点的疲劳强度，增强了船体的安全裕度。

公开(公告)号：CN115476960A

公开(公告)日：2022-12-16

申请号：CN202211368458.3

申请日：2022-11-03

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 沈小兴 ,  万正田 ,  马晓宇 ,  陆利平 ,  赵文斌 ,  华康 ,  李金伦

IPC: B63B15/00

Abstract: 本发明公开了一种左右分体式甲板室结构，其包括固设于甲板的甲板室；甲板室上方设有驾驶室；甲板室包括左甲板室和右甲板室，左甲板室设于船中线的左侧；右甲板室设于船中线的右侧；左甲板室和右甲板室之间形成容置空间；驾驶室设于容置空间的上方，驾驶室的底部的两端分别固接于左甲板室的顶部和右甲板室的顶部。本发明解决了桥翼结构强度和振动问题，简单有效，成本低，并避免了无谓的重量增加。

公开(公告)号：CN113978609A

公开(公告)日：2022-01-28

申请号：CN202111492544.0

申请日：2021-12-08

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 袁祺伟 ,  赵文斌 ,  刘红平 ,  万正田 ,  黄慧

IPC: B63B3/60

Abstract: 本发明涉及一种变槽形间距的槽形舱壁，所述槽型舱壁上侧或下侧至少其中一侧设有支柱；槽型舱壁的常规槽型宽度为s；则，以槽型舱壁与支柱正对的位置为中心向两侧各设有一间距为L1的第一特殊槽型；在全部或部分不与纵向舱壁，舷侧板相连的舱壁板边，紧邻边缘支撑钢的槽型设置为间距为L2的第二特殊槽型；紧邻所述第二特殊槽型的槽型设置为间距为L3的第三特殊槽型；L2＜L1＜S，所述L2＜L3＜S。本发明能够有效的改善槽型舱壁自由边或受压载较大区域的屈曲及屈曲变形过大的问题，保证船舶结构的安全性。

公开(公告)号：CN112682687A

公开(公告)日：2021-04-20

申请号：CN202110032823.2

申请日：2021-01-11

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 陆利平 ,  赵文斌 ,  郑祖中 ,  芮烜 ,  金晖 ,  万正田 ,  韩斌 ,  陈海林

IPC: F17C1/02

Abstract: 本发明提供一种一体式扁平型压力容器阵列罐，包括相连的两个以上扁平型压力容器；所述扁平型压力容器包括两平面和连接于两平面之间的四个圆弧曲面，相邻所述圆弧曲面之间的连接部圆滑过渡；两所述平面相互平行；所述扁平型压力容器的与所述平面平行的截面呈圆角矩形；所述扁平型压力容器的与所述平面和所述圆弧曲面延伸方向垂直的截面呈椭圆形；全部所述扁平型压力容器沿垂直于所述平面的方向层叠布设并相互连通形成一连通空间。本发明的一种一体式扁平型压力容器阵列罐，可以有效提高空间利用率，并且具有良好的力学性能。

公开(公告)号：CN105730620A

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201610076076.1

申请日：2016-02-03

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 王艳春 ,  万正田 ,  唐明非 ,  朱传华

IPC: B63B17/04

CPC classification number: B63B17/04 ,  B63B2017/045

Abstract: 本发明涉及一种船舶观察平台的挡风舷墙结构，包括安装在船舶上的观察平台(1)，所述观察平台上沿垂向安装有舷墙板(2)，所述舷墙板的顶端固设有向外斜上方延伸的过渡板(3)，所述过渡板的外侧安装有圆弧形的导流板(4)，所述导流板与舷墙板之间通过隔板(5)相连接。所述过渡板为圆弧形板或平板。所述过渡板的顶端与导流板的顶端相连接。本发明的圆弧型导流板可以改变该区域风流的方向，在船舶大风航行时，船员肉眼观察海况时，迎面吹来的风遇到圆弧型的导流板后，该区域的风会顺着导流板被反向导回，使直接吹向船员眼睛的风流会减慢变弱，有效的减小大风对船员观察海况的不利影响。