公开(公告)号：CN118928696A

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202411177026.3

申请日：2024-08-26

申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司

发明人： 张中华 ,  李镇欣 ,  程钲 ,  张西超 ,  曾振华 ,  邹林 ,  胡韶山

IPC分类号： B63B73/20 ,  B63B73/40 ,  B63B17/04

摘要： 本发明属于船舶技术领域，公开了船用可倒栏杆安装工装。船用可倒栏杆安装工装包括夹持组件和抱箍组件，夹持组件夹持固定于安装板上，抱箍组件包括抱箍底板和抱箍盖板，抱箍底板与夹持组件转动连接，抱箍盖板能与抱箍底板围设形成限位空间，限位空间用于容纳可倒栏杆，锁紧组件用于将抱箍盖板锁紧于抱箍底板上，从而完成可倒栏杆的安装，安装过程简单，上手难度低，并且省力高效，能够有效降低安装成本，提高安装效率。

公开(公告)号：CN118877119A

公开(公告)日：2024-11-01

申请号：CN202411118935.X

申请日：2024-08-15

申请人： 上海外高桥造船有限公司

发明人： 吴晓平 ,  马涛 ,  黄亦飞 ,  张明

IPC分类号： B63B17/04 ,  B63B19/14

摘要： 本发明属于船舶技术领域，公开了运输船用安全栏杆及运输船。运输船用安全栏杆，包括第一栏杆和连接组件，第一栏杆上设有第一眼环，至少四个第一栏杆沿舱口的周向均布，每个第一栏杆均与舱盖底座螺纹连接，沿舱口的周向方向，相邻两个第一栏杆之间设置有连接组件，连接组件的两端分别与相对的两个第一眼环可拆装连接，从而在舱盖打开时将舱口围挡起来，避免船员跌落，保证了船员的安全，并且舱盖改设在舱口时，可以将安全栏杆从舱盖底座上拆卸下来，不影响甲板的平整性。

公开(公告)号：CN115027625B

公开(公告)日：2024-10-25

申请号：CN202210786298.8

申请日：2022-07-06

申请人： 郑州大学体育学院

发明人： 单凤霞

IPC分类号： B63B34/00 ,  B63B7/08 ,  B63B43/18 ,  B63B29/04 ,  B63B17/04 ,  B63B45/04

摘要： 一种漂流气垫船，包括船体；保护船底的防护组件，船体底面设置防护组件；帮助转向的转向组件，船体外侧设置转向组件；保护游客的保护组件，船体顶部设置保护组件；本发明的优势：通过在船底设置防护组件，来保护船底，利用防护气囊来提供保护；当漂流船底部触及岩石等尖锐物体时，首先是防护气囊与之接触，即使防护气囊被划破，也不会影响漂流船的正常漂流；并且，防护气囊具有一定的厚度，即使是一些尖锐的树枝等，也不会完全划穿防护气囊，刺入漂流船底面，对漂流船造成伤害，克服了现有技术中漂流船底面无保护的技术缺陷，使得漂流项目更加安全。

公开(公告)号：CN115303414B

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202210905658.1

申请日：2022-07-29

申请人： 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

发明人： 晋文菊 ,  李健 ,  徐芝良 ,  丁超 ,  樊红元 ,  黎峰 ,  马洪猛 ,  孙华伟

IPC分类号： B63B17/04 ,  B63B25/20

摘要： 本发明公开了一种用于滚装船大层高车辆舱的组合支柱，包括：支柱本体，竖直地固定在滚装船的甲板上，所述支柱本体沿高度方向上间隔地设有多个工作位置；多个限位单元，对应地设置在所述支柱本体的每一个工作位置处；绑扎单元，所述绑扎单元能够沿所述支柱本体上下滑动至任意工作位置处，且所述绑扎单元能够转动一设定角度后卡设在所述限位单元上，所述绑扎单元用于绑扎固定车辆。本发明可以灵活适应各种高度位置车辆的绑扎，并可实现上下双向绑扎，其使用效率高、灵活性强；并且，绑扎单元还可以全部移动至初始位置以下，以避免影响活动甲板的升降。

公开(公告)号：CN118683726A

公开(公告)日：2024-09-24

申请号：CN202410837284.3

申请日：2024-06-26

申请人： 上海外高桥造船有限公司

发明人： 陆军 ,  黄磊 ,  刘明 ,  尹其峰

IPC分类号： B63J2/02 ,  B63B17/04

摘要： 本发明涉及船用通风系统防护技术领域，具体涉及一种船用风机防护栏杆，包括舷侧栏杆和挡浪板，挡浪板安装于舷侧栏杆且用于遮挡风机，挡浪板上开设有多个通孔。该船用风机防护栏杆的目的是解决海浪对风机冲击而导致设备受损的问题。

公开(公告)号：CN118618540A

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202410897502.2

申请日：2024-07-05

申请人： 江南造船(集团)有限责任公司

发明人： 余燕 ,  钟广军 ,  周俊 ,  吴鹏 ,  程方

IPC分类号： B63B17/04 ,  F17D5/02 ,  F17D1/06 ,  F17D5/08 ,  B63B45/04 ,  A62C3/10 ,  B63J3/00 ,  B63B79/00 ,  G01M3/04

摘要： 本发明提供一种甲板系统，活动栏杆单元自动升降并展开、收拢钢丝护栏网，对露天甲板停机坪上的飞机、人员、设备、货物等具有防护作用，对飞回来的飞机具有指引和告示作用，对着火源具有消防灭火作用，对海盗具有阻退作用；发电单元利用了露天甲板上数量十分庞大的管路和固定栏杆表面积进行太阳能发电，产生十分可观的清洁能源；绝缘单元对露天甲板上的水管路具有可视的的窗口，船员可观察到管系上是否存在泄露，并尽快采取补救措施；控制单元对停机坪上所有的活动栏杆单元进行控制及对其运行状态进行监控，保证了本发明的智能化全自动运行。本发明大大减少了人力的投入，还极大地提高了安全性；不光可用于船舶，还可用于陆地、航空等领域。

公开(公告)号：CN118205658A

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202410329389.8

申请日：2024-03-21

申请人： 广船国际有限公司

发明人： 赵延珺 ,  李平军 ,  杨勇军 ,  赵伟祥 ,  黄利平 ,  谭小东 ,  蓝思东

IPC分类号： B63B17/00 ,  B63B17/04 ,  B63C9/00

摘要： 本发明实施例提供了一种船用IMO标志座架，包括：IMO标志面板、垫片和卡码；其中，垫片预先与所述IMO标志面板的上边沿焊接固定，且所述垫片与所述IMO标志面板呈垂直设置；在安装所述IMO标志面板时，所述卡码套设在栏杆上，并通过垫板与所述栏杆连接，所述卡码的两端分别通过固定连接件与所述垫片固定连接，进而将所述IMO标志面板固定安装在所述栏杆上，其中，所述IMO标志面板的安装位置基于救生消防设备位置确定。其以可拆式IMO标志座架代替固定焊接式座架，以完全不同的制作安装方式呈现，能够减轻标志座架的整体重量，且易于移动、有效降低成本，提高安装效率。

公开(公告)号：CN117799756A

公开(公告)日：2024-04-02

申请号：CN202410204506.8

申请日：2024-02-24

申请人： 温州盈航文旅有限公司

发明人： 李孝敬 ,  上官承洪 ,  杨义恩 ,  林体胜

IPC分类号： B63B7/08 ,  B63B3/62 ,  B63B17/04

摘要： 本发明公开了一种游览观光船，包括与水面接触的底层，且所述底层的上方铺设有的加强层；所述底层与加强层均包括单体；所述单体的一端与设有的第一堵头连接，且所述单体的另一端与设有的第二堵头连接；所述单体采用塑料材质制成圆管状，并在第一堵头上设有进气嘴；通过进气嘴将气源填充至单体内部，使得底层与加强层具有足够承载能力的同时还能够提升该船体部分的浮力。当多个单体排列在一起，并向单体内部充入高压气体，一则可增强单体的硬度也可加大船体部分的浮力；二则降低船体的制作成本；三则底层与加强层的配合又可以提升该船体的承载能力以及结构强度。有基于此，该船体具有结构简单、承载力强以及制作成本低的优势。

公开(公告)号：CN117644943A

公开(公告)日：2024-03-05

申请号：CN202410081175.3

申请日：2024-01-19

申请人： 广东海洋大学

发明人： 袁建斌 ,  王靖雯 ,  郝维祯 ,  许人友 ,  邓轶淳 ,  陈柯良

IPC分类号： B63B27/14 ,  B63B17/04

摘要： 本发明涉及船舶舷梯技术领域，具体公开了一种船舶智能舷梯，包括旋转升降机构、输送伸缩机构和补偿踏板，旋转升降机构包括旋转座、梯架液压缸和旋转轴一，旋转座底部转动安装在船舶上，旋转座的同侧转动安装梯架液压缸和旋转轴一；输送伸缩机构包括主梯架、伸缩梯架和升降车，主梯架上部通过旋转轴一转动安装在旋转座上，主梯架底部连接梯架液压缸的缸杆一侧，主梯架内侧滑动连接伸缩梯架，主梯架和伸缩梯架外侧均设有滑轨，滑轨上滑动连接升降车，升降车沿滑轨上下移动；补偿踏板转动安装在伸缩梯架的尾端，补偿踏板底部设有多组万向轮；本发明既能运输人员，也能运送物品，功能全面，运输人或物品更加稳定。

公开(公告)号：CN117429553A

公开(公告)日：2024-01-23

申请号：CN202311514049.4

申请日：2023-11-14

申请人： 上海船舶研究设计院

发明人： 肖松 ,  邰宜峰 ,  周兰辛

IPC分类号： B63B17/00 ,  B63B29/20 ,  B63B17/04

摘要： 本发明属于船舶制造技术领域，公开了一种船舶。该船舶包括主船体和安全通道，所述主船体包括主甲板，所述安全通道一端延伸至所述主甲板的位于船尾的一端，所述安全通道的另一端延伸至所述主甲板的位于船首的一端，至少部分所述安全通道位于所述主船体内。至少部分安全通道设置在主船体内，使船员即使在恶劣的气候条件下也能够舒适安全地进入船首，同时，安全通道的下方可以兼做管弄和电缆通道中的至少一个，相比直接在主甲板上方设置安全通道，能够节约建造材料，降低建造成本，降低船舶的空船重量，增加船舶的载重量；还能够降低船舶的重心高度，增加船舶稳定性和安全性。