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公开(公告)号：CN110979551B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN201911324215.8
申请日：2019-12-20
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/56
Abstract: 本发明公开了一种船舶纵向凳状部件和横向凳状部件之间的连接结构，在横向槽型舱壁和纵向槽型舱壁相交接处的端部，横向凳状部件的面板和纵向凳状部件的面板相交接的直角区域内设有过渡板；过渡板由两个直角边和一个自由边围设而成，过渡板的自由边为圆弧，该圆弧为四分之一圆形状；该圆弧的半径为R，R的取值范围为0.5d≤R≤1.5d，其中，d为横向凳状部件的面板宽度；纵向凳状部件的面板宽度和横向凳状部件的面板宽度相同；横向凳状部件的面板、纵向凳状部件的面板和过渡板为一体成型。本发明的连接结构，可以进一步改善面板相交角点的应力分布，减小应力集中；更易施工，可以降低板厚，减小建造成本，优化结构设计。
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公开(公告)号：CN119176218A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411483230.8
申请日：2024-10-23
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B27/10
Abstract: 本发明提供了一种集装箱船的吊机布置结构，包括船主体，所述船主体设置有若干个货舱，相邻所述货舱之间预留有甲板条区域，所述货舱上方设置有舱盖，所述舱盖上及货舱内均设置有阵列排布的集装箱箱位。该集装箱船的吊机布置结构，通过将吊机筒体支撑结构连接于船主体货舱的舱底，吊机筒体设置于甲板上方，实现对吊机主机的加装，吊机筒体及支撑结构位于舱盖集装箱位和货舱集装箱位之间，而非传统的两个相邻货舱中间的甲板条区域内，避免了加装吊机主体时需要对原船设计进行大幅度修改，通过限定占用货舱该集装箱位和舱盖集装箱位的数量，进一步减小加装吊机主体对集装箱安置位置的损失。
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公开(公告)号：CN119037624A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411276648.1
申请日：2024-09-12
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种综合考虑了尾轴抽拿的机舱污水井结构，其包括设于机舱内的污水井；机舱内设有用于连接中间轴和尾轴的法兰；法兰包括尾轴法兰盘和中间轴法兰盘；污水井的顶部不高于机舱的内底板；污水井的前端壁位于法兰的前方；污水井的顶部开设有污水井开口，污水井开口位于法兰的下方；污水井开口沿船宽方向的宽度大于法兰的直径；污水井开口沿船长方向的长度大于中间轴法兰盘的厚度。本发明既能保证尾轴的顺利抽拿，又保证了机舱内底板的连续性和高度一致，有利于此处结构的载荷传递，保证机舱内底板有较好的刚度。
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公开(公告)号：CN117429560A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311594459.4
申请日：2023-11-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明实施例公开了一种兼作挡浪功能的绑扎桥。本发明的兼作挡浪功能的绑扎桥，包括：包括绑扎桥和挡浪板，且所述绑扎桥与所述挡浪板一体式设计。本发明的兼作挡浪功能的绑扎桥，将挡浪板和绑扎桥两个独立的设计进行融合，在阻断甲板上浪的同时兼顾绑扎桥的作用，不仅节省很可观的结构重量，还提高了空间利用率。
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公开(公告)号：CN110979551A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911324215.8
申请日：2019-12-20
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/56
Abstract: 本发明公开了一种船舶纵向凳状部件和横向凳状部件之间的连接结构，在横向槽型舱壁和纵向槽型舱壁相交接处的端部，横向凳状部件的面板和纵向凳状部件的面板相交接的直角区域内设有过渡板；过渡板由两个直角边和一个自由边围设而成，过渡板的自由边为圆弧，该圆弧为四分之一圆形状；该圆弧的半径为R，R的取值范围为0.5d≤R≤1.5d，其中，d为横向凳状部件的面板宽度；纵向凳状部件的面板宽度和横向凳状部件的面板宽度相同；横向凳状部件的面板、纵向凳状部件的面板和过渡板为一体成型。本发明的连接结构，可以进一步改善面板相交角点的应力分布，减小应力集中；更易施工，可以降低板厚，减小建造成本，优化结构设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118850252A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411276650.9
申请日：2024-09-12
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种甲醇燃料舱分隔结构，其包括甲醇燃料舱和设于甲醇燃料舱外部的隔离空舱；甲醇燃料舱内设有槽型舱壁，槽型舱壁具有若干由面板和腹板组成的槽条；槽型舱壁将甲醇燃料舱分隔为左侧燃料舱和右侧燃料舱；槽型舱壁的顶部不设置顶墩，槽型舱壁的底部不设置底墩；槽型舱壁的槽条水平分布；隔离空舱沿着甲醇燃料舱的外部周向分布；甲醇燃料舱上方的隔离空舱内设有顶部舱室，槽型舱壁顶部的槽条面板与顶部舱室的侧壁固接；槽型舱壁底部的槽条面板固接于甲醇燃料舱的底部。本发明的甲醇舱分隔结构具有结构简单、施工方便、空间利用充分的优点。
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公开(公告)号：CN108100155B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201711179480.2
申请日：2017-11-22
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/54
Abstract: 本发明涉及船舶的纵向舱口围结构，尤其是涉及一种舱口围端部肘板及船舶，以缓解现有技术中存在的肘板的趾端应力集中的问题。包括主体部和头部；主体部的一端与舱口围连接，另一端与头部连接；头部为鹅头状，且鹅头状的头部的趾端朝向远离舱口围的方向。本发明提供的技术方案能够有效缓解舱口围肘板趾端应力集中问题。
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公开(公告)号：CN108100155A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711179480.2
申请日：2017-11-22
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/54
CPC classification number: B63B3/54
Abstract: 本发明涉及船舶的纵向舱口围结构，尤其是涉及一种舱口围端部肘板及船舶，以缓解现有技术中存在的肘板的趾端应力集中的问题。包括主体部和头部；主体部的一端与舱口围连接，另一端与头部连接；头部为鹅头状，且鹅头状的头部的趾端朝向远离舱口围的方向。本发明提供的技术方案能够有效缓解舱口围肘板趾端应力集中问题。
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公开(公告)号：CN118651398A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410853638.3
申请日：2024-06-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63J4/00
Abstract: 本发明提供基于回溯法的船舶顺序法压载水交换工况优化方法及系统，包括以下步骤：根据压载水工况获取需要压载水交换的所有舱室；列举出用于压载水交换的所有两个舱室的配对；对配对好的压载舱室组合进行筛选，根据筛选结果得到满足要求的舱室配对集合；对满足要求的舱室配对集合进行循环筛选，根据循环筛选结果得到所有满足条件的压载水交换组合，其中，所述循环筛选是不停得迭代的；在所有满足条件的压载水交换组合中筛选出最优的压载水交换工况组合；本发明具有以下有益效果：本发明耗时较短，解决了如果某一组交换工况不满足稳性和强度要求，则需要重头开始组合配对的问题，且很容易就挑选出船舶稳性、总纵强度等参数较优的工况组合。
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公开(公告)号：CN118597333A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410838559.5
申请日：2024-06-26
Applicant: 上海船舶研究设计院
Inventor： 夏玉涛 , 吴玉琴 , 刘碧军 , 倪伟平 , 都光明 , 王水 , 王利明 , 王海龙 , 陈俊 , 刘以社 , 王冬 , 肖留勇 , 吴定凡 , 赵文斌 , 陆利平 , 刘红平 , 范子逸
Abstract: 本申请公开了一种用于船舶伸缩式推进器的开合装置，包括外壳、盖板和移动机构。外壳包括伸出口，用于伸缩式推进器伸出；盖板具有闭合状态和开启状态，盖板位于闭合状态时能够覆盖伸出口，盖板位于开启状态时能够露出伸出口；移动机构用于沿着第一方向移动盖板，使得盖板能够在闭合状态和开启状态之间切换。本申请通过盖板的移动切换闭合状态和开启状态，既能在推进器缩回船体后封闭外壳的开孔，又不会在推进器伸出船体后影响推进器工作效率。
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