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公开(公告)号：CN118651398A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410853638.3
申请日：2024-06-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63J4/00
Abstract: 本发明提供基于回溯法的船舶顺序法压载水交换工况优化方法及系统，包括以下步骤：根据压载水工况获取需要压载水交换的所有舱室；列举出用于压载水交换的所有两个舱室的配对；对配对好的压载舱室组合进行筛选，根据筛选结果得到满足要求的舱室配对集合；对满足要求的舱室配对集合进行循环筛选，根据循环筛选结果得到所有满足条件的压载水交换组合，其中，所述循环筛选是不停得迭代的；在所有满足条件的压载水交换组合中筛选出最优的压载水交换工况组合；本发明具有以下有益效果：本发明耗时较短，解决了如果某一组交换工况不满足稳性和强度要求，则需要重头开始组合配对的问题，且很容易就挑选出船舶稳性、总纵强度等参数较优的工况组合。
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公开(公告)号：CN102372075A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110240357.3
申请日：2011-08-19
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种船舶结构及其操作使用方法，一种无压载水的船舶结构，在货舱的外部设置U形浮体(1)或板形浮体(2)；浮体为空心密封腔体，可向腔体内注水或抽出；浮体相对于货舱具有升降滑道(4)；浮体沿升降滑道(4)可上升或下降，在浮体下沉至货舱底部位置，由固定栓将浮体和货舱固定；浮体自头部至尾部，根据货舱的结构可以是整体式或分段式，各段浮体可以是相同或不同结构。船舶满载时浮体为空腔，处于上升位置，紧贴船舶货舱的底部和/或两侧的上边沿外壁；船舶空载时①向浮体内注水，浮体沿升降滑道结构(4)下沉；②将浮体内的水抽出，浮体浮起，船舶货舱浮出水面。本发明解决和消除了压载水的迁移问题，实现船舶的无压载。
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公开(公告)号：CN119176218A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411483230.8
申请日：2024-10-23
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B27/10
Abstract: 本发明提供了一种集装箱船的吊机布置结构，包括船主体，所述船主体设置有若干个货舱，相邻所述货舱之间预留有甲板条区域，所述货舱上方设置有舱盖，所述舱盖上及货舱内均设置有阵列排布的集装箱箱位。该集装箱船的吊机布置结构，通过将吊机筒体支撑结构连接于船主体货舱的舱底，吊机筒体设置于甲板上方，实现对吊机主机的加装，吊机筒体及支撑结构位于舱盖集装箱位和货舱集装箱位之间，而非传统的两个相邻货舱中间的甲板条区域内，避免了加装吊机主体时需要对原船设计进行大幅度修改，通过限定占用货舱该集装箱位和舱盖集装箱位的数量，进一步减小加装吊机主体对集装箱安置位置的损失。
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公开(公告)号：CN119037624A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411276648.1
申请日：2024-09-12
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种综合考虑了尾轴抽拿的机舱污水井结构，其包括设于机舱内的污水井；机舱内设有用于连接中间轴和尾轴的法兰；法兰包括尾轴法兰盘和中间轴法兰盘；污水井的顶部不高于机舱的内底板；污水井的前端壁位于法兰的前方；污水井的顶部开设有污水井开口，污水井开口位于法兰的下方；污水井开口沿船宽方向的宽度大于法兰的直径；污水井开口沿船长方向的长度大于中间轴法兰盘的厚度。本发明既能保证尾轴的顺利抽拿，又保证了机舱内底板的连续性和高度一致，有利于此处结构的载荷传递，保证机舱内底板有较好的刚度。
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公开(公告)号：CN102372075B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201110240357.3
申请日：2011-08-19
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种船舶结构及其操作使用方法，一种无压载水的船舶结构，在货舱的外部设置U形浮体(1)或板形浮体(2)；浮体为空心密封腔体，可向腔体内注水或抽出；浮体相对于货舱具有升降滑道(4)；浮体沿升降滑道(4)可上升或下降，在浮体下沉至货舱底部位置，由固定栓将浮体和货舱固定；浮体自头部至尾部，根据货舱的结构可以是整体式或分段式，各段浮体可以是相同或不同结构。船舶满载时浮体为空腔，处于上升位置，紧贴船舶货舱的底部和/或两侧的上边沿外壁；船舶空载时①向浮体内注水，浮体沿升降滑道结构(4)下沉；②将浮体内的水抽出，浮体浮起，船舶货舱浮出水面。本发明解决和消除了压载水的迁移问题，实现船舶的无压载。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119146834A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411100290.7
申请日：2024-08-12
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种带水样采集功能的测深锤，包括测深锤的本体、刻度尺；测深锤的本体分为上下两部分，下部为锤体，上部为具备采集存储压载水的空腔结构，空腔结构与锤体的连接部位的侧壁为镂空结构，镂空部位形成进水孔；所述空腔结构位于进水孔上方的内壁上转动连接一可动进水片；空腔结构的上部具有透气孔；所述刻度尺与测深锤的本体的顶部固定连接。本发明水样采集操作过程简单，避免了以往通过压载舱人孔进行水样采集的繁琐过程；使得测深锤同时具备了水样采集的功能；构造简单实用，制造采购费用较低。
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公开(公告)号：CN118850252A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411276650.9
申请日：2024-09-12
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种甲醇燃料舱分隔结构，其包括甲醇燃料舱和设于甲醇燃料舱外部的隔离空舱；甲醇燃料舱内设有槽型舱壁，槽型舱壁具有若干由面板和腹板组成的槽条；槽型舱壁将甲醇燃料舱分隔为左侧燃料舱和右侧燃料舱；槽型舱壁的顶部不设置顶墩，槽型舱壁的底部不设置底墩；槽型舱壁的槽条水平分布；隔离空舱沿着甲醇燃料舱的外部周向分布；甲醇燃料舱上方的隔离空舱内设有顶部舱室，槽型舱壁顶部的槽条面板与顶部舱室的侧壁固接；槽型舱壁底部的槽条面板固接于甲醇燃料舱的底部。本发明的甲醇舱分隔结构具有结构简单、施工方便、空间利用充分的优点。
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公开(公告)号：CN115158539A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202211004807.3
申请日：2022-08-22
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种双燃料大型集装箱船甲醇燃料围护和供应系统布置，其包括甲醇燃料储存舱；甲醇燃料储存舱位于居住区的下方；甲醇燃料储存舱的前方和后方均为货舱；机舱上方的主甲板上设有甲醇燃料准备间，甲醇燃料准备间内设有甲醇燃料日用舱；甲醇燃料储存舱和甲醇燃料日用舱之间设有用于输送甲醇燃料的甲醇燃料输送管；甲醇燃料输送管设于货舱的舱口围和船舶外板之间的主甲板上或位于主甲板下方的舷侧通道内。本发明中，甲醇燃料舱位于居住区以下布置，有效地利用了该处空间用于布置甲醇燃料舱，充分利用空间。
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公开(公告)号：CN202244010U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120305682.9
申请日：2011-08-19
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B43/10
Abstract: 本实用新型涉及一种船舶结构，一种无压载水的船舶结构，在货舱的外部设置呈U字形的U形浮体(1)或板形浮体(2)；浮体为空心密封腔体，可以向腔体内注水或将水抽出；浮体相对于货舱具有升降滑道(4)；浮体沿升降滑道(4)可上升或下降，在浮体下沉至货舱底部位置，由固定栓将浮体和货舱固定；浮体自头部至尾部，根据货舱的结构可以是整体式或分段式，各段浮体可以是相同或不同结构。船舶满载时：浮体腔体为空腔，处于上升位置，紧贴船舶货舱的底部和/或两侧的上边沿外壁；船舶空载时：①向浮体腔体内注水，浮体沿上下升降滑道结构(4)下沉；②将浮体腔体内的水抽出，浮体浮起，船舶货舱浮出水面。本实用新型解决和消除了压载水的迁移问题，实现船舶的无压载。
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