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公开(公告)号：CN110745228B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN201911130993.3
申请日：2019-11-15
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63H21/38
Abstract: 本发明提供了船舶海水冷却系统的变频控制系统及船舶装置，包括：PLC控制柜以及与PLC控制柜连接的海水侧信号采集设备和淡水侧信号采集设备；当船舶海水冷却系统运行时，海水侧信号采集设备和淡水侧信号采集设备分别用于采集海水侧信号和淡水侧信号，并将海水侧信号和淡水侧信号传输至PLC控制柜，以对船舶海水冷却系统的海水泵进行变频控制，可以在保证船舶冷却系统足够安全的情况下，实现海水泵的变频运行，从而节能减排。
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公开(公告)号：CN110775217B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN201911045862.5
申请日：2019-10-30
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种基于驳船或码头的船舶压载水处理系统及处理方法，包括设于船舶上的海水箱和压载舱；所述海水箱与压载舱之间具有打压载管路和排压载管路；所述打压载管路中设置有至少一套处理装置，所述处理装置通过第一软管和第二软管连接于打压载管路中；所述处理装置固定于码头或驳船上。本发明提出的一种基于驳船或码头的船舶压载水处理系统在船舶上不安装压载水处理装置，船舶上压载水的处理利用布置于码头或者驳船上的处理装置，减少了船舶的造价，减轻了船舶的重量，提高了处理装置的利用率，减少了船上处理装置工作发电机提供电能期间对于环境的污染。
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公开(公告)号：CN110775217A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911045862.5
申请日：2019-10-30
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种基于驳船或码头的船舶压载水处理系统及处理方法，包括设于船舶上的海水箱和压载舱；所述海水箱与压载舱之间具有打压载管路和排压载管路；所述打压载管路中设置有至少一套处理装置，所述处理装置通过第一软管和第二软管连接于打压载管路中；所述处理装置固定于码头或驳船上。本发明提出的一种基于驳船或码头的船舶压载水处理系统在船舶上不安装压载水处理装置，船舶上压载水的处理利用布置于码头或者驳船上的处理装置，减少了船舶的造价，减轻了船舶的重量，提高了处理装置的利用率，减少了船上处理装置工作发电机提供电能期间对于环境的污染。
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公开(公告)号：CN115158539A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202211004807.3
申请日：2022-08-22
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种双燃料大型集装箱船甲醇燃料围护和供应系统布置，其包括甲醇燃料储存舱；甲醇燃料储存舱位于居住区的下方；甲醇燃料储存舱的前方和后方均为货舱；机舱上方的主甲板上设有甲醇燃料准备间，甲醇燃料准备间内设有甲醇燃料日用舱；甲醇燃料储存舱和甲醇燃料日用舱之间设有用于输送甲醇燃料的甲醇燃料输送管；甲醇燃料输送管设于货舱的舱口围和船舶外板之间的主甲板上或位于主甲板下方的舷侧通道内。本发明中，甲醇燃料舱位于居住区以下布置，有效地利用了该处空间用于布置甲醇燃料舱，充分利用空间。
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公开(公告)号：CN109436280B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201811238790.1
申请日：2018-10-23
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及船舶燃油预热技术领域，尤其是涉及一种舱柜节能系统热交换箱及船舶燃油预热系统，以缓解现有的“小隔舱”形式的船舶燃油预热系统存在的吸口附近油温过低、输送泵冷启动抽吸困难的技术问题。该舱柜节能系统热交换箱包括注油管和抽油管；注油管的输入端的至少部分位于抽油管的抽吸端内；并且注油管的输入端套设有加热盘管。本发明降低了注油管附近燃油的粘度，降低了抽油管的输送阻力，使输送系统在启动时能够正常工作，避免因注油管内燃油温度过低造成输送泵启动的初始时刻阻力过大以至于输送泵工作负荷过大无法启动的现象，提高了换热效率，降低了运营成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110614008A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201911044873.1
申请日：2019-10-30
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种油化船货舱蒸发气处理与回收方法，包括码头回收方法和航行回收方法；所述码头回收方法具体包括以下内容：其中，在无蒸发气接收装置的码头，阀门一关闭，阀门十六打开；蒸发气进入到安装于船上的蒸发气回收与处理装置，经过蒸发气回收与处理装置处理后的蒸汽重新恢复为液态，由蒸发气生成的液态货物通过阀门十四回收到货舱内，或者通过阀门十三回收到布置于船上的蒸发气回收储存罐；采用本发明的技术后，无论在任何条件和工况下，货舱内的蒸发气均不会排放到大气中，很好地减少了货损，同时也避免了蒸发气对于环境的污染。
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公开(公告)号：CN110789702A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911109569.0
申请日：2019-11-12
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63J1/00
Abstract: 本发明提供了一种船舶海水冷却变频系统前馈控制方法及装置，涉及海水冷却变频系统的技术领域，方法包括获取中央冷却器水进口温度；根据所述水进口温度得到预设采样时间间隔内的水进口温度变化；当水进口温度变化超过预设温度变化阈值时，计算当前时刻所需的海水流量；控制海水变频系统调节海水泵流量，以使海水泵流量达到当前时刻所需的海水流量。本发明能够在船舶系统热负荷突然大幅波动或者海水温度突然大幅波动时提前进行预判，从而实现系统的主动调节，确保船舶的安全运行。
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公开(公告)号：CN109436279A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811226392.8
申请日：2018-10-19
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种舱柜节能系统及船舶，涉及交通工具技术领域，该舱柜节能系统包括燃油储存舱、沉淀柜、预热管路、输送管路、第一分支管路和第二分支管路；预热管路分别与沉淀柜和输送管路流体连通，输送管路与沉淀柜流体连通；第一分支管路分别与输送管路和燃油储存舱流体连通，第二分支管路分别与预热管路和燃油储存舱流体连通；预热管路设有预热泵、加热器和第一控制阀；输送管路设有输送泵；第二分支管路设有第二控制阀。本发明提供的舱柜节能系统缓解了相关技术中在温度较低的环境下停止运行燃油预热系统，之后再次冷启动时，可能产生输送泵完全抽不动燃油的情况，对输送泵造成较大损害的技术问题。
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公开(公告)号：CN110077570B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201910480127.0
申请日：2019-06-03
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63J2/12 , F24H7/00 , F24H9/1818 , F24H9/20 , F24H15/421
Abstract: 本发明提供了一种船舶热量回收利用循环系统及船舶，涉及船舶工程装备技术领域，包括缸套水换热器、滑油换热器和循环泵；滑油换热器的低温进口与缸套水换热器的高温出口连通，滑油换热器的高温出口与循环泵的入口连通，循环泵的出口用于与热用户连通，以向热用户提供具有设定温度的热介质，热介质经过热用户后，回流至缸套水换热器的低温入口，或，缸套水换热器的高温入口用于与主机缸套水出口连通，缸套水换热器的低温入口与滑油水换热器的高温出口连通，缸套水换热器的高温出口与循环泵的入口连通，循环泵的出口用于与热用户连通。本发明能够对高温滑油和缸套水的热量进行回收利用，以满足船员的日常生活，并达到了节能减排的效果。
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公开(公告)号：CN110745228A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911130993.3
申请日：2019-11-15
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63H21/38
Abstract: 本发明提供了船舶海水冷却系统的变频控制系统及船舶装置，包括：PLC控制柜以及与PLC控制柜连接的海水侧信号采集设备和淡水侧信号采集设备；当船舶海水冷却系统运行时，海水侧信号采集设备和淡水侧信号采集设备分别用于采集海水侧信号和淡水侧信号，并将海水侧信号和淡水侧信号传输至PLC控制柜，以对船舶海水冷却系统的海水泵进行变频控制，可以在保证船舶冷却系统足够安全的情况下，实现海水泵的变频运行，从而节能减排。
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