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公开(公告)号：CN112896417B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202110370463.7
申请日：2021-04-07
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种储油式散货船顶墩结构，其设于槽型横舱壁的上方，槽型横舱壁的前方和后方均为货舱；位于货舱左侧和货舱右侧的顶边舱均为顶边压载水舱；槽型横舱壁的顶部和主甲板之间设有两个板壁件；两个板壁件、槽型横舱壁的顶部和主甲板围成用于储存燃油的燃料油舱；燃料油舱的左舱壁和右舱壁均为顶边压载水舱的舱壁；主甲板和板壁件上均设有加强构件，板壁件的加强构件仅设于燃料油舱内。本发明针对压载水量紧张的散货船，设计出可储油的顶墩布置方案，弥补了传统燃料油舱及顶墩布置的缺陷。
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公开(公告)号：CN113978606A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111501440.1
申请日：2021-12-09
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/14
Abstract: 本发明涉及一种船舶结构开口处的构造，包括：直立方向相互平行且连续地贯穿船舶平台的一对骨材，水平覆盖所述一对骨材之间区域的第一平台部件；同时具有与所述第一平台部件仿形的第一缺口，及与所述船舶结构开口处的洞口仿形的第二缺口的第二平台部件。本发明把平台的骨材部位与开口部位设计为相互独立的两个构件，骨材无需断开，也无需设置加强肘板；由于第一平台部件处本身形成一贯穿通孔，因此平台上也无需单独设置骨材贯穿孔；在保证骨材连续的同时也满足了开口和平台对骨材的支撑需求。
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公开(公告)号：CN112319696A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011334939.3
申请日：2020-11-25
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种集装箱船雷达桅与罗经甲板下梯道一体式结构，其包括设于罗经甲板上的雷达桅，罗经甲板下方设有梯道围壁结构；梯道围壁结构包括左纵向壁、横向壁和右纵向壁，左纵向壁、横向壁、右纵向壁和罗经甲板后支撑壁围成矩形；两个后支撑柱对称分布于船中线的两侧，两个前支撑柱对称分布于船中线的两侧；两个后支撑柱的中轴线分别重合于左纵向壁与罗经甲板后支撑壁的相交线、右纵向壁与罗经甲板后支撑壁的相交线；两个前支撑柱的中轴线分别重合于左纵向壁与横向壁的交线、右纵向壁与横向壁的交线。本发明中雷达桅的四根支撑柱都支撑在较强的结构上，保证了支撑点的横向和纵向刚度，可以有效降低雷达桅的振动响应。
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公开(公告)号：CN102372075A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110240357.3
申请日：2011-08-19
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种船舶结构及其操作使用方法，一种无压载水的船舶结构，在货舱的外部设置U形浮体(1)或板形浮体(2)；浮体为空心密封腔体，可向腔体内注水或抽出；浮体相对于货舱具有升降滑道(4)；浮体沿升降滑道(4)可上升或下降，在浮体下沉至货舱底部位置，由固定栓将浮体和货舱固定；浮体自头部至尾部，根据货舱的结构可以是整体式或分段式，各段浮体可以是相同或不同结构。船舶满载时浮体为空腔，处于上升位置，紧贴船舶货舱的底部和/或两侧的上边沿外壁；船舶空载时①向浮体内注水，浮体沿升降滑道结构(4)下沉；②将浮体内的水抽出，浮体浮起，船舶货舱浮出水面。本发明解决和消除了压载水的迁移问题，实现船舶的无压载。
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公开(公告)号：CN112682686B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202110035257.0
申请日：2021-01-12
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种一体式阵列罐，其包括至少四个圆柱形罐以及多个连接构件；每个连接构件与四个圆柱形罐连接，并使得与其连接的各圆柱形罐连通；连接构件包括四个条形板，各条形板的内侧边连接在一起；相互垂直的任意两个条形板的端部之间连接有三角端板；三角端板的两个直角边分别与两个条形板的端部边缘密封连接，其斜边为与圆柱形罐的侧壁相适配的圆弧；条形板的外侧边与两个相邻的圆柱形罐的贴合处密封连接；三角端板的斜边与圆柱形罐的外表面贴合并密封连接；条形板上开设有通孔；圆柱形罐的侧壁在与其连接的两个条形板之间的区域开设有开口。连接构件设置在各圆柱形罐之间的空隙中，可充分利用各圆柱形罐之间的空隙，提高了空间利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117429550A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311653874.2
申请日：2023-12-05
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明提供了一种开放型交叉框架桥翼结构，桥翼结构由桥翼顶板以及位于桥翼顶板底部镂空的支撑桁架组成。桥翼结构的支撑桁架由上水平支撑桁架、下水平支撑桁架、竖向支架、斜支撑架交叉相接，形成一个相互交叉的整体框架结构，这种设计显著提高了桥翼的整体刚度，并有效地吸收和分散了船体产生的振动能量，避免了船体振动造成的影响。同时，所有支撑结构呈开放式桁架结构，最大限度地减少了结构的重量，有利于减小桥翼振动，同时也保证了桥翼附近舱室的视野开阔性。除此之外，这种桥翼结构还具有较高的耐久性和可靠性。由于其整体框架结构的稳定性，使得桥翼在承受长期负载和环境因素的影响下，仍能保持良好的性能和结构完整性。
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公开(公告)号：CN117068327A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310750192.7
申请日：2023-06-21
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明提供了一种船用集装箱箱柱及船舶，涉及集装箱箱柱技术领域，通过第一箱柱主体、第二箱柱主体之间通过箱柱顶盖连接，形成能够放置集装箱的容置腔，起到支撑集装箱的作用，并且在第一箱柱主体上设置开口，第一箱柱主体与外部连通，使第一箱柱主体能够起到通风作用，第二箱柱主体连接有空气管头，使第二箱柱主体能够起到空气管作用，无需在主甲板上再单独设置空气管头和通风筒，更加节省空间，缓解了现有技术中存在的由于主甲板上设备众多，单独设置的箱柱、通风筒和空气管占用的空间较大，不利于日常的使用和船员的通行的技术问题。
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公开(公告)号：CN113955009A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111492545.5
申请日：2021-12-08
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及一种A字型舭龙骨，包括球扁钢、板；所述球扁钢的平直端与船壳固定连接；所述板一端与船壳固定连接，另一端与球扁钢的凸起端焊接固定；所述球扁钢与板的横截面形成A字形的夹角。本发明用球扁钢和板两个构件组成A字型舭龙骨，简化A字形舭龙骨的结构，减少构件数量；减少了焊接量，大大降低焊接时的定位于操作的难度；使整个结构设计更加简明。
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公开(公告)号：CN113217803A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110037678.7
申请日：2021-01-12
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种带拉力杆的扁平型压力容器，其包括两个平行设置的矩形端板；两个所述矩形端板的内侧面设置有框架结构，且二者的框架结构通过拉力杆连接在一起；两个所述矩形端板的边缘通过弧形板连接在一起，并围合形成密闭容器。该压力容器空间利用率高，其结构使得其具有良好的力学性能以及承受内压的能力。
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公开(公告)号：CN112762349A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110037920.0
申请日：2021-01-12
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: F17C1/08
Abstract: 本发明公开了一种带拉力杆的一体式扁平型压力容器阵列罐，其包括两个平行设置的矩形端板以及设置在两个矩形端板之间的至少一个间隔板；两个矩形端板的内侧面设置有框架结构，且二者的框架结构通过拉力杆连接在一起；间隔板上开设有供拉力杆穿过的圆孔；矩形端板的边缘与相邻的间隔板的边缘通过弧形板连接在一起，并围合形成密闭单元；间隔板的数目大于一时，相邻的间隔板通过弧形板将边缘连接在一起，并围合形成密闭单元；各密闭单元通过圆孔连通。该容器空间利用率高，其结构使得其具有良好的力学性能以及承受内压的能力。
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