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公开(公告)号：CN117068327A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310750192.7
申请日：2023-06-21
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明提供了一种船用集装箱箱柱及船舶，涉及集装箱箱柱技术领域，通过第一箱柱主体、第二箱柱主体之间通过箱柱顶盖连接，形成能够放置集装箱的容置腔，起到支撑集装箱的作用，并且在第一箱柱主体上设置开口，第一箱柱主体与外部连通，使第一箱柱主体能够起到通风作用，第二箱柱主体连接有空气管头，使第二箱柱主体能够起到空气管作用，无需在主甲板上再单独设置空气管头和通风筒，更加节省空间，缓解了现有技术中存在的由于主甲板上设备众多，单独设置的箱柱、通风筒和空气管占用的空间较大，不利于日常的使用和船员的通行的技术问题。
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公开(公告)号：CN115476964A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211189868.1
申请日：2022-09-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B19/28
Abstract: 本发明公开了一种新型的舱口角隅板保护结构，其包括设于舱口纵桁和舱口端梁之间的舱口角隅板；其包括半圆钢，半圆钢设于舱口角隅板的下方；半圆钢与舱口角隅板不接触；半圆钢的分布形状与舱口角隅板的外侧端边的形状相同；半圆钢固接于舱口纵桁和舱口端梁；半圆钢的外侧端部位于舱口角隅板的外侧端边的外侧。本发明能为散货船及矿砂船等的舱口角隅板提供有效的保护，其结构简单，便于建造、施工以及维护。
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公开(公告)号：CN113978625A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111499998.0
申请日：2021-12-09
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及一种液货船的边舱肋板，沿所述边舱的底边，开设若干冂字形的门洞，所述门洞的高度为1400‑2000mm，宽度为600‑1000mm；位于所述边舱肋板两侧的舱室在载重低于设定值时均作为连通舷侧压载水的压载水舱；位于所述边舱肋板两侧的舱室在载重高于设定值时均作为空舱。本发明的有益效果在于：冂字形的门洞下方无“门槛”，可以方便舷侧压载舱中压载水的流动，提高平稳性；节省施工成本、减轻空船重量、便于施工与实际营运使用。
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公开(公告)号：CN115416803B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202211221677.9
申请日：2022-10-08
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B3/56
Abstract: 本发明公开了一种集装箱船支撑舱壁斜撑结构，其设于集装箱船内的下端平台与内壳的连接处；其包括加强舱壁，加强舱壁同时固接于下端平台和内壳；加强舱壁具有斜撑部和镂空部，斜撑部的两侧均设有镂空部；斜撑部的上端固接于内壳，斜撑部的下端固接于下端平台；斜撑部上固设有若干加强骨材。本发明既能满足结构强度安全，又能最大程度利用结构的承载能力；还可以减少因结构加强而增加的重量，减少结构板件，便于施工。
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公开(公告)号：CN119611606A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510106213.0
申请日：2025-01-23
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种锯齿形抗拍击结构，其包括设于船体外板的外侧的甲板拓宽箱形部；甲板拓宽箱形部的底部设有底板，底板固接于船体外板；底板包括多个斜向板；该多个斜向板依次连接后形成锯齿状；其中，连接于船体外板的斜向板为第一斜向板；第一斜向板朝斜上方延伸；第一斜向板与船体外板之间的夹角为20°～50°。本发明可以降低波浪拍击载荷，从而实现良好的抗拍击效果；同时也可以降低航行中的航速损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117087810A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310989997.7
申请日：2023-08-08
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种结合风管的整体式集装箱横舱壁结构，其包括设于集装箱船上的横舱壁；横舱壁上设有若干竖向加强件；竖向加强件上固设有竖向分布的围板，围板沿船宽方向延伸；围板、竖向加强件和横舱壁形成箱式结构；围板、竖向加强件和横舱壁围成用于通风的风道。本发明增大了船员活动空间和载货空间，提高了整体结构的安全性。
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公开(公告)号：CN105730609A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610187704.3
申请日：2016-03-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种船舶锚链舱的脚窝结构，包括锚链舱舱壁，沿所述锚链舱舱壁内侧竖向开设若干作为脚窝的孔，锚链舱舱壁外侧与所述孔对应处固接有钢管，所述钢管的伸出端呈封闭状，所述钢管内侧的下端焊接有踏步。所述钢管从锚链舱舱壁向其外上方延伸，钢管与水平面形成一夹角α。所述钢管与水平面的夹角α为10°～15°。所述踏步由方钢制成，踏步的截面为菱形。所述钢管封闭端距离锚链舱舱壁的水平长度为180mm。本发明采用锚链舱舱壁焊接独立封闭钢管以及脚踏方钢的结构，钢管的封闭确保了锚链舱的水密性，并避免了污泥的堆积，使清洁工作变得容易，脚踏方钢也使攀爬更加轻松容易，大大提高了作业的安全性，同时提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN116985955A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310845403.5
申请日：2023-07-11
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种防振桥翼结构，包括第一结构体和第二结构体，第一结构体包括加强结构部，加强结构部处于上面板之下且处于一对侧板之间，加强结构部包括强化面板和若干加强筋；强化面板的水平部与前板固定接合为一体，强化面板的两个侧部分别固定连接两侧板；所有加强筋均处于强化面板的后方，且由前向后依次间隔排布，加强筋的水平部固定连接上面板，加强筋的两个侧部分别固定连接两个侧板，强化面板和加强筋的内侧组合为前后贯通的采光空间。该桥翼结构的加强结构能够增加桥翼支撑结构的垂向和纵向刚度，同时不会遮挡下面的视线，不影响下面的采光效果。
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公开(公告)号：CN115709774A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202210973647.7
申请日：2022-08-15
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/56
Abstract: 本发明公开了一种新型的槽型舱壁端部形式，其设于槽型舱壁的端部，槽型舱壁包括第一翼板，第一翼板的两端均设有腹板，两个腹板的端部均连接有第二翼板；第一翼板的底部固接有斜向板，每个腹板的底部均固接有过渡板；两个过渡板分别固接于斜向板的两侧端；每个过渡板的下方均固接有侧向板；第二翼板向下延伸，侧向板和位于该侧向板上方的腹板固接于相同的第二翼板；斜向板的底部边到第二翼板的距离大于第一翼板到第二翼板的距离；第一翼板和斜向板的夹角、腹板和固接于该腹板的过渡板的夹角均为钝角。本发明结构强度可靠性高；便于建造、施工以及维护；节省钢料，节约建造成本；避免舱容损失。
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公开(公告)号：CN112407143A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011350049.1
申请日：2020-11-26
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种箱型主机顶撑加强结构，其包括设于机舱下平台的下方的加强纵隔板、加强横隔板和加强底板；加强纵隔板和加强横隔板均垂直固设于机舱下平台的底部；加强横隔板垂直于加强纵隔板；加强底板同时固设于加强纵隔板的底部和加强横隔板的底部；加强纵隔板和加强横隔板均为多个；加强纵隔板之间相互平行；加强横隔板之间相互平行；机舱下平台、加强纵隔板、加强横隔板和加强底板围成多个中空的长方体结构；主机顶撑垂直设于最外侧的加强纵隔板上，主机顶撑的中轴线与一个加强横隔板重合。本发明增加了主机顶撑附近结构的刚度，明显降低由于主机振动引起的船舶振动响应水平，从而提高了船舶舒适性。
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