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公开(公告)号：CN119611606A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510106213.0
申请日：2025-01-23
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种锯齿形抗拍击结构，其包括设于船体外板的外侧的甲板拓宽箱形部；甲板拓宽箱形部的底部设有底板，底板固接于船体外板；底板包括多个斜向板；该多个斜向板依次连接后形成锯齿状；其中，连接于船体外板的斜向板为第一斜向板；第一斜向板朝斜上方延伸；第一斜向板与船体外板之间的夹角为20°～50°。本发明可以降低波浪拍击载荷，从而实现良好的抗拍击效果；同时也可以降低航行中的航速损失。
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公开(公告)号：CN112644640A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202110033785.2
申请日：2021-01-11
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B21/10
Abstract: 本发明提供了一种船尾导缆器底座，船尾导缆器底座由多块等高的侧板以及与多块侧板顶边固定连接的顶板组成，各侧板的整条底边均垂直安装在甲板上；侧板由两块横向侧板以及连接在横向侧板之间的至少两块纵向侧板组成：横向侧板为梯形钢板，各纵向侧板的两端焊接在两块横向侧板之间，其中，两块横向侧板的纵向后侧边之间焊接有第一纵向侧板，且在两块横向侧板之间焊接有将两块横向侧板底边靠近舷侧的端部相连的第二纵向侧板；在两块横向侧板之间设置有至少一根扁钢加强筋，扁钢加强筋与第二纵向侧板呈十字交叉并焊接连接，且扁钢加强筋的上表面与顶板上表面焊接连接。本专利提供的导缆器底座可以有效改善应力分布，保证结构安全性。
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公开(公告)号：CN115195938B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202210967441.3
申请日：2022-08-12
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B15/00
Abstract: 本发明公开了一种新型的驾驶室抗振结构，其包括驾驶室的外围壁，外围壁包括上部围壁和下部围壁，上部围壁和下部围壁之间通过抗振槽钢连接；抗振槽钢横向分布；抗振槽钢包括槽底板和分别设于槽底板两端的槽壁板，槽底板和两个槽壁板围成凹槽；抗振槽钢的槽口朝向驾驶室外部；上部围壁的底部固接于位于槽口上方的槽壁板，下部围壁的顶部固接于位于槽口下方的槽壁板。本发明结构简单，制造成本低，其具有非常显著的抗振效果，还能充分满足结构的强度要求。
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公开(公告)号：CN115709774A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202210973647.7
申请日：2022-08-15
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/56
Abstract: 本发明公开了一种新型的槽型舱壁端部形式，其设于槽型舱壁的端部，槽型舱壁包括第一翼板，第一翼板的两端均设有腹板，两个腹板的端部均连接有第二翼板；第一翼板的底部固接有斜向板，每个腹板的底部均固接有过渡板；两个过渡板分别固接于斜向板的两侧端；每个过渡板的下方均固接有侧向板；第二翼板向下延伸，侧向板和位于该侧向板上方的腹板固接于相同的第二翼板；斜向板的底部边到第二翼板的距离大于第一翼板到第二翼板的距离；第一翼板和斜向板的夹角、腹板和固接于该腹板的过渡板的夹角均为钝角。本发明结构强度可靠性高；便于建造、施工以及维护；节省钢料，节约建造成本；避免舱容损失。
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公开(公告)号：CN116968862A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310916938.7
申请日：2023-07-25
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种新型的散货船顶边舱横隔板结构，其包括设于散货船顶边舱的横隔板，横隔板上开设有左侧大开口和右侧大开口；横隔板在左侧大开口和右侧大开口之间的部分开设有中部大开口；中部大开口位于左侧大开口的右下方并且位于右侧大开口的左下方。本发明具有重量更轻的优势，还可以降低横隔板的应力，使结构更安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115503872A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211188536.1
申请日：2022-09-27
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B3/14
Abstract: 本发明公开了一种新型的内底板与底边舱斜板连接形式，其包括由平面板弯折而成的弯折板件，弯折板件包括横向分布的内底板、斜向分布的底边舱斜板、用于连接内底板和底边舱斜板的过渡板；内底板和底边舱斜板均为平直板；过渡板为弧形板，过渡板的圆弧半径不小于1.5米；内底板和过渡板相切，底边舱斜板和过渡板相切。本发明能较为有效地提高内底板与底边舱斜板连接处的疲劳强度，减少了焊接工作量，并减小结构的重量。
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公开(公告)号：CN109436205A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811234114.7
申请日：2018-10-23
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种弃锚器强度加强结构，在锚链筒壁上且在圆筒型舾装结构的上下两侧均设置有以圆筒型舾装结构的横向中轴线对称的水平加筋；上下两个水平加筋之间且位于圆筒型舾装结构两侧均设置有垂向加筋；在圆筒型舾装结构筒壁左右两侧与垂向加筋之间均设置有水平肘板，水平肘板一端与垂向加筋固定连接，另一端固定在圆筒型舾装结构的筒壁上；上下两个水平加筋之间还设置有垂向肘板，垂向肘板包括圆筒型舾装结构筒壁与环形水平加筋之间的第一垂向肘板部分，以及位于圆筒型舾装结构内的第二垂向肘板部分。本发明将弃锚器端部的集中力，通过增加肘板和加筋，将集中力逐步释放到加强构件上，从而有效地保护弃锚器和连带的锚链筒壁结构。
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公开(公告)号：CN120024451A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510451938.3
申请日：2025-04-11
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种一体化设计的锚台结构，其包括穿设于船体外板的锚链筒和套设于锚链筒的锚台；锚台固接于船体外板；船体外板上开设有通孔；锚台的内腔通过通孔连通于船体内部；所述一体化设计的锚台结构还包括加强构件，加强构件穿设于通孔；加强构件同时固接于船体外板的内壁和锚台的内壁。本发明既便于施工建造和后期维修，还能有效地减轻锚台及相关船体结构的总重量。
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公开(公告)号：CN112644640B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202110033785.2
申请日：2021-01-11
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B21/10
Abstract: 本发明提供了一种船尾导缆器底座，船尾导缆器底座由多块等高的侧板以及与多块侧板顶边固定连接的顶板组成，各侧板的整条底边均垂直安装在甲板上；侧板由两块横向侧板以及连接在横向侧板之间的至少两块纵向侧板组成：横向侧板为梯形钢板，各纵向侧板的两端焊接在两块横向侧板之间，其中，两块横向侧板的纵向后侧边之间焊接有第一纵向侧板，且在两块横向侧板之间焊接有将两块横向侧板底边靠近舷侧的端部相连的第二纵向侧板；在两块横向侧板之间设置有至少一根扁钢加强筋，扁钢加强筋与第二纵向侧板呈十字交叉并焊接连接，且扁钢加强筋的上表面与顶板上表面焊接连接。本专利提供的导缆器底座可以有效改善应力分布，保证结构安全性。
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公开(公告)号：CN115285280A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210969030.8
申请日：2022-08-12
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种新型的槽型舱壁结构形式，其包括若干平板和若干由平面板弯折而成的U型板，U型板包括槽底板和分别设于槽底板两端的槽壁板；平板为横向分布；相邻的平板之间设有U型板；U型板的两个槽壁板的端部分别与两个平板的端部固接；U型板位于平板的同一侧；平板和U型板连接后形成槽型舱壁；平板和U型板的槽底板形成槽型舱壁的翼板；U型板的槽壁板形成槽型舱壁的腹板。本发明在各种货船上均有良好的运用前景，特别是运用在散货船的风暴压载舱。本发明便于施工、建造；节省钢料，节约建造成本。
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