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公开(公告)号：CN117864297A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410058753.1
申请日：2024-01-16
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B1/32
Abstract: 本发明属于船舶设计技术领域，公开了一种船用导流罩，其包括导流罩本体，导流罩本体设于艏楼甲板上，导流罩本体于船舶宽度方向的投影由底边线、第一首边线、第二首边线、顶边线和尾边线依次围合形成封闭轮廓，第一首边线对应设置于艏楼甲板的前端，尾边线对应设置于艏楼甲板的后端并位于列箱的前方，第一首边线和尾边线均相对艏楼甲板垂直设置，列箱的高度为H，第二首边线与顶边线之间的交点与底边线之间的垂直距离为Hf，尾边线的长度为Ha，则Hf、Ha与H满足：0＜Ha＜Hf≤H。本发明提供的船用导流罩外设计外形简单，尺寸设置能够与船舶自身列箱尺寸参数相匹配，避免导流罩结果自身尺寸过大加重船舶整体重量。
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公开(公告)号：CN115384694A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211196336.0
申请日：2022-09-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B21/10
Abstract: 本发明公开了一种新型的羊角滚轮底座，其设于羊角滚轮的下方；其包括上部支撑件和下部支撑件；上部支撑件的顶部为用于固接羊角滚轮的板状面；上部支撑件为长方台形状，下部支撑件为长方体形状；上部支撑件的顶部的面积小于上部支撑件的底部的面积；上部支撑件的底部和下部支撑件的顶部相重合。本发明可以进一步地提高船厂施工的灵活性和结构的安全性；降低了施工难度，提高了施工、布置和设备选型的灵活性，也有效保证了船舶强度的安全性。
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公开(公告)号：CN113928471A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111459028.8
申请日：2021-12-02
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种新型的水平槽型舱壁样式结构，其包括设于左舷内壳板和右舷内壳板之间的舱壁本体；舱壁本体由多个槽条组成，槽条围成的凹槽横向分布；槽条的纵截面为弧形；槽条从上到下依次连接；相邻槽条的槽口朝向相反；相邻的槽条的端部之间以相切方式连接；舱壁本体的上端部和舱壁本体的下端部分别通过平板连接于顶墩底板和底墩顶板。本发明可以显著节省槽型舱壁结构重量，增加结构强度，避免积货且方便扫舱。
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公开(公告)号：CN112389590B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202011391595.X
申请日：2020-12-02
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Inventor： 李文涛
Abstract: 本发明公开了一种集装箱船绑扎桥和克令吊的整合结构物，其设于绑扎桥和位于克令吊底部的矩形筒体之间，绑扎桥包括第一层平台和第二层平台；第一层平台和第二层平台固接于矩形筒体；矩形筒体包括依次连接的前围板、左围板、后围板和右围板，前围板、左围板、后围板和右围板围成矩形；矩形筒体内设有四个支撑柱；四个支撑柱分别设于矩形筒体的四个直角内；支撑柱从舱口围顶延伸至第二层平台的上方；前围板和后围板上各开设有一个大门洞；左围板和右围板上各开设有一个第一小门洞和一个第二小门洞。本发明将绑扎桥和克令吊整合设计成一体，节省中间甲板上克令吊和立柱之间的间隙，使该船型沿船长方向的布置更紧凑。
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公开(公告)号：CN117087810A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310989997.7
申请日：2023-08-08
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种结合风管的整体式集装箱横舱壁结构，其包括设于集装箱船上的横舱壁；横舱壁上设有若干竖向加强件；竖向加强件上固设有竖向分布的围板，围板沿船宽方向延伸；围板、竖向加强件和横舱壁形成箱式结构；围板、竖向加强件和横舱壁围成用于通风的风道。本发明增大了船员活动空间和载货空间，提高了整体结构的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113978606A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111501440.1
申请日：2021-12-09
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/14
Abstract: 本发明涉及一种船舶结构开口处的构造，包括：直立方向相互平行且连续地贯穿船舶平台的一对骨材，水平覆盖所述一对骨材之间区域的第一平台部件；同时具有与所述第一平台部件仿形的第一缺口，及与所述船舶结构开口处的洞口仿形的第二缺口的第二平台部件。本发明把平台的骨材部位与开口部位设计为相互独立的两个构件，骨材无需断开，也无需设置加强肘板；由于第一平台部件处本身形成一贯穿通孔，因此平台上也无需单独设置骨材贯穿孔；在保证骨材连续的同时也满足了开口和平台对骨材的支撑需求。
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公开(公告)号：CN113998052B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202111461366.5
申请日：2021-12-03
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/14
Abstract: 本发明公开了一种T型材与球扁钢的对接结构，其包括均固接于底板上的T型材和球扁钢；T型材的腹板和球扁钢的板本体分别固接于底板；T型材的腹板和球扁钢的板本体固接；位于腹板左侧的面板端部与球扁钢的球头固接；位于腹板右侧的面板端部具有第一削斜部；球扁钢的球头在与T型材的面板连接的端部具有第二削斜部；其还包括板状件，板状件同时固接于T型材的腹板和球扁钢的板本体；板状件到底板的距离大于T型材的面板到底板的距离的一半；板状件的长度大于第一削斜部和第二削斜部的总长度。本发明大大提高了T型材与球扁钢连接处的强度；其结构简洁，施工便捷。
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公开(公告)号：CN117068327A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310750192.7
申请日：2023-06-21
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明提供了一种船用集装箱箱柱及船舶，涉及集装箱箱柱技术领域，通过第一箱柱主体、第二箱柱主体之间通过箱柱顶盖连接，形成能够放置集装箱的容置腔，起到支撑集装箱的作用，并且在第一箱柱主体上设置开口，第一箱柱主体与外部连通，使第一箱柱主体能够起到通风作用，第二箱柱主体连接有空气管头，使第二箱柱主体能够起到空气管作用，无需在主甲板上再单独设置空气管头和通风筒，更加节省空间，缓解了现有技术中存在的由于主甲板上设备众多，单独设置的箱柱、通风筒和空气管占用的空间较大，不利于日常的使用和船员的通行的技术问题。
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公开(公告)号：CN116025051A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211736471.X
申请日：2022-12-31
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种锚链舱污水井盖板，包括底板、顶板、水平锥齿轮、垂直锥齿轮；所述底板上绕中心等角度设置若干供人员进出的人孔，其余部位开设流水孔；所述顶板上绕中心等角度设置若干与所述人孔数量相等的大开孔，其余部位也开设流水孔；所述顶板底部固定连接一水平锥齿轮，水平锥齿轮侧旁具有一预制啮合的垂直锥齿轮，垂直锥齿轮的转轴上设有一棘齿轮，顶板垂直穿过一带与所述棘齿轮配合的棘爪的杆件，杆件顶部与一踏板固定连接，踏板上设有一拉环；顶板与水平锥齿轮被限位在一对水平的限位板内；底板与顶板同轴设置，并通过定轴固定在顶板下方，顶板与水平锥齿轮可绕所述定轴转动。
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公开(公告)号：CN115723901A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211190191.3
申请日：2022-09-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B19/28
Abstract: 本发明公开了一种新型的船舶舱口角隅防护构件，其设于舱口角隅上，其包括半圆钢，半圆钢的平端面贴合于舱口角隅的自由边，半圆钢的曲率与舱口角隅的自由边的曲率相同；半圆钢的直径大于舱口角隅的厚度；舱口角隅的上表面设有上部金属板，舱口角隅的下表面设有下部金属板；上部金属板的外侧端和下部金属板的外侧端均固接于半圆钢；上部金属板的内侧端固接于舱口角隅的上表面；下部金属板的内侧端固接于舱口角隅的下表面。本发明可以防止抓斗垂直钢索等外部构件直接触碰舱口角隅，避免该类构件直接触碰舱口角隅而导致的机械损伤，还可以有效改善舱口角隅处的疲劳问题，提高了舱口角隅的使用寿命。
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