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公开(公告)号：CN117775173A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311594383.5
申请日：2023-11-27
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明实施例公开了一种用于液货船双壳的加强结构。本发明的用于液货船双壳的加强结构，包括：外板、内壳、外板纵骨、内壳纵骨、横向强结构、水平加强筋、屈曲加强筋和竖直加强筋；所述外板设置在所述外板纵骨上，所述内壳设置在所述内壳纵骨上；所述外板纵骨与所述内壳纵骨成对地设置在预设位置，所述横向强结构和所述水平加强筋的两端分别设置在所述外板纵骨和所述内壳纵骨上，且所述水平加强筋设置在所述横向强结构上；所述屈曲加强筋水平地设置在所述横向强结构上，所述竖直加强筋竖直设置在所述横向强结构上。本发明的用于液货船双壳的加强结构大大减少了船体结构件的数量和焊接量，可以降低建造成本和油漆工艺难度，提高防腐性能。
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公开(公告)号：CN115465401A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211174880.5
申请日：2022-09-26
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种大中型集装箱船的双壳舷侧结构，其设于集装箱船的船体外板和内壳之间，主甲板的下方设有通道平台，舭部上方设有舭部平台；通道平台和舭部平台之间不再设置其他平台；通道平台的两端分别固接于船体外板和内壳；舭部平台的一端固接于船体外板，舭部平台的中部固接于内壳。本发明可以节约钢材，减轻重量，降低制造成本，并可以减少施工工艺，减少构件数量。
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公开(公告)号：CN115384694A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211196336.0
申请日：2022-09-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B21/10
Abstract: 本发明公开了一种新型的羊角滚轮底座，其设于羊角滚轮的下方；其包括上部支撑件和下部支撑件；上部支撑件的顶部为用于固接羊角滚轮的板状面；上部支撑件为长方台形状，下部支撑件为长方体形状；上部支撑件的顶部的面积小于上部支撑件的底部的面积；上部支撑件的底部和下部支撑件的顶部相重合。本发明可以进一步地提高船厂施工的灵活性和结构的安全性；降低了施工难度，提高了施工、布置和设备选型的灵活性，也有效保证了船舶强度的安全性。
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公开(公告)号：CN116424480A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310302807.X
申请日：2023-03-27
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B3/54
Abstract: 本发明涉及一种计入总纵强度的舱口围结构，甲板上的舱口围结构呈一连续的管道结构；所述管道结构的围板包括：位于舱口处的左右舷各一道靠船中的第一纵向舱口围板、左右舷各一道靠舷侧的第二纵向舱口围板、位于所述第一纵向舱口围板与第二纵向舱口围板顶部的舱口围顶板、与舱口围顶板平滑过渡相连的曲率板、与曲率板连接的平面板；所述第一纵向舱口围板、第二纵向舱口围板上开设减重孔。本发明不增加纵向连续构件的最高点位置，额外增加了舱口围顶板、左右舷各一道纵向连续构件来共同参与总纵强度，施工上相对现有方案更为简便，并且结构的总纵强度和局部强度都有了进一步的改善，也实现了比较理想的减重效果。
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公开(公告)号：CN115503877A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211189873.2
申请日：2022-09-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B19/00
Abstract: 本发明公开了一种新型的船舶永久检验通道开孔结构，其包括横向强框和外板纵骨，外板纵骨为T型材，横向强框上设有检验通道开孔，检验通道开孔的孔壁固接有圈筋；横向强框在检验通道开孔和船体外板之间开设有第一贯穿孔，外板纵骨的腹板穿设于第一贯穿孔；外板纵骨的面板固接于圈筋；船体外板上固接有通道平台板，横向强框上开设有第二贯穿孔，通道平台板穿设于第二贯穿孔。本发明在于施工上可以采用传统自动化装配生产建造，不会对现有生产方式过多改变，不需要现场工人花过多的人力和工时去施工，实现工人建造时省时省力，用船人员用船时更为安全、更为舒适。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119018287B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411505928.5
申请日：2024-10-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种散货船舱口间甲板结构，其包括舱口间甲板，舱口间甲板底部固设有顶边舱垂直板，舱口间甲板底部还固设有横向扶强材和多个支撑肘板；最靠近顶边舱垂直板的支撑肘板与顶边舱垂直板之间设有纵骨，纵骨固接于舱口间甲板底部，横向扶强材的端部固接于纵骨；顶边舱垂直板的两侧端面均不设置肘板。本发明可以节约钢材，减轻结构重量，减低成本；还可以减少构件数，简化施工工艺，更容易施工。
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公开(公告)号：CN119018287A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411505928.5
申请日：2024-10-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种新型的散货船舱口间甲板结构，其包括舱口间甲板，舱口间甲板底部固设有顶边舱垂直板，舱口间甲板底部还固设有横向扶强材和多个支撑肘板；最靠近顶边舱垂直板的支撑肘板与顶边舱垂直板之间设有纵骨，纵骨固接于舱口间甲板底部，横向扶强材的端部固接于纵骨；顶边舱垂直板的两侧端面均不设置肘板。本发明可以节约钢材，减轻结构重量，减低成本；还可以减少构件数，简化施工工艺，更容易施工。
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公开(公告)号：CN212149194U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020730001.2
申请日：2020-05-07
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供了一种液化气体船压缩机底部空间的减振加强结构，由设置在相邻液罐气室与甲板之间的空隙中的上墩垂直板、上墩开孔斜板、上墩水平板和上墩肘板组成，上墩垂直板竖直焊接在主甲板下表面并平行于货舱横舱壁，上墩水平板水平焊接在货舱横舱壁侧壁并平行于主甲板，上墩水平板高度低于上墩垂直板并且上墩水平板和上墩垂直板中间焊接固定有上墩开孔斜板，上墩开孔斜板设置有一排开孔，在上墩开孔斜板和主甲板下表面之间竖直焊接有若干上墩肘板，各上墩肘板分别竖直焊接在相邻的两个开孔之间。本实用新型既极大地提高压缩机下的结构刚度，有效降低振动水平，还能不影响压缩机房间布置和船舶视线情况下有效地控制结构重量，易于船厂施工。
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公开(公告)号：CN217994722U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202222575579.7
申请日：2022-09-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种新型的船舶永久检验通道开孔结构，其包括横向强框和外板纵骨，外板纵骨为T型材，横向强框上设有检验通道开孔，检验通道开孔的孔壁固接有圈筋；横向强框在检验通道开孔和船体外板之间开设有第一贯穿孔，外板纵骨的腹板穿设于第一贯穿孔；外板纵骨的面板固接于圈筋；船体外板上固接有通道平台板，横向强框上开设有第二贯穿孔，通道平台板穿设于第二贯穿孔。本实用新型在于施工上可以采用传统自动化装配生产建造，不会对现有生产方式过多改变，不需要现场工人花过多的人力和工时去施工，实现工人建造时省时省力，用船人员用船时更为安全、更为舒适。
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公开(公告)号：CN219506186U
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202320627044.1
申请日：2023-03-27
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B3/54
Abstract: 本实用新型涉及一种计入总纵强度的舱口围结构，甲板上的舱口围结构呈一连续的管道结构；所述管道结构的围板包括：位于舱口处的左右舷各一道靠船中的第一纵向舱口围板、左右舷各一道靠舷侧的第二纵向舱口围板、位于所述第一纵向舱口围板与第二纵向舱口围板顶部的舱口围顶板、与舱口围顶板平滑过渡相连的曲率板、与曲率板连接的平面板；所述第一纵向舱口围板、第二纵向舱口围板上开设减重孔。本实用新型不增加纵向连续构件的最高点位置，额外增加了舱口围顶板、左右舷各一道纵向连续构件来共同参与总纵强度，施工上相对现有方案更为简便，并且结构的总纵强度和局部强度都有了进一步的改善，也实现了比较理想的减重效果。
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