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公开(公告)号：CN105523154B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201610004915.9
申请日：2016-01-05
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B39/00
Abstract: 本发明涉及一种船舶舱室回正装置，其特征在于：所述船舶舱室包括外舱外壁(1)、球形外舱内壁(2)、球形内舱外壁(3)；所述球形内舱外壁(3)与球形外舱内壁(2)之间采用定位了的支撑球(6)隔开，内舱底部设置加重块(4)；外舱外壁(1)与外舱内壁(2)之间具有均匀布置的支撑柱(10)，其中位于同一直线上的一对支撑柱具有外舱磁极(8)，与所述外舱磁极(8)对应的内舱内壁上具有内舱磁极(7)，外舱外壁(1)与内舱内壁上均设有磁极开关(9)，当人们需要进出仓门时，开启磁极开关(9)，外舱磁极(8)与内舱磁极(7)相互吸引，使内外舱门对其并相对静止。
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公开(公告)号：CN119276199A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411537382.1
申请日：2024-10-31
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种汽车滚装船的太阳能光伏设备布置结构，在主甲板上方的船舶外板的部位，设有覆盖至少一层甲板层高的太阳能光伏板，所述太阳能光伏板以其中一上层甲板所在高度处为转动部位，能够在自带翻转动力机构的驱动下向上或向下翻转80°‑100°，翻转后太阳能光伏板的上表面附有太阳能光伏材料。本发明在上部露天甲板空闲区域布置太阳能光伏设备的基础上，利用汽车滚装船两舷侧外板大面积的空间优势来布置太阳能光伏设备，从而更有效、更充分的利用清洁的太阳能能源进行发电，供船舶日常用电甚至船舶动力系统使用，助力汽车滚装船节能减排，降低营运成本，提高其市场竞争力。
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公开(公告)号：CN117485474A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311594423.6
申请日：2023-11-27
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明实施例公开了一种甲醇燃料舱分隔结构。本发明的甲醇燃料舱分隔结构，包括：燃料舱本体和燃料准备舱；所述燃料舱本体包括：舱体内壳、舱体外壳、支撑件和槽型舱壁；所述舱体内壳位于所述舱体外壳内，所述支撑件设置在所述舱体内壳和所述舱体外壳之间；所述槽型舱壁设置在所述舱体内壳的内部，用于将所述燃料舱本体分隔成两个存储舱；所述燃料准备舱位于所述燃料舱本体上。本发明的甲醇燃料舱分隔结构取消了顶墩和底墩，使燃料舱内部结构简单、舱容利用率高。
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公开(公告)号：CN115688271A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211322307.4
申请日：2022-10-27
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: G06F30/15 , G06F30/18 , G06F30/20 , G06F113/14 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种船舶管路噪声预报方法，其包括：S1：确定目标管路中的所有元件；S2：计算所述目标管路中各元件i的再生噪声声功率级Lwi以及噪声衰减量ΔLwi，其中i为元件的编号；S3：确定目标管路中噪声源的声功率级；从噪声源开始，依次计算噪声通过各元件i后的声功率级Lwi‑out，得到通过管路出口后的声功率级；S4：根据测点以及管路出口在房间的位置，得到测点处的声压级Lp。本发明的方法无需详细的设计参数，可以在船舶设计初期进行，避免了复杂的管路建模，预报流程简单明了，预报方法效率高成本低。
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公开(公告)号：CN115195937A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210922158.9
申请日：2022-08-02
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种甲醇燃料舱船舶布置方案，船舶设有燃料舱，船舶还具有双层底，燃料舱设于船舶双层底的内部，燃料舱由第一舱壁和第二舱壁围设而成，第一舱壁为船体外壳，第二舱壁为燃料舱的除第一舱壁之外的其他舱壁；第二舱壁的外侧设有用于将燃料舱与船舶其他舱室隔离开的隔离空舱；燃料舱的最高点位于船舶营运时最低吃水线的下方。本发明既满足了船舶将甲醇作为燃料的安全性，又节约了成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105523151B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201511017840.X
申请日：2015-12-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B29/02
Abstract: 本发明涉及一种客船舱室结构，包括外舱外壁(1)、外舱内壁(2)、内舱外壁(3)、支撑支柱(5)；外舱外壁(1)呈方形或多面体形，固定连接在主船体上，外舱内壁(2)呈球形，支撑支柱(5)固定设置在外舱外壁(1)与外舱内壁(2)之间，使两者固定连接；外舱内壁(2)上均匀固定布置球体支座(7)，球体支座(7)内部设有支撑球(4)，支撑球(4)对其内侧的呈球形的内舱外壁(3)进行支撑，支撑球(4)在内舱外壁(3)的摩擦力作用下可在球体支座(7)内部任意向转动；内舱外壁(3)底部设有加重块(6)，在船舶运动过程中，内舱外壁(3)所包围的居住空间由于底部加重块(6)的原因，始终垂直向下，居住空间成为一个自持结构。
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公开(公告)号：CN118992004A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411342448.1
申请日：2024-09-25
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B3/32
Abstract: 本发明公开了一种船舶顶边舱横向强框架结构。船舶设置有顶边舱，顶边舱内具有横向强框架(1)；所述横向强框架的腹板上开设有两个开口，所述两个开口在腹板上呈左右分布，在两个开口之间形成竖立的撑材(16)；所述两个开口分别为基础大开口(11)和附加小开口(12)，所述基础大开口位于横向强框架的靠近外板(3)的部位处，所述附加小开口位于横向强框架的靠近顶边舱竖板(4)的部位处。双开口结构形式可以减少材料的使用，从而减轻结构的重量，在两个开口之间形成撑材型式结构，可以增加结构的局部刚度，提高横向强框架的稳定性，减少屈曲的可能性。
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公开(公告)号：CN115556870A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211396887.1
申请日：2022-11-09
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种集装箱船甲醇燃料舱布置结构，其包括甲醇燃料舱；甲醇燃料舱内设有沿着船长方向纵向延伸的分隔舱壁；分隔舱壁为槽型舱壁；槽型舱壁的顶部设有顶墩，槽型舱壁的底部设有底墩；甲醇燃料舱包括燃料舱内壳，燃料舱内壳和燃料舱内壳外部的船体结构件之间设有隔离处所，隔离处所内固设有壳体加强固定构件；燃料舱内壳的内壁不设有突出于燃料舱内壳的构件；槽型舱壁上不设有突出于槽型舱壁的构件；底墩的外表面不设有突出于底墩外表面的构件；顶墩的外表面不设有突出于顶墩外表面的构件。本发明极大地降低了甲醇燃料舱的施工难度，提高了燃料舱内特涂和除气操作效率。
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公开(公告)号：CN104554615B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410763844.1
申请日：2014-12-11
Applicant: 上海船舶研究设计院
CPC classification number: B63B1/063 , Y02T70/126
Abstract: 本发明涉及一种船舶节能球鼻艏，所述节能球鼻艏包括若干个大小不同的球鼻艏罩壳，其中最小的球鼻艏罩壳(3)与船体固定密封装配；船艏部位的甲板上或舱室内设有球鼻艏罩壳存放区域(1)，其余球鼻艏罩壳存放在该区域内；船艏部位还设有机械手(4)，根据船舶的航速、吃水深度，所述机械手抓取对应的球鼻艏罩壳在最小的球鼻艏罩壳(3)外部进行装配更换。本发明考虑到船速和吃水深度对船舶球鼻艏大小的适应性，当船舶在高航速、深吃水时航行，将球鼻艏调成合适的大球鼻艏；当船舶在低航速、浅吃水时航行，将球鼻艏调成合适的小球鼻艏，满足不同的航行需求。
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公开(公告)号：CN105667704A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201511017981.1
申请日：2015-12-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B3/08
CPC classification number: B63B3/08
Abstract: 本发明涉及一种火灾安全防范用客船船体脱离机构，包括相互配合对接的前体机构、后体机构；前体机构包括第一铸钢件，第一铸钢件上沿船体线型和甲板线均匀设有多个凹陷区，凹陷区底端与实心柱体固定连接，实心柱体径向上设有至少一个槽口；后体机构包括第二铸钢件，第二铸钢件上设有能插入凹陷区的突出区，突出区具有中空腔体，中空腔体内周向设有抓钩，抓钩上设有液压驱动的伸缩槽键，伸缩槽键与槽口相对应；顶推柱体位于第二铸钢体内，并与实心柱体同轴，顶推柱体由液压驱动推动实心柱体，使前体机构与后体机构分离；第一、二铸钢体内的防水分隔自动关闭，保证脱离后船体的水密性；前体机构、后体机构设有各自独立的船体动力机构与操控机构。
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