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公开(公告)号：CN119459972A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411423205.0
申请日：2024-10-12
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种带尾跳板和尾侧跳板的客滚船尾部结构，其包括设于船舶尾部的左舵机舱和右舵机舱；左舵机舱和右舵机舱上方的甲板设有尾跳板、尾侧跳板、左舵机舱逃口和右舵机舱逃口；左舵机舱逃口连通左舵机舱，右舵机舱逃口连通右舵机舱；尾侧跳板设于尾跳板的一侧；左舵机舱逃口和右舵机舱逃口均设于尾跳板的另一侧；左舵机舱的后侧设有右舵机舱到右舵机舱逃口的逃口通道。本发明合理规划舵机舱逃口和系泊设备的位置，优化尾侧跳板的位置，既保证各种设备的布置空间，还可以减少尾侧跳板占用货舱的空间，最大限度提高船舶装载能力。
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公开(公告)号：CN119176218A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411483230.8
申请日：2024-10-23
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B27/10
Abstract: 本发明提供了一种集装箱船的吊机布置结构，包括船主体，所述船主体设置有若干个货舱，相邻所述货舱之间预留有甲板条区域，所述货舱上方设置有舱盖，所述舱盖上及货舱内均设置有阵列排布的集装箱箱位。该集装箱船的吊机布置结构，通过将吊机筒体支撑结构连接于船主体货舱的舱底，吊机筒体设置于甲板上方，实现对吊机主机的加装，吊机筒体及支撑结构位于舱盖集装箱位和货舱集装箱位之间，而非传统的两个相邻货舱中间的甲板条区域内，避免了加装吊机主体时需要对原船设计进行大幅度修改，通过限定占用货舱该集装箱位和舱盖集装箱位的数量，进一步减小加装吊机主体对集装箱安置位置的损失。
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公开(公告)号：CN118780195A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410769130.5
申请日：2024-06-14
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: G06F30/28 , B63B71/00 , G06F30/23 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种汽车滚装船破舱工况下静水压力的加载方法，至少包括如下内容：破舱工况下破舱水线在某一横剖面处采用函数分段表述；破舱工况下破舱水线在纵向进行切成若干片段；采用有限元的方法分段施加破舱工况下静水压力。主要解决破舱工况下破舱水线正确的模拟问题，从而准确的校核水密甲板的结构强度；常规的施加方法操作保守，造成破舱压力大于实际值，导致结构不合理的增加，本发明中破舱工况下破舱水线模拟准确，结构布置合理。
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公开(公告)号：CN117864297A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410058753.1
申请日：2024-01-16
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B1/32
Abstract: 本发明属于船舶设计技术领域，公开了一种船用导流罩，其包括导流罩本体，导流罩本体设于艏楼甲板上，导流罩本体于船舶宽度方向的投影由底边线、第一首边线、第二首边线、顶边线和尾边线依次围合形成封闭轮廓，第一首边线对应设置于艏楼甲板的前端，尾边线对应设置于艏楼甲板的后端并位于列箱的前方，第一首边线和尾边线均相对艏楼甲板垂直设置，列箱的高度为H，第二首边线与顶边线之间的交点与底边线之间的垂直距离为Hf，尾边线的长度为Ha，则Hf、Ha与H满足：0＜Ha＜Hf≤H。本发明提供的船用导流罩外设计外形简单，尺寸设置能够与船舶自身列箱尺寸参数相匹配，避免导流罩结果自身尺寸过大加重船舶整体重量。
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公开(公告)号：CN116729539A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310781892.2
申请日：2023-06-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明提供一种三体半潜船，包括一中片体、一左片体和一右片体；所述左片体和所述右片体连接于所述中片体的两侧；所述左片体和所述右片体自所述中片体的船首部后一固定距离处向后延伸至船尾；所述左片体和所述右片体顶面与所述中片体的主甲板平齐；所述左片体和所述右片体的底面高于所述中片体的底面。本发明的一种三体半潜船，以相对较低的代价，解决半潜船的稳性问题；在满足货物运输要求的前提下，优化船舶的载重量设计。
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