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公开(公告)号：CN102673556B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201210022772.6
申请日：2012-02-02
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60W20/30 , B60W10/02 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2710/023 , B60W2710/025 , B60W2710/1005 , B60W2710/1011 , B60W2710/1022 , F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2061/0444 , F16H2061/0462 , Y10T477/26
Abstract: 本发明提供一种即使在连续变速时也能够避免冲击振动的混合动力车辆的控制装置。本发明的混合动力车辆的控制装置具备：对发动机与电动机之间的驱动力的传递进行离合的第一离合器、对从电动机向驱动轮传递的驱动力的传递进行离合的第二离合器、在自动变速器的变速中使第二离合器成为滑动状态的滑动控制装置，其中，滑动控制装置在连续地进行当前的变速和下一变速的连续变速中，在当前的变速结束后且下一变速结束之前，将第二离合器的滑动状态过渡至完全联接状态的情况下，使第二离合器的联接压逐渐上升。
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公开(公告)号：CN103423432A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310174889.0
申请日：2013-05-14
Applicant: 宝马股份公司
Inventor： N·克林格曼
CPC classification number: F16H63/502 , F16H61/684 , F16H2061/0444 , F16H2306/14
Abstract: 本发明涉及一种用于实施自动地带负载换档的多级自动变速器的降挡过程的方法，该方法在不同于正常模式的特殊模式下的特征在于：在当前挡位的一个切换元件亦配置给相应下一和最终目标挡位的多重降挡过程中，首先由控制单元完全断开该共同的切换元件并且同时或紧接着开始进行转速预设，转速预设首先用来保持当前挡位的发动机转速并且接着用来设定理论上存在于相应下一目标挡位中的发动机转速，在此期间通过其余相应所需的切换元件尽可能快地挂入下一目标挡位，并且在达到配置给最终目标挡位的发动机转速之后尽可能快地闭合共同的切换元件。
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公开(公告)号：CN101118016B
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN200710139750.7
申请日：2007-07-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 田炳昱
CPC classification number: F16H61/061 , F16H3/66 , F16H61/686 , F16H2061/0444 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2306/14 , F16H2306/44 , F16H2306/52 , Y10T477/6388 , Y10T477/693958 , Y10T477/693965 , Y10T477/69398
Abstract: 根据本发明的第一例示性实施方案，一种自动变速器的换档控制方法可以控制从通过啮紧第一和第二摩擦元件实现的N档速度到通过啮紧第三和第四摩擦元件实现的N-3档速度的换档，其中第二摩擦元件的释放控制开始于第一摩擦元件的释放控制开始之后，而第四摩擦元件的啮紧控制开始于第三摩擦元件的啮紧控制开始之后，其中第二摩擦元件的释放控制与第四摩擦元件的啮紧控制同时开始。
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公开(公告)号：CN101435505B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN200710306855.7
申请日：2007-12-20
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/08 , F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2059/385 , F16H2061/0444 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2306/14 , Y10T477/69363 , Y10T477/693643 , Y10T477/693675 , Y10T477/6939 , Y10T477/693958
Abstract: 根据本发明的一种自动变速器的换档控制方法控制从由第一和第二摩擦元件接合实现的N档到由第三和第四摩擦元件接合实现的N-3档的换档，其中第二摩擦元件的释放完成于第一摩擦元件的释放开始之后，并且第四摩擦元件的接合开始于第三摩擦元件的接合开始之后，并且其中第三摩擦元件的接合完成于第二摩擦元件的释放完成之后。
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公开(公告)号：CN101332762B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN200810129376.7
申请日：2008-06-26
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 安德鲁·J·西尔韦里 , 伊哈勃·S·索里曼 , 迪帕克·阿斯瓦尼
CPC classification number: B60W20/30 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/38 , B60K6/442 , B60K6/485 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W20/19 , B60W2710/083 , B60Y2400/428 , F16H3/006 , F16H61/0437 , F16H61/688 , F16H2061/0433 , F16H2061/0444 , F16H2306/14 , Y02T10/6226 , Y02T10/6234 , Y02T10/642 , Y10T477/26
Abstract: 本发明涉及混合动力电动车辆中的双步换挡，在包括发动机，具有输入、当前挡位、输入离合器、目标挡位和驱动负载的输出的变速器，及驱动负载的电动机械的车辆的传动系中，执行从当前挡位到目标挡位的换挡的方法包括以下步骤：开启输入离合器，释放在当前挡位和输出之间的驱动连接，在目标挡位和输出之间产生驱动连接，使用电动机械以在负载上产生转矩，闭合输入离合器，及减少电动机械产生的转矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101898556B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201010193766.8
申请日：2010-05-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16H3/728 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/19 , F16H61/06 , F16H61/061 , F16H2037/101 , F16H2037/104 , F16H2037/107 , F16H2061/0433 , F16H2061/0444 , F16H2200/201 , F16H2200/2043
Abstract: 本发明涉及用于控制多模式混合动力变速器的多次EVT换档的方法。一种执行换档的方法包括：确定是否需要多次换档操作；是否需要单级输入曲线；以及产生单级输入速度曲线。所述曲线与第一或第二多次换档型式进行匹配，所述第一或第二多次换档型式都不采用固定档推进。所述型式采用准异步过渡换档事件和电动变矩器过渡换档事件。准异步事件引起待分离的离合器的受控滑移，同时提供来自于电机的反作用扭矩，将来自于待分离的离合器的扭矩卸载成与反作用扭矩成比例。在完成待分离的离合器的卸载之前待接合的离合器开始滑移接合。待分离的离合器和待接合的离合器中的至少一个在整个准异步事件内具有非零滑移速度。电动变矩器事件采用待接合的离合器和待分离的离合器，完全卸载待分离的离合器，同时用电机来控制输出扭矩，同步并接合待接合的离合器。
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公开(公告)号：CN101806357B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201010113087.5
申请日：2010-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/0437 , F16H61/16 , F16H2059/6807 , F16H2061/0444 , F16H2306/14 , Y10T477/675 , Y10T477/69362
Abstract: 本发明涉及车辆自动变速器的控制装置及其控制方法，所述控制装置在向第一目标档位换档的过程中确定所述变速器是否应被变换到比所述第一目标档位更加远离当前档位的第二目标档位，并判定向所述第一目标档位的换档是否是在向第三目标档位换档的过程中实施的。如果是在向所述第一目标档位的多重换档的过程中确定所述变速器应被变换到所述第二目标档位，则禁止向所述第二目标档位的多重换档，其中向所述第一目标档位的多重换档是在向所述第三目标档位换档的过程中开始的。如果是在向所述第一目标档位的单一换档的过程中确定所述变速器应被变换到所述第二目标档位，则允许向所述第二目标档位的多重换档。
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公开(公告)号：CN101675275A
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN200880008329.5
申请日：2008-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/061 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H61/686 , F16H2061/0444 , F16H2061/0496 , F16H2061/062 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2306/14 , F16H2306/24 , Y10T477/636 , Y10T477/637 , Y10T477/688
Abstract: 自动变速器的液压控制装置估计在发动机停车降档操作期间存在换档到比当前档位低的档位的要求的可能性。如果在该换档期间具有将存在换档到下个档位的要求的可能性，则所述液压控制装置开始进行供给作用准备液压用于准备换档到前述下个档位的操作。
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公开(公告)号：CN101410657A
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200780011544.6
申请日：2007-07-05
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/02 , F16H59/14 , F16H59/42 , F16H59/68 , F16H61/686
CPC classification number: F16H61/16 , F16H3/663 , F16H35/10 , F16H61/686 , F16H2061/0444 , F16H2200/0047 , F16H2200/201 , F16H2200/2025 , F16H2200/2051 , F16H2306/14 , Y10T477/6394 , Y10T477/6934 , Y10T477/78
Abstract: 在越级变速控制中作出了返回到之前的变速级的翻转越级变速的判断的情况下，负荷量判定单元(35)判定作用于摩擦配合构件的负荷量是在容许范围内，多重控制许可单元(37)根据该判定结果许可进行翻转越级变速的多重变速控制(32)，在多重控制许可单元(37)许可时，变速控制单元(30)进行翻转越级变速的多重变速控制(32)。另外，在多重控制许可单元(37)未许可时，变速控制单元(30)进行翻转越级迂回变速控制(34)，暂时变速到中间的变速级，然后变速到应变速的变速级。由此，能够确保运转性能和确保摩擦配合构件的耐久性这两个方面。
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公开(公告)号：CN100400937C
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200380109880.6
申请日：2003-12-02
Applicant: 大众汽车有限公司
IPC: F16H61/04
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W30/18 , B60W30/1819 , F16H61/0437 , F16H61/688 , F16H63/46 , F16H63/502 , F16H2061/0444 , F16H2306/14 , F16H2306/54 , Y10T477/679 , Y10T477/68 , Y10T477/79
Abstract: 一种用于对一个自动化的双离合器变速箱进行换档控制的方法。其中，在换档过程开始时预定出一个初始额定转速梯度，利用此额定转速梯度，发动机转速在一个估计的总换档时间时在换档过程结束时便达到同步转速；驱动发动机的发动机转速在换档过程开始时首先按照预定的初始额定转速梯度加以改变；在换档过程中求得实际的换档进程，并将之与所估计的换档进程进行对比；使额定转速梯度在确定的换档进程偏差的情况下匹配于实际的换档进程。
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