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公开(公告)号：CN107264515A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201610926277.6
申请日：2016-10-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W20/10 , B60W30/182 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02
CPC classification number: B60W20/19 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/448 , B60K6/485 , B60K2006/268 , B60W10/02 , B60W10/023 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W30/192 , B60W2510/0657 , B60W2510/083 , B60W2510/125 , B60W2710/021 , B60W2710/0672 , B60W2710/085 , B60Y2200/92 , B60Y2300/188 , F16D25/00 , Y02T10/7258 , Y10S903/93 , B60W20/10 , B60W30/182 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 提供了混合电动车辆的驱动模式控制方法和装置。驱动模式控制方法包括当发动机和第一电动机都驱动的第一驱动模式切换为由第一电动机驱动的第二驱动模式时，减小发动机的扭矩并施加第二电动机的扭矩。然后当发动机扭矩与第二电动机扭矩之间的差值小于第一阈值扭矩时分离离合器。
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公开(公告)号：CN106476793A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510962611.9
申请日：2015-12-21
IPC: B60W20/00 , B60W30/18 , B60W30/182 , B60W10/02
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W20/00 , B60W20/20 , B60W2510/0216 , B60W2510/081 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2710/02 , B60W2710/021 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/946 , B60W30/18 , B60W30/182 , B60W2520/10
Abstract: 本发明涉及一种用于控制HEV的驱动模式的装置和方法。所述装置即使是在上坡路上以HEV模式驱动车辆的时候，当加速踏板被接合时，在强制释放发动机离合器之前的适当时间释放HEV模式，以减少当发动机离合器被强制脱离接合时引起的冲击，并且提高驾乘舒适性和驾驶性能。所述方法包括当以HEV模式驱动车辆时，由当前道路的坡度信息确定是否在上坡路上驱动车辆；当在上坡路上驱动车辆时，确定对应于当前道路的坡度的离合器接合不可能速度。当电动机的速度等于或小于所确定的离合器接合不可能速度时，使发动机离合器脱离接合以释放HEV模式。
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公开(公告)号：CN108068824B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN201710610214.4
申请日：2017-07-25
IPC: B60W40/13 , B60W40/107
Abstract: 一种估计车辆重量的装置可以包括：加速度检测器，检测车辆的纵向加速度；数据检测器，检测用于估计车辆重量的状态数据；发动机离合器，设置在发动机与驱动电动机之间，并且选择性地将发动机连接至驱动电动机；集成启动器发电机，用于启动发动机和生成电能；以及车辆控制器，基于发动机扭矩、电动机扭矩和由加速度检测器检测到的纵向加速度来计算基本车辆重量。当根据状态数据满足估计进入条件时，车辆控制器基于基本车辆重量和预定重量来估计最终车辆重量。
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公开(公告)号：CN106467104B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201510781619.5
申请日：2015-11-13
Abstract: 本发明提供了一种用于控制混合动力电动车辆的发动机起动的方法和装置。所述装置包括被配置成检测用于控制发动机起动的数据的数据检测器。另外，控制器被配置成，基于所述数据计算驾驶者的需求功率，并且当驾驶者的需求功率大于发动机启动功率线时起动发动机，所述发动机启动功率线为起动发动机的基准。
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公开(公告)号：CN107757608A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201611197522.0
申请日：2016-12-22
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/22 , B60K28/16 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W30/02 , B60W30/18172 , B60W50/087 , B60W2520/26 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18175 , B60Y2300/188 , Y02T10/6286 , Y10S903/903
Abstract: 本发明提供了一种在混合动力车辆的TCS操作期间控制发动机驱动力的方法。所述方法包括：基于APS的检测信号来计算驾驶员需求扭矩；确定TCS是否正在工作；一旦确定TCS正在工作，则根据TCS的操作、基于TCS需求扭矩来确定发动机驱动力。因此，基于为了在TCS操作期间减小车辆的扭矩所请求的TCS需求扭矩来确定发动机驱动力(发动机工作点)，从而通过在TCS操作期间减少由于不必要的发动机驱动力的增加而导致的燃料消耗来提高燃料效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106004866A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201510800279.6
申请日：2015-11-19
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种用于控制混合电动车辆的发动机的停止的装置和方法。当发动机停止时，根据发动机RPM的下降通过施加所述混合起动发动机的高效率点的转矩，并且当发动机停止时，根据发动机RPM的下降通过在所述混合起动发电机的侧面生成负转矩，并且通过已生成负转矩施加给予所述电池的最大充电功率的点的转矩，在混合起动发电机的操作中提供有效转矩，从而使当车辆停止时，车辆的燃料效率以及车辆的振动抑制得以改善。
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公开(公告)号：CN105774802A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410778674.4
申请日：2014-12-15
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的换档控制系统和方法，并且基于当混合动力车辆制动踏板接合时发动机离合器可否分离来二元化制动换档方式图(brake shift pattern)而进行控制。该系统包括混合动力控制器，其配置成基于电池状态信息和来自操作的输入数据检测发动机离合器可否分离；和换档控制器，其配置成基于所述发动机离合器可否分离，利用制动换档方式图执行换档。
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公开(公告)号：CN104709270A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410465117.7
申请日：2014-09-12
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W10/02 , B60W20/00 , B60W30/182 , B60W40/00
CPC classification number: B60W20/40 , B60W10/02 , B60W2540/10 , B60W2710/023 , F16D48/066 , F16D2500/1066 , F16D2500/3068 , F16D2500/31 , F16D2500/50858 , F16D2500/70406 , Y10S903/946 , B60W10/023 , B60W30/182 , B60W40/00
Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力电动车辆的发动机离合器的装置和方法，该用于控制混合动力电动车辆的发动机离合器的装置和方法可以包括驱动信息检测器、发动机离合器和控制器，其中驱动信息检测器用于检测用于驱动的需求信息和混合动力电动车辆的状态信息，发动机离合器选择性连接产生动力的发动机和电动机，控制器从驱动信息检测器接收信息并通过控制发动机离合器的操作来改变混合动力电动车辆的驱动模式，其中在混合动力电动车辆的驱动模式从电动车辆(EV)模式改变成混合动力电动车辆(HEV)模式时，控制器根据模式改变条件而不同地控制发动机离合器的待机液压压力。
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公开(公告)号：CN104553731A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310746677.5
申请日：2013-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 朴成翼
CPC classification number: F16H3/66 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60K2006/381 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035 , Y02T10/6239 , Y10S903/902
Abstract: 本发明提供了一种用于混合动力车辆的动力传动系统，包括：引擎、第一行星齿轮组和第二行星齿轮组。具体地，第一行星齿轮组包括多个第一旋转元件，其中一个与引擎的输出轴耦合，并且其中一个与第一电动发电机耦合，并且其中两个被允许直接通过离合器直接地选择性连接。第二行星齿轮组包括多个第二旋转元件，其中一个与第一行星齿轮组的第一旋转元件中的一个固定耦合，其中一个与第二电动发电机耦合并且其中一个与驱动单元直接连接。
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公开(公告)号：CN103158697A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210442027.7
申请日：2012-09-27
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W30/194 , B60W2710/0644 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 公开了一种混合动力车辆的控制系统和方法。更具体地，包括：第一行星齿轮组；第二行星齿轮组；直接连接于第一支架的发动机；直接连接于且旋转第一环形齿轮的第一电动发电机；直接连接于第二中心齿轮且旋转第二中心齿轮和第一中心齿轮的第二电动发电机；制动第一环形齿轮的第一制动器；制动第二环形齿轮的第二制动器；选择性地连接第一环形齿轮与第一支架的第一离合器；选择性地连接第一支架与第二环形齿轮的第二离合器；以及控制器，确认第一和第二制动器以及第一和第二离合器被释放且处于空档状态，确认发动机停止，并且控制第一电动发电机和第二电动发电机以预定的转速旋转发动机以便起动发动机。
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