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公开(公告)号：CN106549432B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201510824603.8
申请日：2015-11-24
Abstract: 本发明提供用于电动车辆的充电控制方法和系统。充电控制方法包括通过控制器监测包括辅助电池的充电状态(SOC)、温度和充电电流的辅助电池状态。电动车辆的充电模式然后基于所监测的辅助电池的状态确定。辅助电池的充电电压基于所监测的辅助电池的SOC和温度来设置，然后辅助电池用所设置的充电电压充电。
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公开(公告)号：CN107433859B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201610947284.4
申请日：2016-10-26
IPC: B60L53/302 , B60L53/20 , B60L58/26
Abstract: 本发明提供一种用于给插电式混合动力车辆充电的系统和方法，所述系统和方法可在高压电池充电时车载充电器(OBC)的温度上升的情况下，在通过使冷却剂循环冷却OBC时调节冷却器的操作频率来提高插电式混合动力车辆的车载充电效率。通过确定高压电池的电压在参考电压范围之内或之外来控制水泵和散热器风扇的操作，在其中执行高压电池的车载充电。这因此可以防止功率通过冷却器的操作而不必要地消耗，使得充电效率提高并且OBC被适当地冷却。
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公开(公告)号：CN111942106B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN201910962744.4
申请日：2019-10-11
Inventor： 李长孝
Abstract: 一种用于车辆的集成热管理系统的控制方法，包括：在车辆起动后将发动机冷却剂温度与预定的第一设定温度进行比较；当发动机冷却剂温度高于第一设定温度时，将环境温度与设定环境温度进行比较，并将空调器制冷剂压力与设定压力进行比较；以及当环境温度高于设定环境温度且空调器制冷剂压力大于设定压力时，基于空调器制冷剂压力来控制集成流量控制阀的打开和闭合操作以增大通过集成流量控制阀供应到散热器的冷却剂的流量。
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公开(公告)号：CN106476793B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201510962611.9
申请日：2015-12-21
Abstract: 本发明涉及一种用于控制HEV的驱动模式的装置和方法。所述装置即使是在上坡路上以HEV模式驱动车辆的时候，当加速踏板被接合时，在强制释放发动机离合器之前的适当时间释放HEV模式，以减少当发动机离合器被强制脱离接合时引起的冲击，并且提高驾乘舒适性和驾驶性能。所述方法包括当以HEV模式驱动车辆时，由当前道路的坡度信息确定是否在上坡路上驱动车辆；当在上坡路上驱动车辆时，确定对应于当前道路的坡度的离合器接合不可能速度。当电动机的速度等于或小于所确定的离合器接合不可能速度时，使发动机离合器脱离接合以释放HEV模式。
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公开(公告)号：CN111942106A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201910962744.4
申请日：2019-10-11
Inventor： 李长孝
Abstract: 一种用于车辆的集成热管理系统的控制方法，包括：在车辆起动后将发动机冷却剂温度与预定的第一设定温度进行比较；当发动机冷却剂温度高于第一设定温度时，将环境温度与设定环境温度进行比较，并将空调器制冷剂压力与设定压力进行比较；以及当环境温度高于设定环境温度且空调器制冷剂压力大于设定压力时，基于空调器制冷剂压力来控制集成流量控制阀的打开和闭合操作以增大通过集成流量控制阀供应到散热器的冷却剂的流量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107433859A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201610947284.4
申请日：2016-10-26
CPC classification number: F01P5/02 , B60L11/1816 , F01P3/20 , F01P7/164 , H01M10/48 , H01M2220/20 , H02J7/00 , H02J7/0029 , B60L11/1809 , B60K11/02 , B60K11/06 , B60L11/1851
Abstract: 本发明提供一种用于给插电式混合动力车辆充电的系统和方法，所述系统和方法可在高压电池充电时车载充电器(OBC)的温度上升的情况下，在通过使冷却剂循环冷却OBC时调节冷却器的操作频率来提高插电式混合动力车辆的车载充电效率。通过确定高压电池的电压在参考电压范围之内或之外来控制水泵和散热器风扇的操作，在其中执行高压电池的车载充电。这因此可以防止功率通过冷却器的操作而不必要地消耗，使得充电效率提高并且OBC被适当地冷却。
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公开(公告)号：CN106476793A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510962611.9
申请日：2015-12-21
IPC: B60W20/00 , B60W30/18 , B60W30/182 , B60W10/02
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W20/00 , B60W20/20 , B60W2510/0216 , B60W2510/081 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2710/02 , B60W2710/021 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/946 , B60W30/18 , B60W30/182 , B60W2520/10
Abstract: 本发明涉及一种用于控制HEV的驱动模式的装置和方法。所述装置即使是在上坡路上以HEV模式驱动车辆的时候，当加速踏板被接合时，在强制释放发动机离合器之前的适当时间释放HEV模式，以减少当发动机离合器被强制脱离接合时引起的冲击，并且提高驾乘舒适性和驾驶性能。所述方法包括当以HEV模式驱动车辆时，由当前道路的坡度信息确定是否在上坡路上驱动车辆；当在上坡路上驱动车辆时，确定对应于当前道路的坡度的离合器接合不可能速度。当电动机的速度等于或小于所确定的离合器接合不可能速度时，使发动机离合器脱离接合以释放HEV模式。
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公开(公告)号：CN115782561A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211093612.0
申请日：2022-09-08
IPC: B60K11/08
Abstract: 本发明涉及包括主动式空气风门的混合动力车辆。所述混合动力车辆包括主动式空气风门和控制器，所述主动式空气风门设置于前端模块；所述控制器基于根据室外空气温度的冷却剂温度、根据室外空气温度的驱动电机的逆变器温度、根据室外空气温度的起动机‑发电机的逆变器温度、根据室外空气温度的低压直流转换器的温度、根据室外空气温度的变速器油温度或者根据室外空气温度的发动机油温度来控制主动式空气风门，基于根据室外空气温度的制冷剂压力控制主动式空气风门，基于冷却风扇的运行模式控制主动式空气风门，或者基于车辆的各个驱动模式的根据室外空气温度的进气温度控制主动式空气风门。
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公开(公告)号：CN106004513B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201510811096.4
申请日：2015-11-20
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于提高混合动力电动车辆的行驶阻力评价性能的电动机速度控制方法和系统。该方法包括，确定车辆是否满足行驶阻力评价开始条件。当车辆满足行驶阻力评价开始条件时，调节电动机的速度，这将变速器的输入速度调节为等于变速器的输出速度。然后，使用电动机速度和变速器的输出速度完成电动机的速度调节。
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公开(公告)号：CN106004513A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201510811096.4
申请日：2015-11-20
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于提高混合动力电动车辆的行驶阻力评价性能的电动机速度控制方法和系统。该方法包括，确定车辆是否满足行驶阻力评价开始条件。当车辆满足行驶阻力评价开始条件时，调节电动机的速度，这将变速器的输入速度调节为等于变速器的输出速度。然后，使用电动机速度和变速器的输出速度完成电动机的速度调节。
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