公开(公告)号：CN115534928A

公开(公告)日：2022-12-30

申请号：CN202210712139.3

申请日：2022-06-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 申东准 ,  郑旼基 ,  李长孝 ,  金兑炯

IPC: B60W20/10 ,  B60W20/13 ,  B60L58/10 ,  B60L58/12

Abstract: 本公开提供一种混合动力车辆及混合动力车辆的控制方法，该混合动力车辆包括：发动机，通过燃料燃烧产生动力；驱动马达，产生动力并选择性地作为发电机操作以产生电能；电池，连接到驱动马达并且向驱动马达供应电能并用驱动马达中产生的电能进行充电；电池管理系统，测量电池的充电状态(SOC)值；以及控制器，被配置为在混合动力电动车辆(HEV)模式下基于电池管理系统中测量的电池的SOC值属于的SOC区间确定发动机的最终目标扭矩。

公开(公告)号：CN117382607A

公开(公告)日：2024-01-12

申请号：CN202310097683.6

申请日：2023-02-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 郑旼基 ,  李贤俊 ,  申东准 ,  宋珉奭

IPC: B60W20/10 ,  B60W20/15 ,  B60W20/20

Abstract: 本发明涉及用于驱动混合动力车辆的串联模式的控制方法。除第一串联模式之外，通过实施第二串联模式使得可以根据驾驶员请求动力和能量存储装置的充电功率选择第一串联模式或第二串联模式，该方法适用于混合动力车辆的四轮驱动动力系统，并且可以进一步提高充电效率，在所述第二串联模式中，车辆通过用于驱动混合动力车辆的四轮驱动动力系统采用的后轮的第二电机行驶，并且能量存储装置通过经由发动机离合器连接至发动机的第一电机的发电操作进行充电，在所述第一串联模式中，车辆通过第一电机行驶，并且能量存储装置通过直接连接至发动机的第三电机的发电操作进行充电。

公开(公告)号：CN115782561A

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN202211093612.0

申请日：2022-09-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 河东秀 ,  李长孝 ,  金钟华 ,  郑旼基 ,  申东准 ,  金兑炯

IPC: B60K11/08

Abstract: 本发明涉及包括主动式空气风门的混合动力车辆。所述混合动力车辆包括主动式空气风门和控制器，所述主动式空气风门设置于前端模块；所述控制器基于根据室外空气温度的冷却剂温度、根据室外空气温度的驱动电机的逆变器温度、根据室外空气温度的起动机‑发电机的逆变器温度、根据室外空气温度的低压直流转换器的温度、根据室外空气温度的变速器油温度或者根据室外空气温度的发动机油温度来控制主动式空气风门，基于根据室外空气温度的制冷剂压力控制主动式空气风门，基于冷却风扇的运行模式控制主动式空气风门，或者基于车辆的各个驱动模式的根据室外空气温度的进气温度控制主动式空气风门。