-
公开(公告)号：CN104507774B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201380040497.3
申请日：2013-07-26
IPC: B60K6/445 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W30/186
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/186 , B60W2510/0291 , B60W2710/025 , B60W2710/029 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y10S903/93
Abstract: 提供一种能够在混合动力驱动装置中防止离合器(20)过热的技术，混合动力驱动装置具有：离合器(20)，使发动机的输出轴(EG－1)和齿轮机构的输入轴(51)之间断开或连接；电动发电机(MG1)，与输入轴(51)的旋转建立关联来进行旋转。该混合动力驱动装置具有：离合器(20)，使输出轴(EG－1)和输入轴(51)之间断开或连接；第一电动发电机(MG1)，与输入轴(51)的旋转建立关联来进行旋转；允许离合器发热量计算单元，计算允许离合器发热量；允许离合器差转速计算单元，基于允许离合器发热量，计算接合开始时允许离合器差转速；电动发电机旋转控制单元，以使开始接合时以及接合中的离合器差转速在接合开始时允许离合器差转速以下的方式，对第一电动发电机(MG1)的转速进行控制。
-
公开(公告)号：CN105793083A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201480065600.4
申请日：2014-12-24
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 本发明将沿着第二旋转电机的旋转轴心的轴向长度抑制得较短。本发明涉及具备差动齿轮装置、第一旋转电机、第二旋转电机、以及输出装置(70)的多轴结构的车辆用驱动装置。以假定最大传递扭矩传递至第一输出齿轮(26)的情况下的切线力(F1)小于假定最大传递扭矩传递至第二输出齿轮(45)的情况下的切线力(F2)的方式，设定第一输出齿轮(26)以及第二输出齿轮(45)各自的假定最大传递扭矩以及径(R26、R45)。
-
公开(公告)号：CN102361770B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201080013551.1
申请日：2010-01-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
Inventor： 高见重树
CPC classification number: B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16H2037/0866 , F16H2037/088 , F16H2037/103 , F16H2037/106 , F16H2200/2023 , F16H2200/2035 , F16H2200/2097 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y10T477/23
Abstract: 一种混合动力驱动系统设置有通过四个旋转元件执行差速操作的减速器、以及通过至少四个旋转元件执行差速操作的减速器单元，所述减速器单元的所述至少四个旋转元件包括传动地连接至第二旋转电机的输入旋转元件、静止元件、第一输出旋转元件和第二输出旋转元件。此混合动力驱动系统构造成能够从第一分配模式和第二分配模式中选择操作模式，该第一分配模式将第一减速旋转经由第一输出旋转元件传递至输出构件，而该第二分配模式将慢于第一减速旋转的第二减速旋转经由第二输出旋转元件传递至动力分配装置的输入旋转元件。
-
公开(公告)号：CN103442917A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201280014613.X
申请日：2012-05-30
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K2006/381 , B60Y2400/421 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/0873 , F16H2200/2005 , F16H2200/2064 , Y02T10/6239 , Y10S903/902
Abstract: 本发明提供能够实现部件数量的减少和装置的小型化的车辆用驱动装置。车辆用驱动装置（1）在输入部件（I）和作为驱动连结该输入部件（I）的差动齿轮装置（DG）的旋转构件的输入旋转构件（Ei）之间的动力传递路径上设置有啮合式的卡合装置（CL）；卡合装置（CL）具备状态选择部件（11），该状态选择部件（11）用于切换使输入旋转构件（Ei）与输入部件（I）为连结状态且使输入旋转构件（Ei）与非旋转部件（60）为非连结状态的第一状态、使输入旋转构件（Ei）与输入部件（I）以及非旋转部件（60）双方为非连结状态的第二状态、使输入旋转构件（Ei）与非旋转部件（60）为连结状态的第三状态这3种状态。
-
公开(公告)号：CN102361770A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201080013551.1
申请日：2010-01-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
Inventor： 高见重树
CPC classification number: B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16H2037/0866 , F16H2037/088 , F16H2037/103 , F16H2037/106 , F16H2200/2023 , F16H2200/2035 , F16H2200/2097 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y10T477/23
Abstract: 一种混合动力驱动系统设置有通过四个旋转元件执行差速操作的减速器、以及通过至少四个旋转元件执行差速操作的减速器单元，所述减速器单元的所述至少四个旋转元件包括传动地连接至第二旋转电机的输入旋转元件、静止元件、第一输出旋转元件和第二输出旋转元件。此混合动力驱动系统构造成能够从第一分配模式和第二分配模式中选择操作模式，该第一分配模式将第一减速旋转经由第一输出旋转元件传递至输出构件，而该第二分配模式将慢于第一减速旋转的第二减速旋转经由第二输出旋转元件传递至动力分配装置的输入旋转元件。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103079923B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201280002584.5
申请日：2012-02-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F02N15/025 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60L15/2072 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W30/18027 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , F02D29/02 , F02N11/08 , F02N2300/102 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明的车辆用驱动装置具备：旋转速度控制部，当从摩擦卡合装置（CL）处于释放状态的状态启动内燃机（E）时，进行用于使第一旋转电机（MG1）的旋转速度与启动目标值（Ni）一致的旋转速度控制；卡合控制部，以旋转速度控制的执行为条件，执行以非同步状态使摩擦卡合装置（CL）卡合的非同步卡合控制，将摩擦卡合装置（CL）设为锁止卡合状态；以及启动指令部，以成为了锁止卡合状态为条件，指令内燃机（E）启动；旋转速度控制部按照成为了锁止卡合状态时的内燃机（E）的旋转速度、即锁止时旋转速度成为在能够启动该内燃机（E）的旋转速度的范围、即能够启动旋转速度范围（R）内设定的启动旋转速度（Nf）的方式，来设定启动目标值（Ni）。
-
公开(公告)号：CN104507774A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201380040497.3
申请日：2013-07-26
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/186 , B60W2510/0291 , B60W2710/025 , B60W2710/029 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y10S903/93
Abstract: 提供一种能够在混合动力驱动装置中防止离合器(20)过热的技术，混合动力驱动装置具有：离合器(20)，使发动机的输出轴(EG－1)和齿轮机构的输入轴(51)之间断开或连接；电动发电机(MG1)，与输入轴(51)的旋转建立关联来进行旋转。该混合动力驱动装置具有：离合器(20)，使输出轴(EG－1)和输入轴(51)之间断开或连接；第一电动发电机(MG1)，与输入轴(51)的旋转建立关联来进行旋转；允许离合器发热量计算单元，计算允许离合器发热量；允许离合器差转速计算单元，基于允许离合器发热量，计算接合开始时允许离合器差转速；电动发电机旋转控制单元，以使开始接合时以及接合中的离合器差转速在接合开始时允许离合器差转速以下的方式，对第一电动发电机(MG1)的转速进行控制。
-
公开(公告)号：CN103459220A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201280014209.2
申请日：2012-03-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W10/02 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2710/025 , B60W2710/081 , F02D29/02 , Y02T10/6239 , Y10T477/26 , Y10T477/27 , Y10T477/32 , Y10T477/347
Abstract: 一种车辆用驱动装置，能够抑制与内燃机启动相伴的摩擦卡合装置卡合时的震动的产生，并且能够抑制摩擦卡合装置的两侧的旋转部件的偏心状态继续。该车辆用驱动装置具备与内燃机E连结的输入部件、与旋转电机MG1连结的中间部件、与车轮连结的输出部件、设在输入部件与中间部件之间的摩擦卡合装置、以及控制装置。控制装置具备：同步卡合控制部，当在摩擦卡合装置的释放状态下内燃机启动条件成立时，使摩擦卡合装置同步卡合；启动控制部，利用旋转电机MG1的转矩使内燃机E启动；调心控制部，进行在内燃机旋转状态下使摩擦卡合装置的卡合压降低，在检测出转速差ΔN成为转速差阈值ΔNs2以上之后使摩擦卡合装置返回到直接连结卡合状态的调心动作。
-
公开(公告)号：CN101646579A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200880010626.3
申请日：2008-02-01
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2510/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2720/28 , F16H2200/2097 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
Abstract: 本发明提供作为旋转电机(MG)能够采用比较小型的旋转电机并且无需高油压而搭载性良好的混合动力驱动装置(H)。构成为具有与发动机(E)连接的输入部件(I)、与车轮W连接的输出部件(O)、单一的旋转电机(MG)、分别至少具有3个旋转元件的一对的行星齿轮装置(P1、P2)，在构成能够实现多个变速级的混合动力驱动装置(H)时，一方的行星齿轮装置(P2)至少具有一个通过非旋转部件(Ds)停止旋转的固定旋转元件来作为旋转元件，并且该一方的行星齿轮装置(P2)用作在全部的上述变速级中对旋转电机(MG)的旋转进行减速而向输出部件(O)传递的减速用行星齿轮装置，另一方的行星齿轮装置(P2)用作对输入部件(I)的旋转以同速或者进行变速后向输出部件传递的变速用行星齿轮装置。
-
公开(公告)号：CN1840373A
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN200510062919.4
申请日：2005-03-30
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: Y02T10/6239
Abstract: 本发明提供一种混合驱动装置，具有连接2个马达(MG1、MG2)的3元件用行星齿轮(P1)，与其驱动连接、并通过离合器(C－1)和制动器(B－1)的控制切换模式的减速用行星齿轮(P2)。设置有连接减速用行星齿轮的任意2元件的离合器(C－2)，利用减速用行星齿轮的直连，可以实现3元件直连模式。这样，与高速行驶时的过去的4元件直连模式相比，降低了马达输出，并提高了再生时的能量回收效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
36
records
(took 0.037 seconds)
