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公开(公告)号：CN115503707B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202211318557.0
申请日：2022-10-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/14
Abstract: 本发明提供了一种基于加速度管理的巡航控制方法、系统和存储介质，包括以下步骤：根据目标车速与实际车速的差值选择采用预控制正偏差控制模式或预控制负偏差控制模式；所述预控制正偏差控制模式通过比较车辆实际加速度值与预控制加速度正阈值，选择输出巡航预控制速度负阈值或巡航预控制速度负阈值的一半作为巡航预控制的车速差；所述预控制负偏差控制模式通过比较车辆实际加速度值与预控制加速度负阈值，选择输出巡航预控制速度正阈值或巡航预控制速度正阈值的一半作为巡航预控制的车速差；根据巡航预控制的车速差和巡航控制参数，计算得到巡航控制的输出扭矩。本发明避免整车出现较大幅度的加速和减速过程，保证巡航状态下的扭矩控制响应。
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公开(公告)号：CN117648114A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311535285.4
申请日：2023-11-15
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种嵌入式软件的自动化集成方法、装置、电子设备及介质，该方法包括：获取集成需求，基于所述集成需求修改基线集成工程的源代码文件和配置文件，得到所述集成需求对应的初始集成工程；对所述初始集成工程进行识别，得到变动的文件信息；对所述变动的文件信息中新增的变量和/或函数进行段分配定义，得到增加段分配定义后的源代码文件，并将所述增加段分配定义后的源代码文件并入所述初始集成工程，得到目标集成工程；对所述目标集成工程执行集成，得到嵌入式软件。本发明可以实现在嵌入式系统中自动化集成软件的目的。
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公开(公告)号：CN117068169A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310997015.9
申请日：2023-08-09
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W40/06 , B60W40/076 , B60W40/08 , B60W40/13 , B60W40/107 , B60W50/00 , B60W10/10 , B60W10/06
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种整车智能控制方法，包括以下步骤：识别当前的驾驶员的驾驶意图；所述驾驶意图包括高动力、中动力和低动力；识别当前的整车质量类型；所述整车质量类型包括：重载和轻载；识别当前的路况类型；所述路况类型包括：上坡、平路和下坡；根据当前的驾驶员的驾驶员意图、整车质量类型和路况类型，确定整车控制模式；整车控制模式包括经济模式、动力模式、经济深化模式和动力升级模式；不同的整车控制模式采用设定的控制方法进行加速度、驾驶特性、外特性的自适应控制，以及变速箱动力链一体化的协同控制。本发明实现整车的能量管理的智能化控制，达到节能的目的。
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公开(公告)号：CN115574086A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211184536.4
申请日：2022-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明提供一种车辆性能控制方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：当自动变速箱存在通讯故障时，根据油门踏板开度、车速、发动机转速、油门踏板扭矩以及怠速控制器的扭矩判断车辆为怠速行车还是正常行车；若车辆为怠速行车，则限制车辆的扭矩力为第一扭矩力；若车辆为正常行车，则限制车辆的扭矩力为第二扭矩力，其中，第二扭矩力大于第一扭矩力。通过本发明，解决了现有技术中当自动变速箱存在通讯故障时，无法合理的对车辆的扭矩力进行限制的问题。
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公开(公告)号：CN113212446A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110604956.2
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆辅助制动控制方法、装置、存储介质和设备，涉及汽车及动力总成技术领域，该方法包括以下步骤：根据制动负扭矩和缸内制动状态设置多个制动等级；标定发动机制动器故障类别，并建立发动机制动器故障类别与可选择的制动等级的对应关系；根据实际的发动机制动器故障，确定对应的故障模式制动等级。本发明可通过限制制动等级以发挥发动机辅助制动的部分能力，避免主动禁用辅助制动功能，以保证车辆的制动性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111852667A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010507417.2
申请日：2020-06-05
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种涡轮增压压力的PID预控方法，涉及信号预测技术领域，用于对发动机的涡轮增压器进行PID控制，包含以下步骤：记录发动机多个连续时刻的增压压力采样值，并传输给发动机的ECU；所述ECU将多个连续时刻的增压压力采样值分成N组并求取各组的平均值；每相邻两组的平均值相减，得到N-1个差值，将N-1个差值与预先设定的N-1个权重系数分别求积，再求和得到当前增压压力增量；用当前增压压力增量与当前增压压力之和替换当前增压压力，对涡轮增压器进行PID控制。本申请解决了对涡轮增压器进行PID控制波动大的技术问题。
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公开(公告)号：CN119575928A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411627905.1
申请日：2024-11-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供了一种车载网络动态通信故障诊断方法、装置及车辆，其方法包括：当CAN总线上检测到错误帧时，确定错误帧网段；对错误帧网段进行基础故障排查，确定基础排查结果；当基础排查结果为无故障时，获取依次拔除不影响行驶安全的目标控制器的响应结果，基于响应结果判断错误帧是否由目标控制器产生；若否则对错误帧进行识别，确定错误帧的源地址，基于源地址确定待排查控制器；对待排查控制器进行检测，获得检测结果；当检测结果为无故障时，基于CAN波形工具录制车辆动态过程中的CAN波形；基于CAN波形确定疑似故障控制器，对疑似故障控制器进行检测，获得诊断结果。本发明可对动态过程中的通信故障进行安全、快速、准确诊断。
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公开(公告)号：CN116968763A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310803979.5
申请日：2023-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于地图信息的车辆提醒控制系统及方法，通过地图信息实时获取车辆位置，根据车辆位置确定车辆前方一定距离内是否有服务区；当确定车辆前方一定距离内有服务区时，实时获取车辆参数，根据车辆参数确定是否激活不同等级的提醒功能；当激活对应等级的提醒功能后，对司机进行提醒。本发明基于地图信息获取车辆位置及前方服务区信息，并根据车辆参数判断是否需要对司机进行提醒，该方法简单，实现方便，可有效提高客户驾驶体验，适用范围广，成本低。
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公开(公告)号：CN116537961A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310503558.0
申请日：2023-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种氨柴发动机燃料分配方法、装置、设备及可读存储介质，包括：当发动机处于预设时刻时，确定发动机燃料分配模式；根据所述发动机燃料分配模式，确定所述预设时刻的柴油和氨气的需求扭矩；根据所述预设时刻的柴油的需求扭矩、柴油热效率、柴油热值以及发动机排量确定柴油的油量；根据所述预设时刻的氨气的需求扭矩、氨气热效率、氨气热值以及所述发动机排量确定氨气的氨气量。通过本发明，可以有效降低柴油燃烧产生大量碳排放，同时还能有效改善纯氨燃料燃烧困难、反应不充分的问题，进而可以提升发动机的热效率，改善经济性。
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公开(公告)号：CN115946708A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211715200.6
申请日：2022-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种整车质量估算方法、装置、电子设备以及存储介质，涉及商用车质量估算技术领域，该方法包括以下步骤：在目标车辆的行驶过程中，获取第一目标时刻与第二目标时刻；基于在两目标时刻的目标车辆的发送机曲轴的角速度，获取目标车辆在第一目标时刻与第二目标时刻之间加速度差值；基于第一目标时刻与第二目标时刻的发动发动机扭矩差值，获取两目标时刻的牵引力差值；基于加速度差值以及牵引力差值，获取目标车辆的质量。本申请仅需通过目标车辆的发动机曲轴的角速度和发动机扭矩就可以完成对目标车辆质量的估算，且发动机曲轴的角速度以及发动机的发动机扭矩是可以通过实时测量的，从而较少依赖车辆需实时测量的参数，对车辆的质量进行实时精确地估算。
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