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公开(公告)号：CN118481857A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410682146.2
申请日：2024-05-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种增压发动机进气漏气检测方法、装置及电子设备，该方法包括：在发动机转速变化率小于第一阈值，发动机扭矩变化率小于第二阈值及发动机目标增压压力信号变化率小于第三阈值且增压执行器未出现故障的情况下，获取发动机在当前工况下的增压需求位置；在增压需求位置与增压位置限值间的差值达到第四阈值的情况下，开始累计增压需求位置超过增压位置限值的时长；在时长大于第五阈值的情况下确定发动机进气系统存在漏气异常。本发明通过计算发动机转速、扭矩及目标增压压力信号的变化率，监测增压需求位置，对增压发动机进气漏气异常状态进行识别，解决现有的发动机进气漏气检测方案无法同时满足适应性好及检测效率高的问题。
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公开(公告)号：CN118481849A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410688754.4
申请日：2024-05-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气量计算方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括：获取节气门处气量的测量值和模型值，基于节气门处气量的测量值和模型值得到节气门处气量的融合估算值；分别获取进气歧管、气缸以及废气再循环系统的流量阀的工作参数，计算出进气歧管的净流量、气缸的气量测量值以及废气再循环系统的流量阀的气流量的模型值；基于进气歧管的净流量、节气门处气量的融合估算值以及废气再循环系统的流量阀的气流量的模型值，计算出气缸的进气量模型值；基于气缸的气量测量值以及气缸的进气量模型值，计算出气缸进气量的融合估算值。本发明解决了现有技术中无法同时兼容稳态、瞬态以及过渡工况的发动机进气量准确估算的技术问题。
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公开(公告)号：CN118361326A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410626213.9
申请日：2024-05-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请提供一种柴油机动态进气补偿控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：在压缩空气喷嘴处于关闭状态时，若满足补偿激活条件，则控制EGR阀关闭，控制节气门的开度小于或等于开度阈值，控制压缩空气喷嘴开启，其中，节气门设置于发动机与空气压缩机之间，压缩空气喷嘴设置于节气门与发动机之间，压缩空气喷嘴与储气罐连接，补偿激活条件包括油门踏板执行加速请求动作且发动机进气量不足；在压缩空气喷嘴处于开启状态时，若节气门入口处压力大于第一压力阈值，则控制压缩空气喷嘴关闭，控制EGR阀和节气门恢复至压缩空气喷嘴开启前的状态。通过本申请，能够准确判断补偿退出时机，以准确及时补充进气量，从而提高车辆加速响应性并且改善油耗。
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公开(公告)号：CN115931087A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211380097.4
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机废气流量测量的修正方法，该方法通过采集文丘里管入口压力信号P和进气歧管压力信号P22，得出压差信号ΔP，其中正压差可以表征正向流量，负压差可以表征反向流量；进一步通过文丘里管入口与进气歧管的压差信号ΔP得出压差积分占比ΔPprop，然后根据压差积分占比ΔPprop和发动机转速n与修正系数的对应关系，查找出当前ΔPprop和n对应的修正系数，最后将测量流量乘修正系数，得到最终的再循环废气量的实际测量值。本发明的方法补偿反向气流对废气流量测量的影响，提高废气流量测量的准确性。文丘里管无法识别反向流量，测量流量中会将反向流量当作正向流量来计算，因此利用本发明的修正系数消除反向流量的影响。
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公开(公告)号：CN115638840A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211280287.9
申请日：2022-10-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及文丘里管流量计算技术领域，具体涉及一种文丘里管脉动流量修正方法、装置、设备及存储介质。该方法包括以下步骤：根据文丘里管入口段与喉道之间的原始监测压差、文丘里管入口压力和文丘里管入口温度，基于稳态流动测量方程，确定文丘里管初始流量；根据文丘里管初始流量，基于文丘里管脉动流压差方程，确定流体中瞬态部分干扰压差；根据原始监测压差和瞬态部分干扰压差，获取修正压差；根据修正压差，基于稳态流动测量方程，获取修正后流量。能够解决现有技术中仅考虑稳态流动的数学模型，会导致流量的计算存在一定偏差甚至测量结果失真，以及考虑脉动流，算法收敛难的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113588160A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110871962.4
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01L23/24
Abstract: 本发明提供一种信号补偿方法、装置、设备及可读存储介质，信号补偿方法包括：监测发动机飞轮转过的齿数；当发动机飞轮转过的齿数大于或等于预设齿数时，确定一个周期结束，清零监测数据并返回监测发动机飞轮转过的齿数的步骤；在一个周期结束时，获取所述一个周期内以及上一周期内采集的若干压力信号；计算所述若干压力信号的平均值。通过本发明根据对发动机飞轮转过齿数的监测来采集压力信号可以保障所采集的压力信号的完整性与信号测量的准确性，并且本发明中基于对所采集的压力信号进行平均值处理可以消除在发动机做功行程中由于空气振荡导致的压力脉动对发动机性能的影响。
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公开(公告)号：CN116973116B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202310770695.0
申请日：2023-06-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及执行器响应慢的故障诊断方法，包含步骤：参数初始化；获取响应慢故障监控使能条件；全部满足，则将故障监控置于使能状态；响应慢激活时间的累计值与设定时间段阈值比较；计算响应慢误差特征变量值的平均值；响应慢误差特征变量值的平均值与响应慢误差特征变量值的平均值阈值比较；将响应慢超限值次数的累计值与次数阈值比较；如果不小于，则回报已探出响应慢故障；否则重置响应慢激活时间、响应慢误差特征变量值的累计值为0。本发明与执行器其他的失效模式区分明确，相较现有技术进一步提高执行器响应慢诊断的准确性；杜绝误报的可能性。
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公开(公告)号：CN118226163A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410322070.2
申请日：2024-03-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种温度压力传感器的失效预警方法及装置，属于温度压力传感器诊断技术领域，其方法包括：获取温度压力传感器采集的电压信号，并基于所述电压信号确定故障诊断计数；对所述电压信号进行滤波，获得滤波信号，并基于所述电压信号和所述滤波信号确定信号异常计数；当所述故障诊断计数和所述信号异常计数均大于零时，基于构建的失效风险评价模型对所述温度压力传感器进行失效预警。本发明实现对温度压力传感器的失效预警，确保了温度压力传感器在使用过程中的可靠性，且确保了失效预警结果的可靠性。
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公开(公告)号：CN117189430A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311260248.7
申请日：2023-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于机器学习的增益调度EGR控制方法及电子设备，包括：构建EGR增益调度控制模型：设计EGR增益调度控制模型形式；细分工况点，求解每个工况点对应的EGR控制模型的参数；划分不同工况区域，选取每个工况区域内拟合程度最高的模型作为当前工况区域的EGR控制模型；构建增益调度系数MAP表：确定增益调度系数MAP形式；采用机器学习的方式，获取增益调度MAP；基于实时数据，动态调整EGR控制参数。本发明对典型工况点进行EGR控制模型建模，然后对发动机运行的工况进行区域划分，每个区域选取拟合程度最高的工况点模型，再利用机器学习算法，获取最优控制参数，根据实时数据动态调整EGR控制参数，使发动机的控制策略更加精准，适应不同工况和驾驶要求。
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公开(公告)号：CN113588160B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110871962.4
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01L23/24
Abstract: 本发明提供一种信号补偿方法、装置、设备及可读存储介质，信号补偿方法包括：监测发动机飞轮转过的齿数；当发动机飞轮转过的齿数大于或等于预设齿数时，确定一个周期结束，清零监测数据并返回监测发动机飞轮转过的齿数的步骤；在一个周期结束时，获取所述一个周期内以及上一周期内采集的若干压力信号；计算所述若干压力信号的平均值。通过本发明根据对发动机飞轮转过齿数的监测来采集压力信号可以保障所采集的压力信号的完整性与信号测量的准确性，并且本发明中基于对所采集的压力信号进行平均值处理可以消除在发动机做功行程中由于空气振荡导致的压力脉动对发动机性能的影响。
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