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公开(公告)号：CN113588237B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202110874990.1
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种扭矩电机阀门弹簧检测方法、装置、计算机设备及计算机可读存储介质，该方法包括：当阀门位置反馈电压满足预设条件时，若扭矩电机转动方向与理论方向相反且驱动占空比大于设定阈值时，判定所述扭矩电机阀门弹簧的拉力不足，所述理论方向为克服所述扭矩电机阀门弹簧的拉力的方向。采用本技术方案可以在发动机正常工作的情况下检测所述扭矩电机阀门弹簧的性能，及时发现有问题的阀门弹簧，以保证对电机阀门的正常控制。
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公开(公告)号：CN113588160A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110871962.4
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01L23/24
Abstract: 本发明提供一种信号补偿方法、装置、设备及可读存储介质，信号补偿方法包括：监测发动机飞轮转过的齿数；当发动机飞轮转过的齿数大于或等于预设齿数时，确定一个周期结束，清零监测数据并返回监测发动机飞轮转过的齿数的步骤；在一个周期结束时，获取所述一个周期内以及上一周期内采集的若干压力信号；计算所述若干压力信号的平均值。通过本发明根据对发动机飞轮转过齿数的监测来采集压力信号可以保障所采集的压力信号的完整性与信号测量的准确性，并且本发明中基于对所采集的压力信号进行平均值处理可以消除在发动机做功行程中由于空气振荡导致的压力脉动对发动机性能的影响。
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公开(公告)号：CN112197054A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011054849.9
申请日：2020-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种带位置反馈的阀门自清洁控制方法，其包括：获取阀门全关位置基准电压值；获取阀门当前自学习电压值；求得所述基准电压值与所述当前自学习电压值的差值，并根据所述差值判断是否启动阀门自清洁；在启动阀门自清洁后，记录阀门开闭的累计次数，并根据所述累计次数判断是否停止阀门自清洁。该方法通过将阀门自清洁与阀门自学习相结合，优化了阀门自清洁触发条件，在保证阀门及时进行清洁的同时还能控制清洁次数，减少不必要的磨损，提高阀门的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114152429B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202111440438.8
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/003 , G01M17/007
Abstract: 本申请涉及一种H桥驱动阀预诊断方法、装置、设备及可读存储介质，涉及车辆驱动阀故障诊断技术领域，包括对H桥的驱动占空比的总区间进行能量分区，在发动机启动至停机的运行周期内，检测H桥的实时驱动占空比所处的能量区间，启动实时驱动占空比所处的能量区间的计时器进行计时，得到实时驱动占空比位于所处的能量区间的时长，且其他能量区间的计时器处于暂停计时状态；分别计算各个能量区间对应的时长与发动机的总运行时长的占比，得到各个能量区间对应的占比值；根据占比值与占比阈值的大小关系诊断驱动阀是否处于损坏过程中。本申请可在驱动阀未完全损坏前诊断出驱动阀有出现故(56)对比文件王科杰;周文华;聂飞.EGR系统故障诊断研究.机电工程.2016,(第02期),92-96.
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公开(公告)号：CN112197054B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202011054849.9
申请日：2020-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种带位置反馈的阀门自清洁控制方法，其包括：获取阀门全关位置基准电压值；获取阀门当前自学习电压值；求得所述基准电压值与所述当前自学习电压值的差值，并根据所述差值判断是否启动阀门自清洁；在启动阀门自清洁后，记录阀门开闭的累计次数，并根据所述累计次数判断是否停止阀门自清洁。该方法通过将阀门自清洁与阀门自学习相结合，优化了阀门自清洁触发条件，在保证阀门及时进行清洁的同时还能控制清洁次数，减少不必要的磨损，提高阀门的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114152429A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111440438.8
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/003 , G01M17/007
Abstract: 本申请涉及一种H桥驱动阀预诊断方法、装置、设备及可读存储介质，涉及车辆驱动阀故障诊断技术领域，包括对H桥的驱动占空比的总区间进行能量分区，在发动机启动至停机的运行周期内，检测H桥的实时驱动占空比所处的能量区间，启动实时驱动占空比所处的能量区间的计时器进行计时，得到实时驱动占空比位于所处的能量区间的时长，且其他能量区间的计时器处于暂停计时状态；分别计算各个能量区间对应的时长与发动机的总运行时长的占比，得到各个能量区间对应的占比值；根据占比值与占比阈值的大小关系诊断驱动阀是否处于损坏过程中。本申请可在驱动阀未完全损坏前诊断出驱动阀有出现故障的可能，以避免发动机出现排放超限、发动机限扭等不良后果。
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公开(公告)号：CN113931732A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111033592.3
申请日：2021-09-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于停缸技术的进气增压系统和控制方法，涉及发动机控制领域，该系统包括第一增压组件和第二增压组件，所述第一增压组件包括设于发动机进气管上的增压器，所述增压器由发动机排出的废气驱动以对进入发动机的空气进行压缩；所述第二增压组件包括电动增压器和储气罐，所述电动增压器设于所述增压器的前端以对增压器前方的空气进行压缩，所述储气罐设于所述增压器和发动机之间的进气管上以用于将自身存储的空气引入进气管中。本发明能够有效避免增压响应过慢、进气气量不足、增压器喘振超速等现象的出现，保证发动机在停缸或增缸过程中的正常运行。
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公开(公告)号：CN113588160B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110871962.4
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01L23/24
Abstract: 本发明提供一种信号补偿方法、装置、设备及可读存储介质，信号补偿方法包括：监测发动机飞轮转过的齿数；当发动机飞轮转过的齿数大于或等于预设齿数时，确定一个周期结束，清零监测数据并返回监测发动机飞轮转过的齿数的步骤；在一个周期结束时，获取所述一个周期内以及上一周期内采集的若干压力信号；计算所述若干压力信号的平均值。通过本发明根据对发动机飞轮转过齿数的监测来采集压力信号可以保障所采集的压力信号的完整性与信号测量的准确性，并且本发明中基于对所采集的压力信号进行平均值处理可以消除在发动机做功行程中由于空气振荡导致的压力脉动对发动机性能的影响。
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公开(公告)号：CN113931732B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202111033592.3
申请日：2021-09-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于停缸技术的进气增压系统和控制方法，涉及发动机控制领域，该系统包括第一增压组件和第二增压组件，所述第一增压组件包括设于发动机进气管上的增压器，所述增压器由发动机排出的废气驱动以对进入发动机的空气进行压缩；所述第二增压组件包括电动增压器和储气罐，所述电动增压器设于所述增压器的前端以对增压器前方的空气进行压缩，所述储气罐设于所述增压器和发动机之间的进气管上以用于将自身存储的空气引入进气管中。本发明能够有效避免增压响应过慢、进气气量不足、增压器喘振超速等现象的出现，保证发动机在停缸或增缸过程中的正常运行。
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公开(公告)号：CN103813669A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410028753.3
申请日：2014-01-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种车用电子模块封装结构，包括封装外盒、电路板，封装外盒的内部设置有封装内盒，封装内盒的内部与电路板固定连接，封装内盒的外部与封装外盒之间填充有密封胶，封装时，先将电路板与封装内盒的内部固定连接，再将安装有电路板的封装内盒固定在封装外盒的内部以完成封装结构的组装，然后向组装后的封装结构内灌注密封胶，并于灌注完毕后对封装结构内的密封胶进行固化。本设计不仅提高了电子模块的抗冲击性能，而且保证了封装结构内部的灌胶空间。
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