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公开(公告)号：CN115742905A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211486038.5
申请日：2022-11-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60N3/00
Abstract: 本发明涉及一种解锁结构、写字板及车辆，其包括：壳体，所述壳体用于安装于写字板；两个锁舌杆，两个所述锁舌杆滑动安装在所述壳体内；转动杆，所述转动杆的一端与其中一个所述锁舌杆连接，且其另一端与另一个所述锁舌杆连接；旋转轴，所述旋转轴转动安装在所述壳体内，所述转动杆安装于所述旋转轴。本发明通过旋转轴转动带动转动杆同步转动，以使两个所述锁舌杆相互远离，并移出壳体外，实现锁止目的；当旋转轴反向转动带动转动杆同步反向转动，以使两个锁舌杆相互靠近，并移入壳体内，实现解锁目的；其操作便捷，解锁结构简单，设计合理，所需布置空间较小，可用于在例如写字板等细长造型的功能件上，使用场景更广泛。
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公开(公告)号：CN114381784B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202210038791.1
申请日：2022-01-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车部件生产加工技术领域，公开了一种改善驾驶室底漆质量的方法及一种驾驶室，包括：预设驾驶室模型、确定底漆缺陷区域、确定气室位置、确定气室缺陷区和设置气室通孔等步骤。本发明具有以下优点和效果：通过实际解剖得到底漆缺陷区域，通过驾驶室模型进出电泳槽的运动轨迹确定气室位置，通过底漆缺陷区域和气室位置找出实际出现气室的区域，可以准确的找出打孔区域，解决气室对电泳的阻碍问题，同时还尽可能的减少打孔对驾驶室结构的破坏。
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公开(公告)号：CN113371075A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110864400.7
申请日：2021-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D27/02
Abstract: 本申请涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种卡车驾驶室结构、装配方法及车辆，所述卡车驾驶室结构，其包括：顶盖；围边，其与所述顶盖的外侧面平齐设置；连接部，其与所述围边连接，包括第一连接段和第二连接段，所述第一连接段部分贴合连接于所述顶盖的内侧面，所述第二连接段粘接于所述顶盖的底端面，以连接所述顶盖和所述围边。本申请中的驾驶室结构组装完成后，外侧面平齐，无需进一步进行装饰，且顶盖与围边连接时，无需采用焊接，节省了组装时间和焊接成本，不仅兼顾了组装后的美观性，而且节省了装配成本。
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公开(公告)号：CN111231880A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010212023.4
申请日：2020-03-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带主动进气格栅的汽车前保险杠，包括保险杠本体、格栅叶片、导向罩盖及格栅驱动电机，所述格栅叶片直接安装在所述保险杠本体上，所述格栅驱动电机固定在所述保险杠本体上，所述导向罩盖安装在所述保险杠本体上且与所述格栅驱动电机及所述格栅叶片连接以将所述格栅驱动电机所输出的驱动力传转化为开启或关闭所述格栅叶片的动力传递至所述格栅叶片。本发明的带主动进气格栅的汽车前保险杠将格栅叶片与格栅驱动电机直接装配到保险杠本体上，与保险杠形成整体式效果，所需的安装空间和所占用的空间较小；不需要护风罩，进气保护效果好，降风阻效果更好；制造工艺简单，装配工艺相对较少，成本更低。
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公开(公告)号：CN110778429A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910899337.3
申请日：2019-09-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种三旋风筒进气管，包括由上至下依次连通的上进气引入管、中进气引入管、下进气引入管，上进气引入管的一侧开设有进气口，上进气引入管的底部为倾斜端面，倾斜端面与中进气引入管的顶部相连通，倾斜端面的底部设置有排水口、与排水口相配合的上除水除尘袋，上进气引入管的侧壁向上进气引入管内部突起形成一号突起。该设计提高了进气管的除水除尘效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103978874B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410157094.3
申请日：2014-04-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种汽车电动天窗，包括下护罩、天窗框架、密封条、玻璃、遮阳帘、控制电机与导轨机构；所述天窗框架中短梁的底部设置有导轨机构，长梁的底部设置有控制电机，控制电机内的软轴通过导轨机构与遮阳帘、玻璃分别传动配合；所述天窗框架顶部上沿各梁内侧开设有排水槽，该排水槽上开设的排水孔经快插式排水弯头与排水管相连接；所述天窗框架、驾驶室顶部之间设置的密封条形成两层密封腔，具备双重密封效果。本设计不仅零部件数量较少、装配工艺简易，而且密封效果较好、排水性较强。
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公开(公告)号：CN117124950A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311275591.9
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60N2/52
Abstract: 本申请涉及一种减振装置及汽车，涉及减振技术领域。该装置包括：支撑总成和感应控制组件；其中，支撑总成，其包括上支撑架和下框架，所述上支撑架和下框架之间设有减振驱动部，所述上支撑架和下框架通过传动装置相连，且所述上支撑架和下框架之间距离可调；感应控制组件，其与所述传动装置信号相连，所述感应控制组件用于检测座椅的加速度信息，并根据所述座椅加速度信息驱动所述传动装置调节所述上支撑架和下框架之间可调距离的极限范围。本申请通过同时设置可自动适应座椅加速度的传动装置和减振驱动部，使得传动装置替代常规阻尼器，行车过程中即使遇到复杂车况，也可自动调节气囊减振幅值，满足乘车人员对座椅舒适度的要求。
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公开(公告)号：CN116674636A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310599081.0
申请日：2023-05-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动转向柱结构、车身及车辆，其包括：安装座，所述安装座转动连接有转向轴，所述安装座用于滑动安装于车身；第一驱动组件，所述第一驱动组件连接于所述安装座；第二驱动组件，所述第二驱动组件固定于所述安装座，所述第二驱动组件与所述转向轴连接；沿所述车身高度方向，所述第一驱动组件可驱动调节所述安装座的高度位置，以调节所述转向轴的高度位置；沿所述车身前后方向，所述第二驱动组件可驱动所述转向轴摆动。通过开启第一驱动组件进行工作，可以带动其连接的安装座进行移动，从而调节其上的转向轴的高度位置；还可以通过第二驱动组件调节转向轴的摆动位置，控制转向轴在车身前后方向的倾斜角度，适应于驾驶员的不同需求。
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公开(公告)号：CN116654076A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310774352.1
申请日：2023-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D1/10
Abstract: 本申请涉及方向盘装置技术领域，特别涉及一种可调节的方向盘总成及车辆。所述可调节的方向盘总成包括方向盘本体、底座和限位部，其中，方向盘本体上设置有第一调节部；底座上设置有第二调节部，所述底座一端与方向盘本体通过第二调节部与第一调节部转动连接，另一端与转向柱相连接；限位部设置在第一调节部与第二调节部之间，并用于限制第一调节部与第二调节部的相对转动。本申请实施例通过提供一种可调节的方向盘总成及车辆，以解决相关技术中方向盘无法相对于转向柱实现独立的倾角旋转调整的问题。
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公开(公告)号：CN113219947B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202110481045.5
申请日：2021-04-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请涉及一种汽车线路诊断系统、方法、设备及可读存储介质，涉及汽车电气系统技术领域，包括插接件模块、采集模块和处理模块；插接件模块与汽车线路中的待检测故障点连接，用于实时接收待检测故障点的信号；采集模块用于采集插接件模块的工作状态信息，并将其传输至处理模块；处理模块用于接收插接件模块的工作状态信息，并根据插接件模块的工作状态信息判定待检测故障点是否为实际故障点。可见，本申请实施例通过连接至待检测故障点的插接件模块的工作状态可快速且准确的识别线路中的实际故障点，无需通过人工进行故障再现，避免了故障无法再现的问题出现，有效提高了故障排查的效率和可靠性，减少了排查时间，降低了排查成本。
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