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公开(公告)号：CN108757116B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN201810487149.5
申请日：2018-05-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种主动再生颗粒捕集器及控制方法，属于尾气净化技术领域，其捕集器包括壳体、过滤体（1）、电加热主动再生系统（2）、进气管（3）、出气管（4），电加热主动再生系统由空腔壳体（9）、电加热装置（10）、导热液（11）组成，空腔壳体（9）为带有夹层的空心管，空心管的内孔贴在过滤体（1）的柱体外表面上，空心管的夹层内底部注有导热液（11），电加热装置（10）装在空腔壳体（9）夹层的底部，其方法：当进气压力传感器（151）和出气压力传感器（152）的差值大于等于规定值时，电加热装置（10）接通电源，小于规定值时，切断电加热装置（10）的电源。加热均匀，能耗较低，再生效果及安全性好。
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公开(公告)号：CN116403017A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310503549.1
申请日：2023-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06V10/762 , G06V10/764 , G06V20/59 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种基于均值聚类算法的驾驶特征分类方法及装置，涉及汽车领域，该方法包括创建长特征统计矩阵和短特征统计矩阵，并确定长特征统计矩阵和短特征统计矩阵的统计规律；获取车辆状态数据，基于长特征统计矩阵和短特征统计矩阵进行驾驶特征参数的统计，并对统计结果加权后得到综合结果；基于均值聚类算法对综合结果进行处理，得到车辆行驶相关聚类特征，实现驾驶风格分类。本发明能够实现对驾驶员驾驶风格的精准分类，以便针对驾驶风格调整车辆性能，有效提升整车动态预测的准确性。
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公开(公告)号：CN111706423B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010591041.8
申请日：2020-06-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请涉及一种诊断柴油机废气净化系统故障的试验方法，属于发动机尾气后处理技术领域，该方法包括：将喷油嘴在氧化型催化器上游的排气通道内取出并放入容器内；启动柴油机控制喷油嘴向容器内喷射柴油；OBD系统监测氧化型催化器的物理量并上传至ECU电控单元；ECU电控单元诊断氧化型催化器的物理量超出设定阈值范围，并对氧化型催化器效率低故障报出；将喷油嘴安装在氧化型催化器上游的排气通道内；启动柴油机控制喷油嘴向排气通道内喷射柴油；OBD系统监测氧化型催化器的物理量并上传至ECU电控单元；ECU电控单元诊断氧化型催化器的物理量在设定阈值范围，并退出氧化型催化器效率低故障。本申请无需更换氧化型催化器样件，提高了试验效率。
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公开(公告)号：CN109441602A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811546862.9
申请日：2018-12-18
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 一种准确测量NOx传感器露点温度的设备及其测量方法，设备包括发动机、热电偶（1）、后处理器（2）和控制单元（3），后处理器（2）通过进气管（4）与发动机连接，后处理器（2）排气口连接有排气管（5），进气管（4）上设置有温度传感器（6）和NOx传感器Ⅰ（7），排气管（5）上设置有NOx传感器Ⅱ（8）和流量计（13），热电偶（1）安装在后处理器（2）壁面上，热电偶（1）、温度传感器（6）、流量计（13）、NOx传感器Ⅰ（7）和NOx传感器Ⅱ（8）分别与控制单元（3）连接；方法根据排气累积能量和排气温度确认NOx露点温度。实现准确测量露点温度；解决了当前没有成熟的露点温度标定方法的问题。
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公开(公告)号：CN108757116A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810487149.5
申请日：2018-05-21
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F01N3/027 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N9/002 , F01N13/008
Abstract: 一种主动再生颗粒捕集器及控制方法，属于尾气净化技术领域，其捕集器包括壳体、过滤体（1）、电加热主动再生系统（2）、进气管（3）、出气管（4），电加热主动再生系统由空腔壳体（9）、电加热装置（10）、导热液（11）组成，空腔壳体（9）为带有夹层的空心管，空心管的内孔贴在过滤体（1）的柱体外表面上，空心管的夹层内底部注有导热液（11），电加热装置（10）装在空腔壳体（9）夹层的底部，其方法：当进气压力传感器（151）和出气压力传感器（152）的差值大于等于规定值时，电加热装置（10）接通电源，小于规定值时，切断电加热装置（10）的电源。加热均匀，能耗较低，再生效果及安全性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118861498A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410915890.2
申请日：2024-07-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆尿素液位测量方法、装置、电子设备及存储介质，属于车辆参数策略技术领域，其中，该车辆尿素液位测量方法包括：基于车辆的实时运行参数确定车辆的实时工况，并基于车辆的实时工况确定车辆的尿素液位计算参数；基于车辆的尿素液位计算参数及加权递推平均值滤波算法，对尿素液位模块的阻值进行处理，得到车辆的实际尿素液位挡位；基于车辆的实际尿素液位挡位及车辆的实时工况，确定车辆的有效尿素液位挡位。本发明实现了结合车辆工况的尿素液位测量，同时提升了尿素液位测量的准确性，进而提高了用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN118457596A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410754457.5
申请日：2024-06-12
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/182
Abstract: 一种基于识别应用场景的智能驾驶模式切换方法、装置、设备及计算机可读存储介质，包括：通过确定车辆当前的工况场景、载重值以及驾驶员的驾驶风格；根据所述工况场景、所述载重值和所述驾驶风格，确定车辆当前的驾驶模式是否正常；若所述车辆当前的驾驶模式不正常，则对所述车辆当前的驾驶模式进行切换，解决了相关技术中无法根据车辆不断变化的使用场景以及驾驶习惯进行有效匹配，因此导致整车节油效果因使用场景和用户习惯存在差异，不能实现节油方案的效益最大化技术问题，实现基于驾驶员的驾驶风格、车辆的工况场景和载重值，智能化切换驾驶模式，达到节油方案的效益最大化。
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公开(公告)号：CN109441602B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN201811546862.9
申请日：2018-12-18
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 一种准确测量NOx传感器露点温度的设备及其测量方法，设备包括发动机、热电偶（1）、后处理器（2）和控制单元（3），后处理器（2）通过进气管（4）与发动机连接，后处理器（2）排气口连接有排气管（5），进气管（4）上设置有温度传感器（6）和NOx传感器Ⅰ（7），排气管（5）上设置有NOx传感器Ⅱ（8）和流量计（13），热电偶（1）安装在后处理器（2）壁面上，热电偶（1）、温度传感器（6）、流量计（13）、NOx传感器Ⅰ（7）和NOx传感器Ⅱ（8）分别与控制单元（3）连接；方法根据排气累积能量和排气温度确认NOx露点温度。实现准确测量露点温度；解决了当前没有成熟的露点温度标定方法的问题。
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公开(公告)号：CN116401957A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310486428.0
申请日：2023-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F18/2411 , G06N20/00 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种基于机器学习SVM算法细分燃烧模式的方法及装置，涉及柴油机后处理领域，该方法包括获取温度相关参数，并将获取的温度相关参数作为支持向量机的输入参数；对获取的温度相关参数进行归一化处理，并基于拟合方式得到温度相关参数的修正系数；根据温度相关参数的修正系数和归一化处理后的值，基于支持向量机的表达式进行计算，以判定加热模式的进入模式。本发明使得既能在排温极低情况下满足排放要求，又能提升在排温相对较高情况下的油耗经济性。
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公开(公告)号：CN113187638B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202110510740.X
申请日：2021-05-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种诊断燃油中硫含量高的方法，包括如下步骤：1)诊断进入条件：若满足设定条件，则进入诊断；2)数据处理：统计功基窗口的SCR入口温度，按从小到大排序，找到窗口温度代表值c，判断统计功基窗口为高温或低温窗口；3)SCR效率统计：计算功基窗口的转化效率，比较功基窗口的转化效率与设定值的大小；4)SCR性能下降识别：根据SCR性能下降识别条件，判断SCR性能异常标志；5)高温事件识别；6)SCR效率恢复识别；7)高硫指示；8)高硫燃油警报消除。本发明的诊断燃油中硫含量高的方法不需要安装新的传感器和专用设备，通过车辆自带的信息进行逻辑判断确认燃油中硫含量是否偏高，进而提醒司机避免使用高硫燃油，影响车辆行驶。
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