-
公开(公告)号：CN106696633B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201510447858.7
申请日：2015-07-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明提供了一种车辆稳定杆总成，其包括由杆体和对称连接于所述杆体两端的纵臂构成的稳定杆本体，在所述纵臂与杆体的连接处构造有外凸状的限位部；还包括与所述限位部嵌装配合而套装于所述稳定杆本体上的衬套，以及卡装于所述衬套上的稳定杆支架。本发明所述的车辆稳定杆总成，可克服现有技术中的不足，提供一种稳定、实用的稳定杆总成结构。
-
公开(公告)号：CN106641070A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510724924.0
申请日：2015-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种刚度连续可调的空气弹簧，包括呈管状的壳体，所述壳体的一端封闭，另一端经由气囊连接有底座，在壳体上设有与壳体内部相连通的气口，在壳体内设有弹性隔膜，以使壳体内分隔成居于弹性隔膜两侧的第一腔室和第二腔室，气口与第一腔室连通，在壳体上还设有与第二腔室相连通的油口。本发明还提供了一种应用有该刚度连续可调的空气弹簧的刚度连续可调的空气弹簧系统。本发明所述的刚度连续可调的空气弹簧，通过第二腔室容积的变化可导致第一腔室容积的变化，以此可达到改变空气弹簧的刚度，且由于第一腔室和第二腔室形成于壳体中，相比于采用附加气室的空气弹簧，也可避免空气弹簧占用空间大、影响整车设计等问题。
-
公开(公告)号：CN103832233A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201410125494.6
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的悬架横臂结构及具有其的车辆。该悬架横臂结构，包括：横臂本体，横臂本体包括横臂本体底壁和横臂本体侧壁，横臂本体侧壁分别设置在横臂本体底壁的两侧且沿横臂本体的纵向延伸；加强板，加强板设在横臂本体内，加强板分别与横臂本体侧壁以及横臂本体底壁焊接固定，加强板上形成有弹簧座螺旋面；封板，封板设在两个横臂本体侧壁的顶部之间且分别与两个横臂本体侧壁焊接固定，封板位于弹簧座螺旋面的上方且封板上形成有避让通孔。本发明的悬架横臂结构采用横臂本体、加强板和横臂封板以构成三层结构，同时采用焊接工艺，从而大大增加了悬架横臂结构的刚度，提升了抗弯性能，改善了悬架横臂结构的整体性能。
-
公开(公告)号：CN114537339B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202011314907.7
申请日：2020-11-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆爆胎的控制方法、装置和车辆，涉及车辆控制领域，该方法包括：检测车辆的每个车轮的轮胎状态，若检测到至少一个车轮的轮胎状态为爆胎状态，获取车辆的行驶信息，行驶信息包括：角度信息和速度信息，根据预设的对应关系，确定行驶信息对应的第一反拖制动力矩，控制车辆的电机按照第一反拖制动力矩，对驱动车轮进行制动，驱动车轮为电机控制的车轮。本公开在检测到车辆发生爆胎的情况下，根据车辆的行驶信息对驱动车轮施加反拖制动力矩，能够在车辆发生爆胎时对车辆进行自动控制，提高了车辆行驶的安全度。
-
公开(公告)号：CN114559913B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110150319.2
申请日：2021-02-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T8/1755 , B60T8/26
Abstract: 本申请提供一种智能飞车控制方法及装置，属于汽车技术领域。包括：在车辆为静止状态下，检测车辆是否进入飞车模式；在车辆进入飞车模式的情况下，若检测到飞车功能激活信号，则获取车辆的油门踏板深度值；根据油门踏板深度值确定对应的驱动轮的驱动力；增加车辆的制动力，直至制动力等于驱动力；降低后轮的制动力，直到后轮的驱动力大于制动力时，将降低的部分制动力增加至前轮，以使车辆在保持静止的同时，出现轮胎打滑效应。使用本申请提供的智能飞车控制方法及装置，采取智能化操作，只需踩下油门握紧方向盘就能实现轮胎打滑效应，解决了车辆需要驾驶员操作经验才能达到轮胎打滑效应，操作难度大的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112995061B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201911215675.7
申请日：2019-12-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04L47/2425 , H04L67/12
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种车辆数据传输方法、装置、系统及存储介质。本发明的方法包括：响应于由车辆端的预设数据采集计划表限定的数据采集触发条件和/或由服务器端发送的数据采集请求，采集所述车辆的子系统的特征数据；基于所采集的特征数据确定对应子系统的健康度量；以及根据健康度量向服务器进行数据传输。本发明只有在存在时间或事件的触发时，才会采集子系统的特征数据，再根据子系统的健康度量确定向服务器传输数据的传输优先级，从而可保证关键数据的实时传输，且利于节省传输成本。
-
公开(公告)号：CN114572178A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202011373749.2
申请日：2020-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种真空助力装置的报警方法、系统与车辆，属于汽车技术领域。所述方法包括：获取真空助力器的当前真空度，以及机械泵的当前抽真空速率；根据所述当前真空度所处的真空区间、所述当前抽真空速率所处的速率区间，确定所述真空助力装置当前所处的真空风险等级；输出与所述真空风险等级对应的告警信号。使用本申请提供的报警方法、系统与车辆，可以尽量避免因真空助力装置失效所带来的行车安全的问题。
-
公开(公告)号：CN114537339A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202011314907.7
申请日：2020-11-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆爆胎的控制方法、装置和车辆，涉及车辆控制领域，该方法包括：检测车辆的每个车轮的轮胎状态，若检测到至少一个车轮的轮胎状态为爆胎状态，获取车辆的行驶信息，行驶信息包括：角度信息和速度信息，根据预设的对应关系，确定行驶信息对应的第一反拖制动力矩，控制车辆的电机按照第一反拖制动力矩，对驱动车轮进行制动，驱动车轮为电机控制的车轮。本公开在检测到车辆发生爆胎的情况下，根据车辆的行驶信息对驱动车轮施加反拖制动力矩，能够在车辆发生爆胎时对车辆进行自动控制，提高了车辆行驶的安全度。
-
公开(公告)号：CN114347934A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011084643.0
申请日：2020-10-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防撞梁、车身结构以及车辆，所述防撞梁包括梁主体和缓冲结构，所述缓冲结构沿所述梁主体的长度方向分别设置于所述梁主体的两端，所述缓冲结构配置为能够抵靠于所述车架以限制所述梁主体的两端向所述车架方向弯折。本发明的防撞梁的强度高、重量轻，且能够有效地保护行人，同时提高零件的维修性。
-
公开(公告)号：CN114074705A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010803642.0
申请日：2020-08-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本公开涉及一种助力转向的控制方法、装置和车辆，应用于电动助力转向系统EPS，该方法包括：获取控制指令，控制指令包括补偿强度和补偿模式，在车辆的方向盘转动时，获取EPS的扭矩传感器采集的测量扭矩，若补偿模式为输入补偿模式，根据补偿强度和测量扭矩，确定输入扭矩，并将输入扭矩输入EPS的助力电机，以使助力电机输出第一助力扭矩，第一助力扭矩与输入扭矩满足预设比例关系，若补偿模式为输出补偿模式，将补偿强度和测量扭矩输入助力电机，以使助力电机输出第二助力扭矩，第二助力扭矩与测量扭矩满足目标比例关系，目标比例关系为根据助力电机的传动比和补偿强度确定的比例关系。本公开能够提高车辆转向的灵活度和舒适度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
170
records
(took 0.026 seconds)
