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公开(公告)号：CN207128588U
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201721101984.8
申请日：2017-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J10/86
Abstract: 本实用新型涉及汽车领域，提供一种车门门缝密封条、车门及汽车，所述车门门缝密封条包括具有U形截面并用于包覆卡接至车门钣金边缘部的卡接部和从所述卡接部延伸并用于与车身钣金边缘部密封接触的密封部。本实用新型所述的车门门缝密封条通过U形截面的卡接部包覆卡接至车门钣金上，并能够利用密封部与车身钣金密封接触而实现密封，可以采用一种塑胶材料制成，避免双色注塑导致的模具成本较高等问题，且方便安装。
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公开(公告)号：CN217396653U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202221183556.5
申请日：2022-05-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的减震器座总成和具有其的车辆，减震器座总成包括机舱纵梁、轮罩边梁和减震器座，轮罩边梁与机舱纵梁间隔设置；减震器座上设有第一连接组件和第二连接组件，减震器座连接于轮罩边梁和机舱纵梁之间，减震器座包括安装部和支撑部，安装部安装在支撑部上，安装部用于安装减震器，支撑部的一端通过第一连接组件与机舱纵梁连接，支撑部的另一端通过第二连接组件与轮罩边梁连接。这样，通过使用支撑部与安装部构成减震器座，减震器座能够为减震器的组装提供位置，以便于减震器的组装连接，且让减震器的组装更为可靠，以使减震器能够较好地吸收缓冲作用力，以提升舒适性。
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公开(公告)号：CN210478370U
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201920846390.2
申请日：2019-06-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆车门的密封条及具有其的车辆。该用于车辆车门的密封条包括：安装部与密封部，所述密封部设置在所述安装部上，且所述密封部包括：固定段、密封段、唇边，所述固定段与所述安装部相固定，所述密封段朝向远离所述固定段的方向延伸，所述密封段与所述固定段围成变形空腔，所述唇边与所述密封段相连，且所述唇边朝所述安装部延伸。根据本实用新型的用于车辆车门的密封条，密封条的唇边与密封部相连，可以减少唇边的长度，因此，当车门打开时，密封条外漏的尺寸较小，从而可以提升车辆的美观感，而且，唇边的尺寸减小还可以降低密封条的成本。
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公开(公告)号：CN209904501U
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201920572046.9
申请日：2019-04-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆后背门结构和具有其的车辆，车辆后背门结构包括门体和连接部，门体通过连接部与车辆的车身可转动地连接，连接部适于在门体开启时带动门体相对车身具有向前移动的移动分量。根据本实用新型的车辆后背门结构，通过在门体与车身之间设置连接部，门体开启时，门体可以相对车身具有向前移动的分量，从而在门体开启时车辆后方所需的后背门开启空间更少，门体开启更方便。
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公开(公告)号：CN208324848U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820758720.8
申请日：2018-05-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种防雨条及具有该防雨条的车辆。该防雨条包括顺次相连的固定部、第一密封部、防雨部和第二密封部，所述第一密封部适于与第一零部件贴合，所述第二密封部适于与第二零部件贴合，所述防雨部用于遮蔽所述第一零部件与所述第二零部件之间的缝隙。根据本实用新型的防雨条，通过设置固定部，可将防雨条固定在第一零部件上，通过设置第一密封部和第二密封部，可保证防雨条分别与第一零部件和第二零部件密封，从而将雨雪挡在防雨部外，以此保证防雨条有效遮蔽第一零部件与第二零部件之间的缝隙，防止雨雪进入第一零部件与第二零部件之间的内部空腔而结冰导致密封条撕裂、损坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204960601U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520658191.0
申请日：2015-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05D3/02
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车后背门铰链，包括连接于后背门上的铰链臂，以及转动连接于所述铰链臂上的铰链座，在所述铰链臂与后背门间形成有于后背门的边沿一侧开口的腔体，在所述铰链臂上形成有与所述腔体相连通的漏液孔。本实用新型还提供了一种设置有该汽车后背门铰链的汽车。本实用新型所述的汽车后背门铰链可在后背门电泳完成时，使进入腔体内的电泳液由漏液孔排出，避免经过烘烤房时留滞的电泳液在钣金表面飞溅，而带来后续打磨钣金的麻烦。同时，通过在铰链臂上设置漏液孔也能避免在后背门内板上设置漏液结构而导致的影响美观，以及增加铰链加强板设计难度等问题，具有很好的使用效果。
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公开(公告)号：CN212605452U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202020997485.7
申请日：2020-06-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车的机舱横梁总成和具有其的电动汽车，所述机舱横梁总成包括：横向支撑部，横向支撑部沿左右方向延伸；用于与电动汽车的减振塔相连的第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部分别连接在横向支撑部的左右两端；用于与电动汽车的前围中横梁相连的第三连接部，第三连接部连接在横向支撑部的后侧中部。根据本实用新型的电动汽车的机舱横梁总成，在横向支撑部的后侧设置与之相连的第三连接部，并将第三连接部与电动汽车的前围中横梁相连，可以较大程度提高电动汽车的的安全性。
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公开(公告)号：CN212124816U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202020508644.2
申请日：2020-04-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J10/76
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆玻璃呢槽限位结构，该玻璃呢槽位于车门的窗框上，并包括位于所述窗框顶部的顶部呢槽，以及与所述顶部呢槽相连的位于所述窗框侧部的侧部呢槽，所述顶部呢槽上构造有限位部，所述窗框上构造有与所述限位部构成嵌装配合的配合部，且因所述限位部与所述配合部之间的嵌装配合，而可构成对所述顶部呢槽于车辆长度方向上的限位。本实用新型所述的车辆玻璃呢槽限位结构，通过限位部与配合部的嵌装配合而实现顶部呢槽于车辆长度方向上的限位，结构简单，便于操作，并可提高顶部呢槽于车辆长度方向上的限位效果，从而使得本车辆玻璃呢槽结构可具有较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN209921202U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201920409944.2
申请日：2019-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R13/02
Abstract: 本实用新型提供了一种卡接结构、车门护板安装结构及车辆，所述卡接结构包括：卡座、卡接头、卡槽组件；其中，卡座分别与卡接头、卡槽组件连接，卡接头和卡座之间形成安装间隙；车门钣金嵌于安装间隙内；车门护板与卡槽组件连接。本实用新型所述的卡接结构，由于卡接结构是通过旋转的方式装入车门钣金或从车门钣金上拆卸下来的，不仅避免了对车门钣金结构的损伤，而且卡接结构不会发生变形，可以重复使用，提升了车门维修的便利性。
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公开(公告)号：CN208164723U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820637258.6
申请日：2018-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J10/88
Abstract: 本实用新型提供了一种车门底部密封结构和汽车，本实用新型的车门底部密封结构用于在车门关闭状态下、构成车门底部与侧围板之间的密封，该车门底部密封结构包括构造于侧围板上的容纳槽，以及固定于容纳槽中的密封体，且该密封体具有朝向车门一侧的密封面，在车门关闭状态下，密封面因与车门底部的抵接而构成对车门底部和侧围板间的密封。本实用新型的车门底部密封结构通过将密封条固定于侧围板上的容槽中，并在车门关闭时与车门抵接而构成车门底部和侧围板间的密封，可解决现有技术中密封体因与侧围板挤压而磨损侧围板漆面的问题，而有着较好的使用效果。
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