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公开(公告)号：CN110341698B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201810284198.9
申请日：2018-04-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/06
Abstract: 本发明提供了一种汽车控制方法及汽车，其中，所述汽车控制方法，包括：在自动驻车模式下，若检测到刹车信号，则控制汽车保持静止状态；若在所述汽车保持静止状态达到预设时长前，未检测到加速信号，则控制所述汽车的挡位停留在驻车挡位。本发明所述的汽车控制方法可在汽车处于自动驻车模式下，防止踩踏油门踏板的误操作，从而避免误操作引起的汽车移动，进而减小事故发生，提高汽车行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN110671196A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201811639121.5
申请日：2018-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机。该发动机包括：活塞，活塞可在发动机的气缸内运动；曲轴、套设在连杆颈上的调节元件、连接活塞与调节元件的连杆，压缩比调节机构调节活塞位置，其包括：驱动轴、偏心轮和控制杆，控制杆连接在调节元件与偏心轮之间，驱动轴的中心轴线与主轴颈的中心轴线的距离为L5，偏心轮的中心与驱动轴的中心轴线之间的距离为R2，控制杆的第一端铰接中心到偏心轮的中心的距离为L4，L5、R2、L4满足关系式：L5-R2＜L4＜L5+R2。根据本发明的发动机，通过改变压缩比调节机构中零件的布置位置和尺寸，可使控制杆第一端的运动轨迹接近曲轴的回转中心，从而减小控制杆在摆动过程中产生的振动，进而降低整个发动机的振动与噪声。
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公开(公告)号：CN106275064B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201510282085.1
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的油罐组件及具有其的车辆。其中，油罐组件包括：油罐，油罐上设有安装凸台；安装支架，安装支架上设有两个沿油罐周向方向间隔开的安装侧板，安装侧板安装在安装凸台的相对的两个侧壁上；限位组件，限位组件在锁止状态和释放状态之间可移动地设在安装凸台内，当限位组件位于锁止状态时将安装凸台与安装侧板定位；当限位组件位于释放状态时，安装侧板与安装凸台脱离。根据本发明的用于车辆的油罐组件，通过利用在锁止状态和释放状态之间可移动的限位组件，从而有效地降低了油罐与安装支架之间发生松脱的可能性，进而提高了油罐与安装支架之间配合的稳定性和可靠性，同时也简化了油罐与安装支架之间的装配或拆卸过程。
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公开(公告)号：CN106180453A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510212488.9
申请日：2015-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆部件传递领域，提供一种物料传递机械手和板件冲压生产线。本发明所述的所述物料传递机械手包括第一X向轨道装置、第二X向轨道装置和物料抓取装置，其中，所述第二X向轨道装置在X向上可滑动地设置在所述第一X向轨道装置上，所述物料抓取装置在所述X向上可滑动地设置在所述第二X向轨道装置上。由于第二X向轨道装置能够在X向上滑动，物料抓取装置也能够在所述X向上与第二X向轨道装置同向滑动，物料能够在同向上获得两种移动速度之和，从而显著地提高物料传递的生产效率，另外，通过该机械手来抓取传递物料，可以有效地减少安全事故并防止操作人员手工接触物料，从而确保物料例如制件的面品直通率。
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公开(公告)号：CN103696823B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201310746514.7
申请日：2013-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电磁、液压和弹簧共同驱动的全可变气门机构，其包括气门以及驱动气门回位的气门弹簧，所述的气门上串联设置有驱动所述气门启闭的电磁驱动机构和液压驱动机构；所述的电磁驱动机构包括安装于所述气门上的电磁阀；所述的液压驱动机构包括油箱，连接于油箱的液压泵，驱动液压泵运转的电机，设于液压泵出口的调压阀，以及安装于所述气门上的液压缸，所述液压缸与液压泵出口间连接设有电磁换向阀，在所述电磁换向阀与液压缸间串联设置有单向节流阀。本发明可避免单独的电磁驱动或者液压驱动形式的弊端，且气门控制机构的冲击振动小，噪音低，同时可对气门控制机构中的电磁机构进行冷却，提高了电磁机构的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117818467A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211204066.3
申请日：2022-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于车辆技术领域，提供了一种车辆解闭锁状态提示方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：检测车辆的氛围灯是否开启；若车辆的氛围灯开启，则实时获取车辆的门锁状态信息，门锁状态信息包括解锁状态和闭锁状态；解锁状态和闭锁状态分别对应于不同的灯光效果；控制车辆的氛围灯展示与门锁状态信息相对应的灯光效果。本发明能够使用户更直观地了解车辆门锁的状态，提高用户体验感。
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公开(公告)号：CN116198341A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310383459.3
申请日：2023-04-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请适用于智能汽车技术领域，提供了一种车辆中电机的控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：本申请先获取当前时刻车辆中电机的转速变化梯度；在转速变化梯度大于或等于第一预设阈值时，获取当前车速；基于当前车速计算电机的目标转速；基于目标转速对电机进行转速调节。本申请中在电机的转速变化梯度较大时，基于当前车速对电机的转速调节，使得电机的转速在车辆腾空时即可开始减速，缩小了使车辆再次接触地面时电机的转速与车辆腾空时电机的转速之间的差值，减小了在车辆接触地面时由于转速变化较大对电桥的机械结构的冲击，防止车辆发出异响。
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公开(公告)号：CN114619999B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202110265841.5
申请日：2021-03-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制装置、方法和车辆，装置包括ECU、水深探测传感器、车速传感器以及压力检测装置；ECU用于在水深探测传感器确定车辆涉水的情况下，获取水深探测传感器采集的车辆的涉水深度，获取涉水深度对应的目标车速阈值，获取车速传感器采集的车辆的当前车速；ECU还用于获取当前车速处于超速状态的持续时间；在持续时间大于或者等于预设时间阈值的情况下，通过压力检测装置获取空气滤清器的上壳体和空气滤清器的下壳体的当前压差以及历史压差，根据当前压差和历史压差获取压差差值，在气压压差大于或者等于预设压差阈值的情况下，控制车辆减速，以使车辆的速度小于目标车速阈值。通过该车辆控制装置能够提升车辆涉水通过性能。
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公开(公告)号：CN113619690A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010374461.0
申请日：2020-05-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身后部传力结构，其用以构成车身所受激励于车身后部中的传导，且所述车身后部传力结构包括后地板横梁、搁物板，以及均为分设于两侧的两个的后地板纵梁、后减震器加强板和C柱所形成的第一传力环结构。本发明所述的车身后部传力结构，通过后地板横梁、搁物板，以及两侧的后地板纵梁、后减震器加强板和C柱所形成的第一传力环结构，能够提升车身后部后减震器安装区域的传力性能，而可降低车内驾乘人员的安全风险。
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公开(公告)号：CN110091909B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201810093826.5
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明公开一种用于车辆的转向装置及车辆，其中转向装置包括：导向板，所述导向板沿所述转向管柱的轴向延伸且所述导向板的至少部分向上弯折以远离所述转向管柱；转向管柱，所述转向管柱固定在所述导向板上，在所述车辆发生碰撞时，所述转向管柱的至少部分沿所述导向板向前、向上滑动。根据本发明的转向装置在车辆发生碰撞时可以对于驾驶员的人身安全进行全面保护，转向管柱会向前且向上延伸，在减少驾驶员头部受伤的同时，提高了转向装置对驾驶员膝部的保护能力。
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