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公开(公告)号：CN103696823A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310746514.7
申请日：2013-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电磁、液压和弹簧共同驱动的全可变气门机构，其包括气门以及驱动气门回位的气门弹簧，所述的气门上串联设置有驱动所述气门启闭的电磁驱动机构和液压驱动机构；所述的电磁驱动机构包括安装于所述气门上的电磁阀；所述的液压驱动机构包括油箱，连接于油箱的液压泵，驱动液压泵运转的电机，设于液压泵出口的调压阀，以及安装于所述气门上的液压缸，所述液压缸与液压泵出口间连接设有电磁换向阀，在所述电磁换向阀与液压缸间串联设置有单向节流阀。本发明可避免单独的电磁驱动或者液压驱动形式的弊端，且气门控制机构的冲击振动小，噪音低，同时可对气门控制机构中的电磁机构进行冷却，提高了电磁机构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103696823B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201310746514.7
申请日：2013-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电磁、液压和弹簧共同驱动的全可变气门机构，其包括气门以及驱动气门回位的气门弹簧，所述的气门上串联设置有驱动所述气门启闭的电磁驱动机构和液压驱动机构；所述的电磁驱动机构包括安装于所述气门上的电磁阀；所述的液压驱动机构包括油箱，连接于油箱的液压泵，驱动液压泵运转的电机，设于液压泵出口的调压阀，以及安装于所述气门上的液压缸，所述液压缸与液压泵出口间连接设有电磁换向阀，在所述电磁换向阀与液压缸间串联设置有单向节流阀。本发明可避免单独的电磁驱动或者液压驱动形式的弊端，且气门控制机构的冲击振动小，噪音低，同时可对气门控制机构中的电磁机构进行冷却，提高了电磁机构的使用寿命。
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