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公开(公告)号：CN111645666B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201910894495.X
申请日：2019-09-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供发动机的扭矩控制方法及控制装置。所述方法包括：基于混合动力汽车的发动机需求扭矩与预设参数的关系确定发动机的工作区间,所述预设参数包括发动机最优效率扭矩及发动机最大扭矩；基于所述发动机的工作区间确定电机的工作模式；基于所述电机的工作模式，控制所述电机的扭矩使发动机以最优效率扭矩工作。本公开实施例提供的技术方案，使得混合动力汽车的发动机工作点调节范围更广，控制更加精确，且适用范围广泛，可应用于各种架构的混合动力汽车的控制。
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公开(公告)号：CN111532174A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201910796910.8
申请日：2019-08-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供混合动力汽车高压电池的充放电控制方法及其装置。所述方法包括：确定混合动力汽车的高压电池的荷电状态值和期望荷电状态值；基于高压电池的荷电状态值、或者所述高压电池的荷电状态值与所述期望荷电状态值的差值，控制高压电池的充放电模式；基于所述高压电池的充放电模式及车辆参数，控制高压电池的充电电流或放电电流。本公开实施例的技术方案，基于混合动力汽车的高压电池的参数，控制高压电池的充放电模式，不同充放电模式采用不同的充放电策略，实现分阶段的精确控制，更好的提高经济性，且适用范围广泛，可以应用于各种架构的混合动力汽车。
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公开(公告)号：CN107813824A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201610761638.6
申请日：2016-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W40/06 , B60W40/12
CPC classification number: B60W30/182 , B60W40/06 , B60W40/12
Abstract: 本发明提供了一种车辆的全地形模式自动切换方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：判断车辆的行驶模式；如果车辆处于四驱模式，则获取实时路况信息及车辆状态信息；根据实时路况信息及车辆状态信息，匹配对应于实时路况信息及车辆状态信息的扭矩负荷图；根据扭矩负荷图控制车辆切换至相应的全地形模式。本发明的方法能够根据车辆行驶的实时路况自动切换至合适的全地形模式，保证车辆顺利通过恶劣的路况，从而提高车辆在不同工况下行驶的稳定性及安全性。
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公开(公告)号：CN119189982B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411750113.3
申请日：2024-12-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆控制方法、相关设备及车辆，所述方法包括：响应于确定接收到挡位切换指令，将发动机和前桥电机的输出扭矩和值降低至预设值。通过变速器将车辆的挡位切换至所述挡位切换指令指示的目标挡位，且在挡位切换的过程中控制离合器持续处于闭合状态，直至挡位切换完成。在换挡过程中，离合器的状态保持不变，持续维持在闭合状态，取消了离合器先打开后闭合的过程，减少了离合器状态变化消耗的时长，进而减少了换挡的时长。响应于挡位切换完成，分别提升发动机和前桥电机的输出扭矩，车辆恢复正常行驶状态。在此过程中，由于换挡时长减少了，车辆发生非预期异常问题的概率大大降低了，提升了用户的驾驶体验感。
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公开(公告)号：CN115384478A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211192151.2
申请日：2022-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆控制方法、系统及电子设备，该方法为：实时检测车辆的动力电池的实际剩余电量；当实际剩余电量大于预设的高电量阈值时，控制动力电池为车辆提供动力；当实际剩余电量小于等于高电量阈值时，开启油电双降模式或智能充电模式；在开启油电双降模式的情况下，基于实际剩余电量和油电双降模式所采用的油电双降策略，将车辆对应的车辆状态调整为预设状态；在开启智能充电模式的情况下，基于实际剩余电量和智能充电模式采用的智能充电策略，将车辆对应的车辆状态调整为预设状态。避免高电量工况下完全依赖电池驱动。以优化整车综合续航里程和保护电池使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113492677B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202010252534.9
申请日：2020-04-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车应急方法以及电动汽车，该方法应可以用于电动汽车，在所述电动汽车的电机发生故障的情况下，接收用户的应急操作；根据所述应急操作，开启所述电动汽车的应急模式；根据所述应急模式，所述电动汽车的电池对所述电动汽车的用电设备供电。本发明实施例提供的电动汽车应急方法，在电动汽车的电机发生故障时，能够根据用户的应急操作在电机停止工作的情况下继续向电动汽车的用电设备供电，保证了用户在电动汽车停止行驶过程中的正常活动，提升用户的驾驶体验以及电动汽车发生电机故障时的安全性。
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公开(公告)号：CN114987345A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210741264.7
申请日：2022-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车扶手箱和具有其的汽车，汽车扶手箱包括：箱体、上箱盖、下箱盖和锁止组件，上箱盖可滑动地安装在下箱盖上，且具有打开下箱盖的进出口的第一位置和关闭进出口的第二位置，锁止组件包括锁止件和触发件，锁止件安装在下箱盖上，以锁止箱体和下箱盖，在锁止件的长度方向上，锁止件上具有第一触发部和第二触发部，触发件安装在上箱盖上，当上箱盖在第一位置时，触发件与第一触发部相对，以驱动锁止件解锁，当上箱盖在第二位置时，触发件与第二触发部相对，以驱动锁止件解锁。根据本发明实施例的汽车扶手箱，取放物品方便且灵活性强，体验感好。
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公开(公告)号：CN113619467A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010371132.0
申请日：2020-05-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N3/10
Abstract: 本发明公开了一种杯托总成以及副仪表板总成，所述杯托总成包括：杯托本体，杯托本体具有上端敞开的杯托腔；托盘机构，托盘机构可活动地安装于杯托腔；弹性复位件，弹性复位件安装于杯托本体且弹性复位件用于向托盘机构施加朝向杯托腔的上端预紧的弹性力，以使托盘机构常封闭杯托腔的上端，杯体适于抵压于托盘机构以克服弹性力伸至杯托腔内；锁止机构，锁止机构用于将托盘机构选择性地锁止在杯托腔内。本发明的杯托总成，利于实现杯体的升降取放，使得杯体的放置与取出更加方便，且可实现杯托腔及杯托的隐藏，有效地提升产品视觉效果及科技感，提升用户使用体验。
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公开(公告)号：CN113548053A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202010333966.2
申请日：2020-04-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/19
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法和装置、介质、设备、车辆。应用于车辆的方法包括：获取所述车辆的状态信息；将所述状态信息发送给服务器，以使所述服务器根据所述状态信息的历史数据确定所述状态信息的统计数据，所述状态信息包括加速踏板开度增大的速率；接收所述服务器发送的所述状态信息的统计数据；根据所述状态信息的统计数据对所述车辆的控制策略进行更新，所述控制策略包括在相同的降挡点下，车速和加速踏板开度二者之间的对应关系。由于历史数据反映了用户的驾驶习惯，因此，根据该统计数据更新上述对应关系后，能够使车辆的换挡控制策略更加贴近用户的驾驶习惯，从而使用户驾驶车辆更加高效。
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公开(公告)号：CN113492682A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010256836.3
申请日：2020-04-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了能量回收控制方法、系统及车辆，所述车辆包括电机，其中，所述方法包括：在所述电机进行能量回收的过程中，获取车辆的当前车速及当前轮速，并根据所述当前车速及所述当前轮速，确定车轮滑移率；根据所述车轮滑移率，调整所述电机的实际能量回收扭矩。本发明在控制电机进行能量回收的过程中，同时考虑了车轮滑移率，可以根据车轮滑移率动态调整电机的实际能量回收扭矩，可以避免因能量回收扭矩过大造成车轮抱死的情况，保证了车辆制动性能。
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