公开(公告)号：CN117301953A

公开(公告)日：2023-12-29

申请号：CN202311343286.9

申请日：2023-10-17

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 周大全

IPC: B60L58/12

Abstract: 本发明提供了一种动力电池SOC的修正方法、修正装置及车辆，属于车辆技术领域，旨在对动力电池的SOC进行修正，提高SOC精度。该方法包括：对动力电池的SOC执行多次第一修正，每次所述第一修正包括：在车辆处于目标工况下，按照第一预设修正策略将动力电池当前的第一SOC修正为第二SOC，并确定所述第二SOC相对所述第一SOC的偏差方向；基于多次所述第一修正分别对应的偏差方向，确定是否满足目标修正条件，所述目标修正条件为多个所述偏差方向为同一方向；若满足，则基于所述第一SOC和所述第二SOC，确定安时补偿值；按照所述安时补偿值，对安时积分进行第二修正；其中，所述第二修正后的安时积分用于对所述车辆未处于所述目标工况的SOC进行修正。

公开(公告)号：CN115384478A

公开(公告)日：2022-11-25

申请号：CN202211192151.2

申请日：2022-09-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘志刚 ,  周大全 ,  陈淑江 ,  刘宝

IPC: B60W20/10 ,  B60W20/13 ,  B60W20/40

Abstract: 本发明提供了一种车辆控制方法、系统及电子设备，该方法为：实时检测车辆的动力电池的实际剩余电量；当实际剩余电量大于预设的高电量阈值时，控制动力电池为车辆提供动力；当实际剩余电量小于等于高电量阈值时，开启油电双降模式或智能充电模式；在开启油电双降模式的情况下，基于实际剩余电量和油电双降模式所采用的油电双降策略，将车辆对应的车辆状态调整为预设状态；在开启智能充电模式的情况下，基于实际剩余电量和智能充电模式采用的智能充电策略，将车辆对应的车辆状态调整为预设状态。避免高电量工况下完全依赖电池驱动。以优化整车综合续航里程和保护电池使用寿命。

公开(公告)号：CN117657174A

公开(公告)日：2024-03-08

申请号：CN202311495822.7

申请日：2023-11-10

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘志刚 ,  周大全

IPC: B60W40/105 ,  B60W30/18

Abstract: 本申请提供了一种驱动轮转速修正方法、系统及车辆，属于车辆技术领域，驱动轮转速修正方法包括：响应于车辆的工况满足预设条件，获取多个所述驱动轮各自的实际转速；基于所述实际转速与预设轮径，确定每一所述驱动轮分别对应的推定车速；基于所述推定车速或所述车辆的动力源的输出转速，确定所述车辆的参考车速；基于所述推定车速与所述参考车速之间的差距，对每一所述驱动轮的当前实际转速进行修正。本申请消除了各个驱动轮之间的轮速差，避免了主动安全系统功能触发时机判定失误、换挡时机判定失误，以及车轮异常磨损等问题的发生。

公开(公告)号：CN117601835A

公开(公告)日：2024-02-27

申请号：CN202311687904.1

申请日：2023-12-08

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张进 ,  孙佳新 ,  陈淑江 ,  周大全 ,  赵晴

IPC: B60W10/06 ,  F02D29/02 ,  F02D41/04 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W40/00

Abstract: 本申请提供了一种发动机控制方法及车辆，属于车辆技术领域，发动机控制方法包括：基于所述车辆的运行参数，确定所述车辆的驱动模式；基于所述驱动模式，确定对所述发动机执行的调控动作；获取与所述驱动模式对应的最优工作数据；基于所述最优工作数据，确定所述调控动作的调控结果，并控制所述发动机按照所述调控结果进行工作。本申请实现了将对输出转速和输出扭矩的调控与燃油消耗率相关联，从而将燃油消耗率作为确定调控结果的关键因素，使得对输出转矩和输出转速的调控可以优先满足发动机对燃油消耗率的要求，进而降低车辆的燃油消耗率。