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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119773723A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411995877.9
申请日：2024-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆能量管理方法、存储介质和车辆，属于车辆技术领域。本申请实施例根据车辆的第一工况信息，对等效燃油消耗最小策略模型进行动态调整，并根据当前车辆工作模式对应的寻优策略，利用等效燃油消耗最小策略模型在发动机的目标燃油经济区间中，找寻目标发动机工作点，并根据目标发动机工作点，对所述当前车辆工作模式下的发动机进行控制。如此，通过综合考虑车辆工况、发动机工况和车辆的当前车辆工作模式，使得自适应等效燃油消耗最小策略模型在不同车辆工作模式和不同工况下均能实现对目标发动机工作点的快速寻优，进而有效提高整车的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN119872580A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510395288.5
申请日：2025-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W40/12 , B60W30/02 , B60W50/00 , B60W10/22 , B60W10/119
Abstract: 本申请提供了一种爆胎识别的方法、装置、车辆和存储介质，该方法应用于车辆技术领域，该方法包括：在车辆处于行驶状态的情况下，基于预设的轮胎模型对车辆进行爆胎检测，得到第一爆胎检测结果；轮胎模型用于描述轮胎的六分力特性；基于预设的车身稳定控制模型对车辆进行爆胎检测，得到第二爆胎检测结果；车身稳定控制模型用于描述车辆运行状态参数的变化量；结合第一爆胎检测结果和第二爆胎检测结果，判断车辆是否存在爆胎风险。该方法能够提高识别爆胎事件的及时性、准确性和全面性，以便在发生爆胎的情况下及时帮助驾驶员应对潜在风险，提高驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN117601835A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311687904.1
申请日：2023-12-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机控制方法及车辆，属于车辆技术领域，发动机控制方法包括：基于所述车辆的运行参数，确定所述车辆的驱动模式；基于所述驱动模式，确定对所述发动机执行的调控动作；获取与所述驱动模式对应的最优工作数据；基于所述最优工作数据，确定所述调控动作的调控结果，并控制所述发动机按照所述调控结果进行工作。本申请实现了将对输出转速和输出扭矩的调控与燃油消耗率相关联，从而将燃油消耗率作为确定调控结果的关键因素，使得对输出转矩和输出转速的调控可以优先满足发动机对燃油消耗率的要求，进而降低车辆的燃油消耗率。
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公开(公告)号：CN119611328A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411995866.0
申请日：2024-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆能量管理方法、存储介质和车辆，属于车辆技术领域。本申请实施例首先基于车辆的状态信息，确定车辆是否满足功率定点策略激活条件；然后在车辆满足功率定点策略激活条件的情况下，控制发动机保持初始发动机转速运行，并基于初始发动机转速，确定发动机的目标燃油经济区间，进而基于目标燃油经济区间，对等效燃油消耗最小策略模型进行寻优计算，确定目标发动机工作点；最后基于目标发动机工作点，对发动机进行控制。如此，通过将功率定点策略和等效燃油消耗最小策略模型结合，不仅能够保证发动机在车辆行驶过程中稳定运行，还能控制发动机在效率最优的目标发动机工作点运行，进而有效提高整车的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN214240653U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202023332471.2
申请日：2020-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R11/02
Abstract: 本实用新型提供了一种显示屏，该显示屏包括显示屏主体，以及用于将所述显示屏主体安装在车厢内部的车体构件上的安装部，所述安装部包括：安装支架，固连在所述显示屏主体的底部，并与所述车体构件构成可拆卸连接；所述安装支架具有装配段，所述装配段具有朝向车辆后方斜向下延伸设置的倾斜角度，以在所述显示屏主体和所述车体构件解除固连时，所述显示屏主体可操作的以所述装配段的底部边沿为支点前倾运动。本实用新型的显示屏，简化了整体结构，无需拆卸周边饰件，使显示屏主体实现单独拆卸，能够减少维修工时。
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