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公开(公告)号：CN117309341A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311191216.6
申请日：2023-09-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机的气缸套疲劳试验技术领域，具体涉及一种气缸套疲劳测试装置及气缸套测试方法。该气缸套疲劳测试装置包括液压加载设备、壳体、活塞和连杆，壳体内设有加压室和安装室，加压室设置在安装室的顶部并分别与安装室和液压加载设备相连通，安装室用于安装待测气缸套。活塞可滑动地安装在待测气缸套内，连杆的一端与活塞相连，连杆的另一端与壳体相连，连杆的延伸方向与待测气缸套的轴线之间成α夹角设置。根据本发明的气缸套疲劳测试装置，模拟了气缸套所受的复合载荷，通过这种疲劳测试，能够更为准确地评估和预测气缸套在实际工作中的疲劳寿命，从而为气缸套的设计制造和优化提供参考数据。
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公开(公告)号：CN113681510A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111063889.4
申请日：2021-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例属于发动机技术领域，尤其涉及一种连杆盖装拆组件，用以解决相关技术中人工操作的装拆方式操作复杂，费时费力的问题。工艺件包括尼龙块体和设置在尼龙块体上的连杆螺栓，连杆螺栓用于将尼龙块体和连杆本体螺纹连接；装拆装置包括移动部和移动部连接的固定部，移动部用于带动固定部移动。使用本发明实施例安装连杆盖时，先将工艺件与连杆本体连接，带动曲轴转动以使连杆本体移动至装拆位置，装拆装置再带动连杆盖替换工艺件并与连杆本体连接；使用本发明实施例拆卸连杆盖时，先将连杆本体移动至装拆位置，装拆装置再带动连杆盖与连杆本体脱离，并使工艺件与连杆本体连接，从而节省人工，简化了连杆盖的装拆过程。
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公开(公告)号：CN105171394A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510708331.5
申请日：2015-10-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B23P19/04
CPC classification number: B23P19/043
Abstract: 本发明公开了一种发动机机体和曲柄连杆机构的装配方法，机体包括缸套，曲柄连杆机构包括活塞连杆组件，装配方法包括下述步骤：10)将缸套通过装拆工装固定；11)将活塞连杆组件从缸套的底部装入缸套内腔，使得连杆体大头直径不受缸套直径的限制，从而使曲柄连杆机构的强度和刚度均满足发动机超高爆压的要求。本发明还公开了一种发动机机体和曲柄连杆机构的拆卸方法以及用于上述装配和拆卸方法的装拆工装。
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公开(公告)号：CN222514465U
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202420488871.1
申请日：2024-03-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种阻力加载装置及牵引车毂试验台，该阻力加载装置包括：牵引销，包括第一连接部和第二连接部，第一连接部用于与鞍座中间区域固定连接，第二连接部位于鞍座背离车架的一侧；承重板，位于第二连接部背离鞍座的一侧，承重板的中间区域与第二连接部固定连接；鞍座接触板，可夹于承重板与鞍座之间，牵引销的第二连接部贯穿鞍座接触板的中间区域；两个高度调节机构，分别安装于承重板沿第一方向的两端、且可与车架连接，高度调节机构用于调节承重板端部的高度；至少两个牵引钩，位于承重板背离第二连接部的一侧，牵引钩用于与牵引绳索连接。该阻力加载装置可以能够确保试验的真实性、准确性，并且通用性好，安全、可靠性高。
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公开(公告)号：CN220625413U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202322254965.0
申请日：2023-08-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 杜长刚 , 张改秀 , 翟浩 , 杜星新 , 段晓成 , 冯振琪 , 付晓龙 , 王治国 , 于世亮 , 陶传江 , 孙立华 , 马玉军 , 王键 , 吕松 , 魏新於 , 王凯琦 , 宋乐
Abstract: 本实用新型提供了一种进气检测系统及车辆，涉及车辆技术领域。该进气检测系统包括壳体、进气流量计和清洗装置。进气流量计安装于壳体，且至少部分位于壳体内；清洗装置连接于壳体，并用于对壳体内的进气流量计进行清洗；排污装置连接于壳体，并用于排出壳体内的清洗后的污物。本实用新型通过清洗装置能够对进气流量计进行清洗，通过排污装置排出清洗后的污物，防止进气流量计受到灰尘等污物的覆盖，保证了进气流量计的检测准确性，进而确保了进气量的准确，使得发动机达到最优空燃比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215928707U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202122196502.4
申请日：2021-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例属于管路连接技术领域，尤其涉及一种管接头、拆装工具以及管接头组件，用以解决相关技术中手动操作拆装管接头，费时费力的问题。管体的外壁设置有配合槽组，配合槽组包括多个配合槽，多个配合槽沿管体的延伸方向间隔设置，配合槽的中心线与管体的中心线垂直，配合槽用于插装拆装工具的配合部，拆装工具还设置有与配合部连接的转动杆，转动杆具有用于与管路低顶的抵顶部，配合部的延伸方向与转动杆的延伸方向垂直。使用拆装工具拆装管接头时，将拆装工具的配合部插装进管接头的配合槽内，使用转动杆的抵顶部抵顶管路，驱动转动杆转动，以带动管接头移动，从而将管接头与管路进行拆装，提高管接头的拆装速率，节省人力。
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公开(公告)号：CN210005198U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920338780.9
申请日：2019-03-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于振动试验技术领域，具体涉及一种用于高压油管振动试验的工装，包括：底板，所述底板能够与振动试验台连接；固定支架，所述固定支架安装在所述底板上，所述固定支架能够对高压油管进行固定，当所述高压油管固定在所述固定支架上时，所述高压油管的分布及走向与其安装在发动机时的分布及走向相同。本实用新型实施例所提出的用于高压油管振动试验的工装，通过固定支架对高压油管进行固定，且高压油管的分布与其安装在发动机上的分布及走向相同，从而使高压油管在振动试验台上的装夹状态与实际使用时的装夹状态相同，满足高压油管振动试验，且试验效果更接近真实工况，进而提高试验的准确性。
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公开(公告)号：CN207761782U
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201721856012.X
申请日：2017-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机冷却系统。本实用新型所述的发动机冷却系统包括设置在机体上的第一进水口和第一出水口，所述第一进水口和所述第一出水口分别能够与所述机体内部的机体水腔相通连接，所述发动机冷却系统还包括外接管路和设置在所述机体上的第二进水口，所述第二进水口能够与气缸盖内部的气缸盖水腔相通连接，且所述第二进水口能够通过所述外接管路与所述第一出水口相通连接。通过使用本实用新型所述的发动机冷却系统，能够有效地实现对发动机机体和气缸盖进行单独冷却和共同冷却的切换，从而对比分析机体和缸盖单独冷却时对发动机冷却效果的影响，提高燃油经济性，并提高产品寿命。
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公开(公告)号：CN222615446U
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202421371449.4
申请日：2024-06-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及活塞环装配技术领域，尤其涉及一种活塞环与活塞装配结构及发动机。装配结构中，所述活塞环的轴向侧面设置有止推块，所述止推块与开口之间具有第一设定角度；所述环形槽的轴向侧面设置有止推槽，所述活塞环的止推块卡接在所述环形槽的止推槽内，所述活塞的顶面设置有安装标记，所述止推槽在顶面的投影与安装标记之间具有第二设定角度，其中，所述第一设定角度与第二设定角度相等。通过本实用新型的装配结构降低了活塞环装反的风险，避免了活塞环“对口”，活塞环装配时无需调整活塞环开口的角度，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN222021557U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202323497155.4
申请日：2023-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆检修技术领域，具体涉及一种发动机盘车装置，包括底板、支撑部、升降组件和盘车组件，支撑部与底板间隔设置，且支撑部上设有移动机构，移动机构能够使发动机盘车装置移动，升降组件分别连接底板和支撑部，升降组件能够调节底板和支撑部之间的距离，使发动机盘车装置具有驻车状态和移动状态，位于驻车状态时，底板接触地面，位于移动状态时，移动机构穿过底板接触地面，盘车组件连接支撑部。本实用新型的发动机盘车装置具有移动机构，移动机构能够使发动机盘车装置能在平面上移动。使得盘车装置在需要移动或调整位置时能迅速转换至移动状态，而在进行精确操作或长时间工作时能稳固于驻车状态，极大提高工作的灵活性和效率。
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