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    动力传动系统
    11.
    发明公开
    动力传动系统 失效

    公开(公告)号：CN1930410A

    公开(公告)日：2007-03-14

    申请号：CN200580007450.2

    申请日：2005-03-09

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 盐入广行 ,  茨木隆次 ,  北条康夫 ,  野正齐

    IPC: F16H61/00

    CPC classification number: F16H61/66272 ,  F16D31/02 ,  F16D31/08 ,  F16H61/0025 ,  F16H61/66263 ,  Y10T477/624

    Abstract: 一种动力传动系统，具有用于传输动力的输入元件和输出元件，及通过第一旋转元件与第二旋转元件之间的相对转动排油的油泵，该油泵(7)由所述输入元件与所述输出元件之间传输的动力驱动，其特征为：所述输入元件与所述第一旋转元件以动力可传输的方式彼此相连，所述输出元件与所述第二旋转元件以动力可传输的方式彼此相连；并且其特征为包括：传动元件，用于以动力可传输的方式连接所述第一旋转元件与所述第二旋转元件；及控制阀，用于通过控制所述油泵的排油条件，以控制所述第一旋转元件与所述第二旋转元件之间的动力传输状态。

    车辆
    13.
    发明公开
    车辆 审中-实审

    公开(公告)号：CN118219808A

    公开(公告)日：2024-06-21

    申请号：CN202311589150.6

    申请日：2023-11-24

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 奥田正 ,  伏木俊介 ,  桥本晋 ,  藤川雅人 ,  盐入广行

    IPC: B60K6/36 ,  B60K6/383 ,  B60K6/38 ,  B60K6/26

    Abstract: 本发明提供一种能够使从内燃机传递给驱动轮的最大驱动转矩增大的车辆。车辆(Ve)配备有：从内燃机(1)被传递转矩的输入构件(2)；能够传递转矩地与驱动轮连接的输出构件(5)；产生反作用力转矩的反作用力机构(4)；以及差动机构(3)，所述差动机构(3)具有：连接有输入构件(2)的输入部件(9)、连接有输出构件(5)的输出部件(7)、以及与反作用力机构(4)连接且从反作用力机构(4)被传递反作用力转矩的反作用部件(6)，其中，在输入构件(2)与输出构件(5)之间，配备有将输入构件(2)的转矩放大并传递给输出构件(5)的变矩器(28)。

    换挡装置
    14.
    发明授权
    换挡装置 有权

    公开(公告)号：CN114593204B

    公开(公告)日：2023-03-28

    申请号：CN202111457258.0

    申请日：2021-12-02

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 盐入广行 ,  勇阳一郎 ,  木村谦大 ,  江渊弘章 ,  安井宏树

    IPC: F16H63/32 ,  F16D48/06 ,  B60K20/02

    Abstract: 本发明提供一种换挡装置，其能够维持换挡拨叉与套筒之间的滑动部分的间隙，并且能够降低套筒相对于换挡拨叉的倾斜。在换挡套筒(4)的外周部，遍及圆周方向上的整体地形成有卡合槽(17)，在卡合槽(17)的槽底的一部分设置有切口部(21)，切口部(21)的槽底的第1直径(D1)小于切口部以外的部分的槽底的第2直径(D2)，换挡拨叉(9)具有覆盖槽底的外周侧的圆弧状部(16)，圆弧状部(16)的连结圆周方向上的两端部与圆弧的中心的线的打开角度大于180°，在两端部分别设置有与卡合槽(17)卡合的爪部(18)，爪部彼此的距离大于第1直径(D1)，小于第2直径(D2)。

    换挡装置
    15.
    发明公开
    换挡装置 有权

    公开(公告)号：CN114593204A

    公开(公告)日：2022-06-07

    申请号：CN202111457258.0

    申请日：2021-12-02

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 盐入广行 ,  勇阳一郎 ,  木村谦大 ,  江渊弘章 ,  安井宏树

    IPC: F16H63/32 ,  F16D48/06 ,  B60K20/02

    Abstract: 本发明提供一种换挡装置，其能够维持换挡拨叉与套筒之间的滑动部分的间隙，并且能够降低套筒相对于换挡拨叉的倾斜。在换挡套筒(4)的外周部，遍及圆周方向上的整体地形成有卡合槽(17)，在卡合槽(17)的槽底的一部分设置有切口部(21)，切口部(21)的槽底的第1直径(D1)小于切口部以外的部分的槽底的第2直径(D2)，换挡拨叉(9)具有覆盖槽底的外周侧的圆弧状部(16)，圆弧状部(16)的连结圆周方向上的两端部与圆弧的中心的线的打开角度大于180°，在两端部分别设置有与卡合槽(17)卡合的爪部(18)，爪部彼此的距离大于第1直径(D1)，小于第2直径(D2)。

    可选择的单向离合器
    16.
    发明授权
    可选择的单向离合器 失效

    公开(公告)号：CN108571540B

    公开(公告)日：2019-12-10

    申请号：CN201810183822.6

    申请日：2018-03-07

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 柴田宽之 ,  盐入广行 ,  富田充朗 ,  加藤正太郎 ,  黑崎祐树 ,  椎名贵弘

    IPC: F16D41/16

    Abstract: 本发明涉及可选择的单向离合器，该可选择的单向离合器包括袋板、凹口板、罩板以及板状的支柱。在所述支柱的一端部设置有卡合面和突起部。所述支柱构成为取得卡合面与罩板的另一侧的面相比向凹口板侧突出的立起状态。所述可选择的单向离合器通过使凹口板在轴向上移动而使袋板和凹口板之间的轴向间隔变化，从而切换立起状态的支柱与凹口不能接触的释放状态和立起状态的支柱与凹口能够接触的单向离合器状态。

    用于车辆的动力传递装置
    17.
    发明公开
    用于车辆的动力传递装置 无效

    公开(公告)号：CN109424663A

    公开(公告)日：2019-03-05

    申请号：CN201810982769.6

    申请日：2018-08-27

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 柴田宽之 ,  盐入广行 ,  富田充朗 ,  加藤正太郎 ,  黑崎祐树 ,  小川裕之

    IPC: F16D43/28 ,  F16D41/16

    Abstract: 一种用于车辆的动力传递装置，包括卡合机构和切换机构。所述切换机构包括：液压缸、调整对第1油室和第2油室供给的液压的调整阀、针对液压回路切换闭回路的状态和开回路的状态的锁定阀、以及向所述液压缸供给液压的液压泵。所述切换机构，在利用所述锁定阀将所述液压回路从所述闭回路的状态切换为所述开回路的状态之后，切换所述卡合机构的卡合状态和释放状态。所述切换机构，在对所述卡合机构的卡合状态和释放状态进行了切换之后，保持所述卡合机构的卡合状态和释放状态。

    可选择式单向离合器
    18.
    发明授权
    可选择式单向离合器 失效 转让

    公开(公告)号：CN105864317B

    公开(公告)日：2018-05-18

    申请号：CN201610081433.3

    申请日：2016-02-05

    Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  敏思工业公司

    Inventor： 盐入广行 ,  驹田英明 ,  黒崎祐树 ,  柴田直之 ,  布莱斯·A·波利

    IPC: F16D41/16

    CPC classification number: F16D41/14 ,  F16D41/125

    Abstract: 一种可选择式单向离合器，具有：切换构件，所述切换构件通过旋转规定角度而切换成卡合状态和非卡合状态；以及促动器，所述促动器通过在以切换构件的旋转中心为中心的圆的切线方向上呈直线地前后运动，使切换构件旋转到卡合位置和释放位置，其中，促动器具有动作部，所述动作部相对于切换构件在切换构件的旋转中心轴线方向上偏离地配置，并且，在以切换构件的旋转中心为中心的圆的切线方向上呈直线地前后运动，所述可选择式单向离合器还设置有臂构件，所述臂构件将动作部与切换构件连接起来，以便通过动作部前后运动而使切换构件旋转。

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