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公开(公告)号：CN107013607B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201611081049.X
申请日：2016-11-30
IPC: F16D41/12
Abstract: 本公开提供了一种单向离合器。因为弹簧的一端由设置在外板和内板中的任一个上的弹簧座的平面部接收，所以能够由平面构件支撑弹簧而不将外板的底壁面机加工成平面形状。因为弹簧座具有接触外板的座引导部，所以能够通过座引导部抑制弹簧座的波动和弹簧的波动，因此能够可靠地防止弹簧与其周缘部干涉。由此，减少了弹簧上的载荷，因此能够提高单向离合器的耐久性。
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公开(公告)号：CN106458205B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201580032706.9
申请日：2015-03-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/08 , B60W20/40 , B60W20/00 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/40 , B60K6/383 , B60W10/02
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/20 , B60K6/22 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , Y02T10/6239 , Y02T10/7258
Abstract: 提供一种被配置为迅速地切换行驶模式的用于混合动力车辆的控制系统。在单一电动机模式中，在使接合装置(K0)分离并停止发动机(1)时，车辆由第二电动机(10)提供动力。在双电动机模式中，在使接合装置(K0)接合并且通过止动装置(BK)停止发动机(1)的输出轴(2)的旋转时，车辆由第一电动机(5)和第二电动机(10)二者提供动力。当将行驶模式从单一电动机模式向双电动机模式切换时，控制系统以这样的方式控制第一电动机(5)：在增大接合装置的传递转矩容量(步骤S5)的同时，减小接合装置(K0)的输入转速和输出转速之间的转速差(步骤S3)。
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公开(公告)号：CN105143006B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201380074887.2
申请日：2013-03-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K2006/381 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W20/15 , Y02T10/56 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10S903/906
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆用驱动装置，具备：发动机；第一旋转机；第二旋转机；多个行星齿轮机构，其能够构成连接有发动机、第一旋转机、第二旋转机以及驱动轮的四元件的复合行星齿轮，在复合行星齿轮的列线图中，第一旋转机与第二旋转机相互邻接，且相对于发动机而被配置于一侧，在构成了复合行星齿轮的状态(S30‑是)下，具有如下的预定模式(S80‑S170)，所述预定模式(S80‑S170)为，在与使第一旋转机和第二旋转机的电力收支平衡的工作点相比第一旋转机以及第二旋转机的做功量的绝对值的总计值较小的工作点上，使第一旋转机以及第二旋转机进行工作的模式。
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公开(公告)号：CN105431340B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201480042316.5
申请日：2014-08-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0638 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60W2710/083 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/42 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , B60Y2300/80 , F16D48/06 , F16D2500/1066 , F16D2500/30401 , F16D2500/3067 , F16D2500/3069 , F16D2500/50858 , F16D2500/7041 , F16D2500/7044 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 在从EV模式向HV模式改变时，当发动机在离合器打滑的状态下起动且转矩被从发动机传递以便在离合器打滑的同时增加第一旋转元件的转速时，转矩开始被从第一电机输出，使得从第一旋转元件输入至差动机构以增加驱动轮的转速的转矩被从第三旋转元件输出，在EV模式下，混合动力车辆使用设置在设置在差动机构的输出侧的第二电机行驶而同时作用在差动机构的任意一个旋转元件上的转矩被离合器中断，在HV模式下，混合动力车辆在将发动机的输出转矩传递至驱动轮的同时行驶。
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公开(公告)号：CN104136252B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201280069801.2
申请日：2012-02-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H2037/102 , F16H2200/2007 , Y02T10/6239 , Y10S903/902
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆用驱动装置，其具备：第一行星齿轮机构(10)、第二行星齿轮机构(20)、离合器(CL)和制动器(BK)，作为第一行星齿轮机构的太阳齿轮的第一太阳齿轮(11)被连接于第一旋转电机(MG1)，作为第一行星齿轮机构的内啮合齿轮的第一内啮合齿轮(13)被连接于发动机(1)，作为第一行星齿轮机构的行星齿轮架的第一行星齿轮架(14)被连接于第二行星齿轮机构的第二旋转元件(24)及驱动轮，第二行星齿轮机构的第一旋转元件(21)经由离合器而与发动机及第一内啮合齿轮相连接，第三旋转元件(23)与第二旋转电机(MG2)相连接，第一旋转元件为第二行星齿轮机构的太阳齿轮，制动器对第一旋转元件的旋转进行限制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102405165B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201080001945.5
申请日：2010-04-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 岩瀬雄二
CPC classification number: B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/20 , F02D29/02 , F16H57/0006 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T74/19051
Abstract: 在车辆的驱动力控制装置中，搭载发动机(11)与第2电动发电机(16)，使能够输出发动机(11)的动力的中间轴驱动齿轮(22)和能够输出第2电动发电机(16)的动力的中间轴驱动齿轮(27)与最终齿轮(25)啮合，由此设置第1、第2啮合部(31、32)，使第1啮合部(31)与第2啮合部(32)中产生的振动高的啮合部侧的驱动源的动力下降，另一方面使产生的振动低的啮合部侧的驱动源的动力增加。
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公开(公告)号：CN104417348A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410462545.4
申请日：2014-09-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/186
CPC classification number: F16D48/06 , B60K6/445 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W30/186 , B60W2510/0225 , B60W2710/025 , B60W2710/028 , F16D2500/3105 , F16D2500/5016 , F16D2500/5023 , F16D2500/50858 , F16D2500/70426 , F16D2500/7103 , F16D2500/7104 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明提供一种能够抑制或防止卡合装置的控制性因卡合装置随时间变化而降低的车辆控制装置。所述车辆的控制装置能够选择性地切换第一行驶模式和第二行驶模式，所述第一行驶模式为，通过释放被设置于内燃机与驱动轮之间的卡合装置从而切断内燃机与驱动轮之间的转矩的传递并进行行驶的模式，所述第二行驶模式为，使卡合装置卡合以使内燃机与驱动轮之间的转矩的传递能够实施并进行行驶的模式，所述车辆的控制装置具备：推断单元(步骤S4)，其对卡合装置的卡合特性的降低进行推断；卡合单元(步骤S5)，其在通过推断单元而推断出卡合装置的卡合特性已降低的情况下，在从第一行驶模式向第二行驶模式切换时，在使卡合装置的输入侧的转速与输出侧的转速同步之后，使卡合装置卡合。
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公开(公告)号：CN105579267B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201480052821.8
申请日：2014-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/20 , F16D48/06 , B60W20/40
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/18018 , B60W30/192 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2510/0241 , B60W2510/0275 , B60W2510/0638 , B60W2710/021 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60W2710/083 , B60W2720/30 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , F16D48/06 , F16D2500/3067 , F16D2500/50227 , F16D2500/70252 , F16D2500/70282 , F16D2500/7041 , F16D2500/70426 , F16D2500/7044 , F16H3/725 , F16H3/728 , F16H37/0833 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , Y10T477/26
Abstract: 在控制系统和控制方法中，电子控制单元配置为在行驶期间发动机的运转停止的状态下，通过将离合器设定为半接合状态来启动发动机。半接合状态是离合器带滑动地接合的状态。电子控制单元配置为，在发动机的转速已经达到点火许可转速或更高之后，将离合器的传递的转矩容量增大到满足以下条件i)和ii)的传递的转矩容量：ⅰ)传递的转矩容量比发动机的转速已经达到点火许可转速之前的传递的转矩容量大；以及ii)传递的转矩容量允许离合器保持在半接合状态下。
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公开(公告)号：CN104742720B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201410826915.8
申请日：2014-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H57/027 , B60K6/383 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H3/721 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明提供一种动力传递装置，其能够抑制异物向外壳内部的锁止机构中的侵入，从而防止耐用性与可靠性的下降。该动力传递装置被构成为，在传动机构的外壳(11)与连结有传动机构的发动机(1)的发动机缸体(1b)之间，配置有选择性地使固定部件(10a)与可动部件(10b)卡合的单向制动器(10)，并且固定部件(10a)被连结在外壳(11)或发动机缸体(1b)上，可动部件(10b)被连结在发动机(1)的输出轴(1a)上，通过单向制动器(10)而选择性地使输出轴(1a)的旋转停止，在该动力传递装置中，在外壳(11)的下部、且在输出轴(1a)的轴线方向上从配置有单向制动器(10)的α区域偏离了的位置处，形成有使外壳(11)的内部与外部连通的贯穿孔(21)。
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公开(公告)号：CN107013607A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201611081049.X
申请日：2016-11-30
IPC: F16D41/12
Abstract: 本公开提供了一种单向离合器。因为弹簧的一端由设置在外板和内板中的任一个上的弹簧座的平面部接收，所以能够由平面构件支撑弹簧而不将外板的底壁面机加工成平面形状。因为弹簧座具有接触外板的座引导部，所以能够通过座引导部抑制弹簧座的波动和弹簧的波动，因此能够可靠地防止弹簧与其周缘部干涉。由此，减少了弹簧上的载荷，因此能够提高单向离合器的耐久性。
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