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公开(公告)号：CN107013607B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201611081049.X
申请日：2016-11-30
IPC: F16D41/12
Abstract: 本公开提供了一种单向离合器。因为弹簧的一端由设置在外板和内板中的任一个上的弹簧座的平面部接收，所以能够由平面构件支撑弹簧而不将外板的底壁面机加工成平面形状。因为弹簧座具有接触外板的座引导部，所以能够通过座引导部抑制弹簧座的波动和弹簧的波动，因此能够可靠地防止弹簧与其周缘部干涉。由此，减少了弹簧上的载荷，因此能够提高单向离合器的耐久性。
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公开(公告)号：CN107013607A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201611081049.X
申请日：2016-11-30
IPC: F16D41/12
Abstract: 本公开提供了一种单向离合器。因为弹簧的一端由设置在外板和内板中的任一个上的弹簧座的平面部接收，所以能够由平面构件支撑弹簧而不将外板的底壁面机加工成平面形状。因为弹簧座具有接触外板的座引导部，所以能够通过座引导部抑制弹簧座的波动和弹簧的波动，因此能够可靠地防止弹簧与其周缘部干涉。由此，减少了弹簧上的载荷，因此能够提高单向离合器的耐久性。
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公开(公告)号：CN108571540B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810183822.6
申请日：2018-03-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D41/16
Abstract: 本发明涉及可选择的单向离合器，该可选择的单向离合器包括袋板、凹口板、罩板以及板状的支柱。在所述支柱的一端部设置有卡合面和突起部。所述支柱构成为取得卡合面与罩板的另一侧的面相比向凹口板侧突出的立起状态。所述可选择的单向离合器通过使凹口板在轴向上移动而使袋板和凹口板之间的轴向间隔变化，从而切换立起状态的支柱与凹口不能接触的释放状态和立起状态的支柱与凹口能够接触的单向离合器状态。
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公开(公告)号：CN109424663A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810982769.6
申请日：2018-08-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于车辆的动力传递装置，包括卡合机构和切换机构。所述切换机构包括：液压缸、调整对第1油室和第2油室供给的液压的调整阀、针对液压回路切换闭回路的状态和开回路的状态的锁定阀、以及向所述液压缸供给液压的液压泵。所述切换机构，在利用所述锁定阀将所述液压回路从所述闭回路的状态切换为所述开回路的状态之后，切换所述卡合机构的卡合状态和释放状态。所述切换机构，在对所述卡合机构的卡合状态和释放状态进行了切换之后，保持所述卡合机构的卡合状态和释放状态。
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公开(公告)号：CN105308838B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201480031809.9
申请日：2014-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02K33/02 , F16D27/118
CPC classification number: F16D27/118 , F16D11/14 , F16D2011/002 , H01F7/08
Abstract: 电磁促动器(20)具备：电磁线圈(21)；固定部(内轭(22)及外轭(23))，配置于电磁线圈(21)的周围；及电枢(24)，与固定部一起形成电磁线圈(21)的磁回路M，通过磁回路M所产生的电磁力而沿着轴线C的轴向移动，由此对衬套(12)进行操作。电枢(24)由第一部件(24a)及第二部件(24b)这两个部件构成。电枢(24)的第一部件(24a)及第二部件(24b)以如下方式被组合：分别支撑于固定部，并从移动方向(轴向)的两侧将衬套(12)夹入。由此，能够对衬套(12)适当地传递推力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106335493A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610537601.5
申请日：2016-07-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/20 , B60K6/38 , B60K6/445 , B60K6/50 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W20/00 , B60W2030/206 , B60W2510/0208 , B60W2510/0657 , B60W2710/021 , B60W2710/083 , B60Y2200/92 , B60Y2300/205 , B60Y2300/42 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , F16D48/06 , F16D2500/10462 , F16D2500/1066 , F16D2500/3065 , F16D2500/50239 , F16D2500/50293 , F16D2500/7041 , F16D2500/7044 , F16D2500/7049 , F16D2500/7109 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10S903/912 , Y10S903/915 , Y10S903/93 , B60W20/10 , B60W30/18
Abstract: 本发明涉及用于车辆的控制设备和控制方法。在控制包括发动机、马达和接合机构的车辆的用于车辆的控制设备中，控制设备被构造成判定在接合机构正受到释放控制(步骤S2)的同时用于通过向每个驱动轮施加制动力使驱动转矩振荡的控制是否干预，并且当在释放控制期间转矩振荡控制干预时(步骤S2中为是)，停止振动控制，所述振动控制用于使马达输出用于减小发生在啮合构件之间的负荷的转矩并且改变马达转矩的大小使得马达转矩的大小在预定的范围内重复地增大和减小(步骤S4)。
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公开(公告)号：CN105121916A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201380075677.5
申请日：2013-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60Y2400/421 , B60Y2400/427 , F16D11/14 , F16H61/04 , F16H2061/044 , F16H2061/0474 , Y02T10/6239 , Y10S903/902
Abstract: 本发明涉及一种卡合装置及动力传递装置。卡合装置(10)具备：结合件(11)，其以能够围绕旋转轴(30)旋转的方式而配置，并与旋转轴(30)联动而旋转；套筒(12)，其与结合件(11)被设置在同轴上，并通过轴向上的移动而实施与结合件(11)的卡合以及从与结合件(11)的卡合状态的释放；控制单元(电动发电机(MG)、致动器(15)、复位弹簧(16)、ECU(40))，其对结合件(11)的旋转以及套筒(12)的轴向移动进行控制；单向离合器(14)，其被配置在从旋转轴(30)朝向基体(32)的动力传递路径上。ECU(40)在实施结合件(11)与套筒(12)的卡合或释放时，使结合件(11)在单向离合器(14)的空转方向上旋转。由此，能够提高犬牙齿(11a)、(12a)的耐久性，从而能够提高卡合装置(10)的耐久性。
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公开(公告)号：CN102958727A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201180003785.2
申请日：2011-06-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T1/12 , B60K6/22 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K2006/381 , B60K2006/4816 , B60T1/005 , B60T1/06 , B60T1/062 , F16D63/006 , F16D65/12 , F16D2121/18 , F16H63/3441 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/6256
Abstract: 停车装置(50)具备：驱动凸轮(55)，绕传递第二电动发电机(9)的驱动力的MG轴(45)与停车齿轮(51)连结而配置；从动凸轮(56)，以能够与MG轴(45)一体旋转的方式绕MG轴(45)设置，通过先导离合器(52)将停车齿轮(51)卡定时在从动凸轮(56)与驱动凸轮(55)之间产生相对旋转，由于该相对旋转，从动凸轮(56)能够沿着MG轴(45)的轴线方向移动；及爪式制动器(59)，通过从动凸轮(56)的移动，而使停车齿轮(51)与MG轴(45)和收容该停车装置(50)的变速驱动桥壳体(4)扣合。由此，能够抑制动作时的冲击载荷，能够实现停车装置(50)的小型化。
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公开(公告)号：CN111173917A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911068475.3
申请日：2019-11-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种动力传递装置的冷却装置，其能够不多不少地进行对差动装置和马达的油的供给。在动力传递装置的冷却装置中，具备从循环油路分支并向差动装置供给油的第1分支油路、以及从比第1分支油路分支的部位靠下游侧的循环油路分支的第2分支油路和第3分支油路，第2分支油路具有将油的至少一部分向第1马达的线圈供给的第1油供给部和将剩余的油向第1马达的轴芯供给的第2油供给部，第3分支油路与第2分支油路并联设置，并具有将油的至少一部分向第2马达的线圈供给的第3油供给部和将剩余的油向第2马达的轴芯供给的第4油供给部。
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公开(公告)号：CN107869573B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201710824723.7
申请日：2017-09-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种润滑构造。可选择单向离合器包括袋板、凹口板以及选择板，所述选择板构成为通过旋转来切换卡合状态和非卡合状态。向所述可选择单向离合器供给润滑油的润滑油路具有润滑油流入口和润滑油流出口，所述润滑油流出口与所述润滑油流入口相比位于靠重力方向下方的位置，并与所述可选择单向离合器的内部相连。所述润滑油路在所述润滑油流入口与所述润滑油流出口之间包括倾斜面，该倾斜面相对于重力方向倾斜，并具有开口。
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