-
公开(公告)号：CN103527731B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201310487651.3
申请日：2013-10-17
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 冯光军 , 石彦辉 , 姜宏暄 , 王明成 , 贾爽 , 李吉元 , 王景霞 , 望运虎 , 徐飞 , 王颖楠 , 李翠芬 , 韩宇石 , 李志伟 , 衣超 , 李慎龙 , 于定跃 , 刘越
IPC: F16H3/62
Abstract: 本发明属于车辆传动技术领域，具体涉及一种六档行星自动变速器。为使传动比范围大，性能较优，满足轮式车辆的使用要求，本发明提供的六档行星自动变速器，包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件、输出构件，5个传动构件、3个制动器和2个离合器，由此，该六档行星自动变速器实现了六个前进档，传动比范围可达到7.57；四个行星排的k值在1.9～3.0范围内，结构紧凑，减少了变速器的体积和重量。
-
公开(公告)号：CN104481959B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410827007.0
申请日：2014-12-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供一种降低AMT液压油源启动频率的液压系统，所述系统包括单向阀1、液控单向阀2和压力传感器3)，所述单向阀1包括分别与油滤4和所述液控单向阀2的控制端相连的进口、以及分别与换挡控制阀和所述液控单向阀2的进油口相连的出口，所述液控单向阀2的出油口分别与蓄能器5和所述压力传感器3相连。这种液压系统在AMT系统没有换挡动作时可有效降低由于液压泄漏造成的AMT液压油源启动频率，提高液压油源和控制继电器的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN106402293A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610871967.6
申请日：2016-09-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/62
Abstract: 本发明提供一种八档行星自动变速器，包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件、输出构件，连接构件、制动器和离合器。所述行星排有四个，所述连接构件有五个，所述制动器有四个，所述离合器有二个。由此，该行星自动变速器实现了八个前进档和两个倒档，前进五档到八档之间相邻档的阶比均小于1.25，径向尺寸减小20mm，重量减轻25.8kg，四个行星排均为单星简单行星排，本发明提供一种八档行星自动变速器能够获得较小的阶比、尺寸和重量，满足公路轮式车辆的使用要求。
-
公开(公告)号：CN103322187A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310265135.6
申请日：2013-06-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H61/4183
Abstract: 本发明公开了一种气动AMT换档机构换档力控制与换档缓冲的装置，属于自动变速箱技术领域，该气动AMT换档机构换档力控制与换档缓冲的装置，能够实现电控气动式AMT换档执行机构在换档过程中的换挡力控制和换档缓冲。该装置由壳体、活塞、密封弹子、节流塞、挡板、弹簧和调压螺堵等构成。在壳体左部装有节流塞和挡板，壳体中装有活塞，活塞的左右运动可带动换档拨块实现换档和摘档动作。该装置可广泛的应用于各种车辆的电控气动式AMT换档执行机构设计中。
-
公开(公告)号：CN101852278B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010221875.6
申请日：2010-07-09
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66
Abstract: 本发明提供了一种车辆驱动系统的九档行星自动变速器。该变速器包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，传动构件、制动器和离合器，所述行星排有四个、传动构件有五个、制动器有四个、离合器有二个。与现有技术相比。本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案，增加了一个前进档，实现九个前进档，减少了一个制动器。减少了变速箱的重量和成本，特别是四个行星排均为单星简单行星排，并且用二对k值相同的行星排齿轮参数，进一步减少齿轮的种类，同时获得整体性能较优的传动比特性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100554931C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200610056711.6
申请日：2006-03-06
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01N3/38
Abstract: 本发明公开了一种摩擦片动态强度试验装置，包括一激振源输出端，其通过联接法兰和扭力轴联接法兰与扭力轴相连，联接法兰外套装有内毂，内毂的一端设有夹持装置；扭力轴外套装有扭力套；激振源输出端的两端分别设有前锥形套和后锥形套，前锥形套和后锥形套位于激振源输出端和联接法兰之间，前锥形套上设有轴向力调整垫。本发明具有可大幅度调节当量参数(刚度、惯量)的优点，大大降低了试验装置的安装调试难度，同时减小了试验装置的防护难度，具有良好的工艺性、经济性。该试验装置的发明，使得在试验台上进行摩擦片动态强度试验成为可能。
-
公开(公告)号：CN119176018A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411529267.X
申请日：2024-10-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于新能源车辆电驱动技术领域，具体涉及一种具有单向离合器的8×8车辆两挡轮毂电驱动系统，包括轮毂电机和行星变速器，轮毂电机包括轮毂电机定子和轮毂电机转子，行星变速器包括第一构件～第五构件、行星排PGS1和行星排PGS2、制动器B1和单向离合器C1。本发明实现了低挡和高挡两个挡位，有效地解决了轮毂电机直驱、轮毂电机匹配减速器两种形式的轮毂电驱动系统难以兼顾最高轮速和最大输出扭矩的技术难题。本发明采用的单向离合器可在升挡过程中降低换挡冲击，提升换挡品质，避免因传动比间比大带来的换挡平顺性差的问题。
-
公开(公告)号：CN113958702A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111008137.8
申请日：2021-08-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明车辆传动系统控制技术领域，公开了一种AT自动变速器升挡过程离合器充油自适应控制方法及系统，该控制方法包括：将变速器的控制程序固化到控制器芯片内部Flash中，并设定自适应的标志位FastFlag为1；根据所述标志位FastFlag的值，设定自适应控制参数；变速器升挡过程中，在出现涡轮转速突升、涡轮转速突降过早或挂双挡现象时，分别记录出现的时间；计算对应的自适应调节时间，并得到新的充油相时间；若所述自适应调节时间小于设定时间，则修改标志位FastFlag的值为零，并写入控制器芯片内部Flash中；根据所得到新的充油相时间，控制离合器进行充油自适应。本发明可在线调整换挡过程中离合器的充油时间，从而提高变速器的换挡品质。
-
公开(公告)号：CN113175523A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110425136.7
申请日：2021-04-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种AT自动变速箱油液位信号处理系统及方法，属于车辆传动系统控制技术领域。本发明包括信号采集、信号滤波、信号状态评估、参数校正、信号输出等五个组成部分，其中参数校正的结果反馈到信号滤波和信号状态评估中，作为对相关参数进行调整的依据。本发明可根据信号的波动特征动态调整信号处理参数，实现优化处理效果，达到兼顾抑制干扰、缩短滤波延时的目的。
-
公开(公告)号：CN111731090A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010220324.1
申请日：2020-03-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种两段式双电机混合动力自动变速器，属于机械和车辆传动技术领域，该变速器能够在内燃机停止工作后，将电能转化为动力输出到输出轴，降低发动机耗能。自动变速器，包括：两个动力电机；三个连接的行星排，两个动力电机通过三个行星排进行耦合输出；还包括，两个离合器和两个制动器；第一离合器能够切断动力输入轴与内燃机或动力源之间的连接；第一离合器断开时，内燃机或动力源动力输入断开，内燃机或动力源停止状态下，变速器实现纯电动驱动。实现了三动力输入的连续变化调节，使车辆具有能量输出、能量回收、发动机停机纯电力驱动功能。降低发动机的耗能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
92
records
(took 0.025 seconds)
