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公开(公告)号：CN109356728B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN201811323782.7
申请日：2018-11-08
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种集成电子节气门的气动增压装置，包括发动机、废气涡轮和增压器，所述增压器的进气端通过第一空气滤清器与大气相通，增压器的出气端与发动机的进气端相通，所述发动机的出气端与废气涡轮的进气端相通，所述废气涡轮与增压器传动配合；所述增压器的出气端依次通过中冷器、多功能阀与发动机的进气端相通，所述多功能阀的出气端处设置有空气喷嘴，所述空气喷嘴的进气端通过压力调节阀与压缩空气罐的出气端相通，所述压力调节阀的控制端与控制器信号连接；所述多功能阀的开度控制端与驱动电机的输出轴传动配合。本设计不仅将节气门和气动增压阀的功能集成到一个阀体上，而且多功能阀具备反馈控制功能，控制精度高。
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公开(公告)号：CN107261873B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201710488202.9
申请日：2017-06-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种管道流体混合器结构，包括主流体管道、混合器本体，主流体管道包括依次连通的主流体入口端、内腔、混合流体出口端，混合器本体包括依次连通的次流体入口端、混合器腔体、出口端，出口端由主流体管道的侧壁伸入主流体管道的内腔中，且出口端的管壁上开设有主流体进口、多个用于排出预混流体的侧面通孔，主流体进口朝向主流体入口端设置，侧面通孔均朝向内腔的内壁设置且分布主流体进口的两侧。本设计不仅压力损失小、加工成本低，而且混合效率高。
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公开(公告)号：CN115587973A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211184935.0
申请日：2022-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种叶片裂纹损伤等级判定方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：获取叶片形心坐标、叶片宽度以及叶片图像；对所述叶片图像进行裂纹检测，得到裂纹总数量以及每个裂纹的最小外接矩形框坐标；基于每个裂纹的最小外接矩形框坐标从叶片图像中裁剪出所有的裂纹图像，并基于每个裂纹图像得到每个裂纹的裂纹特征信息；基于所述叶片形心坐标、叶片宽度、裂纹总数量、每个裂纹的最小外接矩形框坐标以及每个裂纹的裂纹特征信息得到叶片裂纹特征指标值；基于所述裂纹总数量以及叶片裂纹特征指标值确定叶片裂纹损伤等级。通过本发明，以设备为主导，自动确定叶片裂纹损伤等级，减少了人工参与，提高了叶片探伤测试效率。
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公开(公告)号：CN114575972A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210206224.2
申请日：2022-02-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种阀组控制的气驱式燃油与尿素计量喷射系统及方法，属于发动机后处理器技术领域，包括：尿素喷射单元，其包括压力容器，压力容器内设有容纳尿素溶液的尿素腔室，尿素腔室内设有连通压缩气源的气囊，气囊通过充气将加压的尿素溶液经尿素喷射管路注入尿素喷嘴；阀组控制单元，其包括连通压缩气源和气囊的充气阀，以及将气囊与大气连通的排气阀，充气阀和排气阀连接有控制器，控制器控制充气阀和排气阀的通断以保持尿素溶液压力恒定。本申请取消了尿素计量泵等昂贵零部件，且系统结构简单，因而能有效降低后处理系统的成本，同时降低用户的使用与维护成本，有利于后处理系统的国产化。
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公开(公告)号：CN112065626B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202010889349.0
申请日：2020-08-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种喷油器压紧螺栓拧紧力矩设计方法。它包括如下步骤：根据发动机缸内燃烧压力计算喷油器正常压紧密封受力平衡需求的拧紧力矩值3M0，同时测量喷油器压紧螺栓拧紧时应力释放产生的力矩衰减值ΔM1和喷油器压紧面在高温热负荷下产生的力矩衰减值ΔM2，由此计算出喷油器压紧螺栓拧紧力矩设计的最小值3M0+ΔM1+ΔM2，确定喷油器压紧螺栓拧紧力矩设计边界。本发明保证发动机工作时喷油器压紧螺栓拧紧力矩安全可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112727608A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110009115.7
申请日：2021-01-05
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机旁通进气排气制动系统，涉及增压内燃机废气能量回收领域，包括制动组件和控制组件，所述制动组件包括蓄压器和排气制动阀，所述蓄压器的出气口与车辆排气管路相连，所述排气制动阀位于车辆的排气管路中；所述控制组件包括整车VCU、设于车辆空压机和车辆储气罐之间的转换阀以及设于蓄压器和排气管路之间的旁通阀，所述蓄压器的进气口与转换阀相连，所述整车VCU与转换阀电连接以控制转换阀实现空压机产生的气流进入储气罐或蓄压器，所述排气制动阀、储气罐和旁通阀均与整车VCU电连接。本发明能够在不影响储气罐、制动系统用气的情况下，显著提升制动功率。
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公开(公告)号：CN112282976A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011182619.0
申请日：2020-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M21/04
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机用扰流式混合器，包括混合器外壳及固定在所述混合器外壳内的横梁和叶轮，所述混合器外壳沿纵轴向两端分别定义空气入口和混合气体出口，所述混合器外壳沿垂直于所述纵轴向的方向的一侧定义天然气入口，所述天然气横梁及天然叶轮设对应于所述天然气入口设置，所述天然叶轮上设有中心气槽及扰流叶片。本发明的天然气发动机用扰流式混合器中，叶轮对气体扰流，提高混合均匀性；叶轮与芯子集成为一体，简化了结构。
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公开(公告)号：CN109356728A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811323782.7
申请日：2018-11-08
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种集成电子节气门的气动增压装置，包括发动机、废气涡轮和增压器，所述增压器的进气端通过第一空气滤清器与大气相通，增压器的出气端与发动机的进气端相通，所述发动机的出气端与废气涡轮的进气端相通，所述废气涡轮与增压器传动配合；所述增压器的出气端依次通过中冷器、多功能阀与发动机的进气端相通，所述多功能阀的出气端处设置有空气喷嘴，所述空气喷嘴的进气端通过压力调节阀与压缩空气罐的出气端相通，所述压力调节阀的控制端与控制器信号连接；所述多功能阀的开度控制端与驱动电机的输出轴传动配合。本设计不仅将节气门和气动增压阀的功能集成到一个阀体上，而且多功能阀具备反馈控制功能，控制精度高。
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公开(公告)号：CN107261873A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710488202.9
申请日：2017-06-23
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: B01F3/02 , B01F5/0405 , B01F5/0498 , B01F2215/0085 , F23K5/007
Abstract: 一种管道流体混合器结构，包括主流体管道、混合器本体，主流体管道包括依次连通的主流体入口端、内腔、混合流体出口端，混合器本体包括依次连通的次流体入口端、混合器腔体、出口端，出口端由主流体管道的侧壁伸入主流体管道的内腔中，且出口端的管壁上开设有主流体进口、多个用于排出预混流体的侧面通孔，主流体进口朝向主流体入口端设置，侧面通孔均朝向内腔的内壁设置且分布主流体进口的两侧。本设计不仅压力损失小、加工成本低，而且混合效率高。
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公开(公告)号：CN104595007B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201510022320.1
申请日：2015-01-16
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02B23/06
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 一种柴油机直壁双卷流燃烧室，该燃烧室的轴向截面轮廓呈ω字型，包括由活塞的顶部至燃烧室底部依次连接的上导流部、喉口、下导流部、球冠状凸台，喉口包括由上至下依次连接的一号导流台、圆弧过渡段、二号导流台，一号导流台为倒圆锥台结构，其内壁的切面与活塞的顶面的夹角为14°–16°，其上端面内径与顶面的直径的比值为0.7–0.74，二号导流台为圆柱形结构，其内壁的切面与活塞的轴线平行，其内径与燃烧室内位于喉口下部区域的最大内径的比值为0.97–0.99，上导流部为内径由上至下递减的环状圆弧形凸起。本设计不仅提高活塞喉口的热疲劳可靠性，而且使发动机具有较好的燃油经济性和排放特性。
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