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公开(公告)号：CN119109960A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411201984.X
申请日：2024-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04L67/141 , H04L67/12
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆远程通信方法、装置、系统、设备、介质和产品，其中，方法包括：在获取到车联网服务请求之后，解析车联网服务请求，确定车联网服务请求对应的目标车辆标识；根据目标车辆标识在预设通信地址存储表中查询对应的历史通信地址；根据历史通信地址，发送唤醒指令到目标车辆标识对应的车辆的车载通信终端，并建立与车载通信终端的通信连接。本发明实施例的技术方案解决了现有技术中每次唤醒车辆通信终端均需要请求运营商重新分配通信地址，建立通信连接时间长的问题，可以通过保存目标车辆最近一次访问所使用的通信地址，对目标车辆的车载通信终端建立通信连接，节省重新请求通信地址的时间，提高建立通信连接的效率。
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公开(公告)号：CN119042151A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411256660.6
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F04D27/00
Abstract: 本发明实施例提供的一种OTA升级风扇控制方法、装置、设备、存储介质和产品，该方法首先获取OTA升级确定信息，然后控制OTA组件向车辆ECU发送风扇停转报文请求，使车辆ECU向风扇电机输出第一PWM信号，以使风扇停止转动，最后控制OTA组件向车辆ECU发送OTA升级信息，以对车辆ECU刷写升级；上述技术方案，通过在车辆ECU在OTA升级前控制风扇停转，解决了车辆ECU在OTA升级时风扇会以最大功率转动，导致耗电过快，车辆亏电的问题，保证了车辆在OTA升级时电量充足，提高OTA升级成功率，保证OTA升级后车辆能够顺利启动，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN118958820A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410943339.9
申请日：2024-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种汽车行李箱开启方法、装置、系统、设备、介质和产品，其中，方法包括：在目标行李箱的行李箱投影功能开启的情况下，通过预设传感器进行信号采集，得到预设传感器到地面的采集距离和地面反光的采集光强；根据采集距离和采集光强的数值变化情况确定行李箱开启信号，并根据行李箱开启信号开启目标行李箱。本发明实施例的技术方案解决了现有技术中在行李箱投影识别过程中，仅依靠距离判断是否开启行李箱，准确率低的问题，可以通过结合距离和光强判断是否开启行李箱，使汽车行李箱开启更加准确，并降低汽车行李箱投影识别的成本。
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公开(公告)号：CN118933487A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411022633.2
申请日：2024-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: E05F15/611 , E05F15/70 , B60J5/10
Abstract: 本发明公开了一种电动尾门控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：根据目标车辆的电动尾门参数，确定目标车辆的电动尾门旋转单位角度的撑杆长度变化量和时间；根据所述撑杆长度变化量，确定电动尾门旋转单位角度时的撑杆电机霍尔数；根据电动尾门旋转单位角度的时间和撑杆电机霍尔数，控制目标车辆的电动尾门的开闭。本发明的技术方案，通过调节目标车辆的电动尾门开启或关闭过程中各个时刻或角度对应的撑杆电机霍尔数，控制电动尾门的撑杆长度在对应时间内根据撑杆长度变化量进行伸缩，从而实现对电动尾门开启或关闭的旋转全过程中各个位置角速度的精确控制。
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公开(公告)号：CN118818286A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410821173.3
申请日：2024-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电机限位标定方法、系统、车辆及存储介质。该方法包括：下线设备将用户触发的针对目标车辆中转向柱调节电机组的限位标定指令发送至控制器；控制器基于接收到的限位标定指令确定待标定电机所在的待标定模块，并向待标定模块发送限位标定信号；待标定模块基于接收到的限位标定信号进行限位标定，确定待标定电机的候选限位信息和候选限位信息对应的反馈电流，并将候选限位信息和反馈电流发送至控制器；控制器接收候选限位信息和反馈电流，基于候选限位信息的限位区间分布信息和反馈电流与预设电流阈值之间的电流差值，确定待标定电机的目标限位信息，从而准确且便捷地确定待标定电机的限位信息，以实现电机限位标定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115962044B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202310042202.1
申请日：2023-01-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明公开了一种车辆中冷水泵控制方法、装置及存储介质。车辆中冷水泵控制方法应用于车辆，车辆包括车辆中冷水泵控制装置、发动机和中冷水泵，车辆中冷水泵控制方法由车辆中冷水泵控制装置执行；该方法，包括：获取车辆的参数信息；根据车辆的参数信息，确定发动机的工况状态；根据发动机的工况状态，控制中冷水泵的输出功率，以在发动机的不同工况状态下对应调节发动机中冷器的温度，进而达到控制发动机进气温度的目的。本发明实施例提供的技术方案可根据车辆的不同工况状态，相应控制中冷水泵以合理的输出功率运转，优化了发动机热效率，降低了中冷水泵运转产生的燃油消耗量，提升了整车系统的经济性。
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公开(公告)号：CN118764506A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410838150.3
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制器的数据通信方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法应用于多域融合的车辆控制器，包括：控制第一功能域控制芯片通过主通信链路和辅助通信链路向第二功能域控制芯片传输目标数据包；获取与目标数据包相对应的数据验证信息，根据数据验证信息确定与主通信链路和辅助通信链路相对应的链路状态；其中，数据验证信息包括传输时延验证信息和数据完整性验证信息；基于链路状态完成目标数据包的传输。基于上述技术方案，本发明的技术方案可以根据不同通信链路的链路状态进行不同功能域控制芯片之间的数据传输，不但可以提高车辆内不同控制域之间的通信效率，还保证了车辆内通信系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN115653773B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202211267464.X
申请日：2022-10-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机缸内相对充气量的精确计算方法，所述发动机缸内相对充气量的精确计算方法包括：获取发动机当前工况下的原始燃烧室残余气体压力以及原始歧管压力与缸内相对充气量转化因子；获取发动机当前工况下的燃烧室残余气体压力偏移值以及歧管压力与缸内相对充气量转化因子修正系数；根据所述燃烧室残余气体压力偏移值获取修正后的燃烧室残余气体压力；根据歧管压力与缸内相对充气量转化因子修正系数获取修正后的歧管压力与缸内相对充气量转化因子；根据修正后的燃烧室残余气体压力以及修正后的歧管压力与缸内相对充气量转化因子获取发动机缸内新鲜空气相对充气量。本方法可以精确计算缸内相对充气量，进而优化发动机缸内燃烧状态。
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公开(公告)号：CN115234363B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202211005658.2
申请日：2022-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本申请提供了一种电动废气旁通阀控制方法，所述电动废气旁通阀控制方法包括：获取车辆基本数据；根据所述车辆基本数据判断是否需要通过自学习电压对废气旁通阀进行控制，若是，则通过电控废气旁通阀电压自学习方法获取控制用自学习电压；将所述控制用自学习电压发送给驱动电机，以使驱动电机根据所述自学习电压对所述废气旁通阀进行可控制。通过本方法解决驱动电机不能准确控制电动废气旁通阀开度，进而造成驱动连杆受力过大变形的问题，实现了自动修正电动废气旁通阀在关闭位置(0点)时驱动电机的0点电压值，达到了增加涡轮增压器使用寿命，提高发动机性能以及节能减排的效果。
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公开(公告)号：CN118544809A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410744608.9
申请日：2024-06-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种汽车仪表控制方法、装置和系统，其中，方法包括：当获取到车辆控制信息时，获取目标仪表的当前仪表状态；根据当前仪表状态和车辆控制信息确定是否满足与车辆控制信息对应的目标仪表状态的切换条件，当切换条件被满足时，将目标仪表的当前仪表状态切换为目标仪表状态，当前仪表状态和目标仪表状态至少包括初始状态、待机状态、开机状态、轻度睡眠状态、中度睡眠状态、深度睡眠状态、老化试验状态和生产状态中的一种或多种。本发明实施例的技术方案，解决了当前仪表状态划分简单粗略，状态管理复杂的问题，可以通过清晰的划分仪表状态，以及明确的设置不同仪表状态间的切换条件，提高仪表的工作效率，降低仪表的出错率。
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